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폭스바겐 게이트에서 시작된 문제의 배출가스로 NOx가 주목 받고 있다.
이 문제에 관한 전말은 지금까지 본지에서도 몇 번이나 다루면서 어디에 시시비비가 있는지 고찰해 왔다.
그런데 NOx라는 물질에 관해서 아직껏 상세히 파들어 가본 적이 없다.
이 물질은 어떤 엔진을 이용하든 발생하는 것일까?
이 물질은 발생한 뒤에 어떤 방법으로 무해하게 만들 수 있을까?
이 물질은 대체 왜 인간이나 환경에 유해하다는 것일까?
본 특집에서는 NOx=질소산화물이라는 물질에 대해 정확하게 이해하는 동시에 자동차의 배출가스 규제를 올바로 파악하기 위해서 힘썼다.
가까운 미래에 도입될 것으로 예상되는 RDE(Real Driving Emission)에서는 NOx의 배출량 증가를 어떻게 다루게 될까.
미래를 포함해서 고찰해 보겠다.

도해특집 NOx 공략 1·2·3 p.4
THE NITROGEN OXIDES REDUCTION METHODS 1. NOx란 무엇인가? p.6
배출물 규제의 역사 - 내연기관의 패러다임 시프트와 배출가스 규제의 반세기 p.6
COLUMN - 당사자의 증언 - 닛산자동차의 1978년 배출가스 규제에 대한 대처 p.10
NOx는 왜 만들어지나 대기 속에서 Nox는 무엇을 하나 p.16
COLUMN - 자동차에서 나오는 NOx는 극적으로 줄었다. 자동차는 CO₂ 감축에서도 우등생 p.22

THE NITROGEN OXIDES REDUCTION METHODS 2. NOx를 배출하지 않는 기술 p.25
기존개념을 깨다 - 마쯔다 스카이액티브의 배출가스 대책 p.25
모터사이클과 촉매 - 야마하 발동기한테서 듣는 이륜차의 배출가스 대책 p.32
NOx와의 다툼, 가격과의 전쟁 - 촉매의 현재와 과제 - 캐탈라(CATALER) p.35
COLUMN - 촉매는 1만 6천 종류 이상 금액으로 자동차용이 60% p.40

THE NITROGEN OXIDES REDUCTION METHODS 3. NOx 앞으로의 전망 p.42
「RDE 대책」은 가능할까 - 앞으로의 NOx 공략방법 p.42

도해특집 디젤은 끝나지 않았다 p.50
INTRODUCTION 1 배출 감축 「디젤 의존」이 강했다 p.52
궁극적인 것은 배기가스가 없는 BEV이지만… p.54
INTRODUCTION 2 AVL이 그리는 “제로 임팩트” p.56
INTRODUCTION 3 실제도로 위의 RDE 실시로 「최악의 상황」을 시뮬레이션 p.60
INTRODUCTION 4 전 세계적으로 본 디젤엔진 p.64
DETAIL 1 디젤을 진화시키는 기술 p.66
case1 배기가스 후처리 시스템
[#01] - NOx 배출량을 저감하는 새로운 디젤기술 -보쉬- p.68
[#02] - 세계 최초의 NOx 정화용 촉매「HC-SCR」-캐탈라- p.72
case2 연료분사장치[#02] - 디젤 연료기술에 필수가 된 i-ART -덴소 p.76
DETAIL 2 자동차 제조사의 동향 p.80
[마쯔다 스카이액티브-D] - 스카이액티브-D 「배기량&압축비」 높인 이유 p.80
[TOYOTA - 1GD/2GD-FTV]- 세계 각국의 수요에 대응할 수 있는 당찬 설계 p.87
[VW/메르세데스 벤츠/BMW]- 뉴 디젤 전략 p.91
유럽과 일본의 디젤엔진 카탈로그 p.93
DETAIL 3 상용차의 현재 상태 p.99
[CASE 1 - 이스즈]- 소형 트럭에 투입된 최신예 디젤 엔진 p.99
[CASE 2 - 스카니아]- 실린더마다 독립된 모듈시스템이 신뢰를 낳는다. p.104
[CASE 3 - 토요타자동직기]- 승용차 동력과 비슷하면서도 다른 건설기계의 동력 p.108
[CASE 4 - 야마하] - 산업용과 농기계용 디젤에서 혁신을 계속하는 기술 제조사 p.113

COLUMN 최신 테스트 벤치를 통한 고압 인젝터의 정량 진단 p.116
EPILOGUE 디젤 엔진의 가까운 미래 p.118