추가 적립 안내

기상은 조종사에게 직접 당면한 최우선 과제이다. 실제 항공기 운항을 지연시키거나 항공사고의 직접 혹은 간접 원인이 기상이라는 점을 고려한다면 그 어느 분야보다 중요시되어야 한다. 조종사는 물론 항공종사자라면 그 날 하루를 시작하면서 하늘 상태를 살피는 것은 항공인으로서의 습관이 결코 우연이 아닐 것이다. 기상에 관한 정보는 항공사와 관련 기관에서 제공하지만, 최종적으로 Go, or No Go를 결심하는 것은 기장이다. 실제 일반항공 및 소규모 항공회사에서 조종사 또는 운용자 스스로 기상을 결정하고 실행해야 한다. 그 책임은 전적으로 기장의 능력에 달려 있다. 항공기상은 기상학 자체를 다루기보다 항공기 운항과 밀접한 관련이 기상에 관한 응용 기상학이다. 이 책은 기상학을 참고하여 기상용어를 다듬었고, 기상현상을 더 쉽게 이해할 수 있도록 280여 개의 그림은 전문 내용을 이해하는 데 큰 도움이 될 것이다. 이번 개정판에는 기상도, 문자 및 데이터, 다양한 종류의 컬러 그래픽 항공도 판독을 위한 전문성을 강화하였다. 또한, 원어를 많이 표기하여 영어 능력과 기상 서비스의 판독 능력을 향상에 기여하도록 하였다. 이외에도 METAR, PIREP, TAF와 같은 기상보고 및 예보 문자를 판독하는 데 꼭 필요한 약어를 수록하였다. 기상이변이 증가하고 있는 현실에서 항공기의 자동화는 조종사의 간섭을 최소화하는 방향으로 기술이 진화하고 있지만, 자동화에 대한 최대 장애물 중 하나가 기상이다. 조종사, 관제사, 운항관리사 그리고 운용자의 기상지식이 필수적인 이유이다.

[제1부]
제1장 지구과학
1.1 지 구
1.1.1 태양계
1.1.2 지구의 모양
1.1.3 자전과 공전
1.1.4 지구의 구성 물질
1.1.5 해수면
1.1.6 지자기
1.1.7 방 위
1.1.8 중 력
1.1.9 무중력
1.2 태 양
1.2.1 개 요
1.2.2 복사(radiation)
1.2.3 전 도
1.2.4 대류(convection)
1.3 대 기
1.3.1 개 요
1.4 대기권
1.4.1 개 요
1.4.2 대류권
1.4.3 대류권계면
1.4.4 성층권
1.4.5 성층권계면
1.4.6 중간권
1.4.7 열 권
1.4.8 외기권
1.5 지구-태양의 기하학적 운동
1.5.1 공전의 형태
1.5.2 지축의 경사
1.5.3 지축과 태양 고도
1.6 물의 순환
1.6.1 물과 대기
1.6.2 물의 순환

제2장 기온과 습도
2.1 기온의 단위
2.1.1 온도와 열
2.1.2 기온의 정의
2.1.3 기온의 단위
2.1.4 기온 측정
2.1.5 기온 변화
2.1.6 기온감률
2.1.7 기온역전
2.2 습 도
2.2.1 개 요
2.2.2 상대습도
2.2.3 노점 기온
2.2.4 수증기의 상태 변화
2.2.5 잠 열
2.2.6 응결핵
2.2.7 과냉각 수
2.2.8 이슬과 서리
2.2.9 구름의 형성

제3장 대기압
3.1 대기압
3.1.1 개 요
3.1.2 ICAO 표준대기
3.1.3 기압 변화
3.1.4 해수면 기압
3.2 일기도 분석
3.2.1 등압선(isobar)
3.2.2 기압경도
3.2.3 등압면
3.2.4 고기압
3.2.5 저기압
3.2.6 기압골(trough)
3.2.7 기압마루(ridge)와 안장부(col)
3.3 고도의 종류
3.3.1 진고도
3.3.2 절대고도
3.3.3 지시고도
3.3.4 기압고도
3.3.5 밀도고도
3.4 고도계
3.4.1 고도계의 작동원리

제4장 바 람
4.1 바람의 원인
4.1.1 바람의 정의
4.1.2 항공에서 바람 방향의 활용
4.1.3 바람 속도
4.2 기압과 바람
4.2.1 기압경도
4.2.2 바람에 작용하는 힘
4.3 바람의 종류
4.3.1 지균풍(geostrophic wind)
4.3.2 경도풍(gradient wind)
4.3.3 지상풍(surface wind)
4.3.4 국지풍(local wind)
4.3.5 중규모 바람
4.3.6 기타 바람
4.4 대기의 순환
4.4.1 대순환의 개념
4.4.2 전향력(Coriolis force)
4.4.3 기압대 분포
4.4.4 3개의 셀
4.4.5 무역풍
4.4.6 상층풍과 제트기류
4.5 제트기류
4.5.1 제트기류의 정의와 발생
4.5.2 제트기류의 종류
4.5.3 제트기류의 활용

제5장 구름과 강수
5.1 안정성
5.1.1 대기의 안정과 불안정
5.1.2 구름의 안정과 불안정
5.2 구름의 생성
5.2.1 구름의 형성 조건
5.2.2 구름 관측
5.3 구름의 분류
5.3.1 분류 기준
5.3.2 상층운(high clouds)
5.3.3 중층운
5.3.4 하층운
5.3.5 수직운
5.3.6 구름 높이 계산
5.3.7 비행과 대기의 안정 및 불안정
5.4 강수
5.4.1 강수의 정의
5.4.2 강수의 형성과정
5.4.3 강수의 구분
5.5 액체 강수
5.5.1 비
5.5.2 꼬리구름
5.5.3 강우량
5.5.4 비의 생성 원인
5.6 언 강수
5.7 어는 강수
5.8 인공강우(cloud seeding)
5.10 항공기 운항과 강수
5.10.1 수막현상
5.10.2 강수와 착시

제6장 안개와 시정
6.1 안 개
6.1.1 안 개
6.1.2 안개의 종류
6.1.3 시 정
6.2 기타 시정장애물
6.2.1 황 사
6.2.2 연 무
6.2.3 연 기
6.2.4 스모그
6.2.5 먼 지
6.2.6 화산재

제7장 전선과 기단
7.1 기 단
7.1.1 기단의 발생
7.1.2 기단 변형(airmass modification)
7.1.3 기단의 안정성(stability)
7.1.4 한반도와 기단
7.2 전 선
7.2.1 전선의 발생
7.2.2 전선의 종류
7.2.3 전선과 구름
7.2.4 전선성 파장과 폐색(frontal wave and occlusion)

제8장 착 빙
8.1 착 빙
8.1.1 개 요
8.1.2 구조적 착빙
8.1.3 흡입 계통의 착빙
8.1.4 전선성 착빙
8.1.5 착빙의 강도
8.1.6 서리(frost)
8.1.7 제빙과 방빙

제9장 뇌 우
9.1 뇌우의 원인
9.1.1 뇌우의 생성 조건
9.1.2 뇌우의 구성 요소
9.1.3 뇌우의 분류
9.1.4 돌풍토네이도 9.1.5 활 반사파
9.1.6 뇌우의 발생과 소멸
9.2 천둥과 번개
9.2.1 번개와 비행
9.2.2 번개의 강도
9.2.3 번개의 형성
9.2.4 뇌우와 번개
9.2.5 번개로부터 항공기 보호
9.3 토네이도
9.3.1 토네이도의 정의
9.3.2 토네이도의 생성
9.3.3 토네이도의 변종
9.3.4 토네이도의 강도
9.4 우 박
9.4.1 우박과 비행
9.4.2 우박의 생성
9.4.3 우박의 생성 조건
9.5 기타 뇌우에 의한 악기상
9.6 뇌우 통과 비행
9.6.1 뇌우 주변 현상
9.6.2 뇌우 회피를 위한 권장 사항
9.6.3 뇌우 통과 전 준수사항
9.6.4 뇌우 통과 중 준수사항
9.7 정전기
9.7.1 정전기 개요
9.7.2 정전기 발생
9.7.3 정전기 특성
9.7.4 정전기 방지
9.7.5 정전기 방전 심지

제10장 기타 악기상
10.1 난기류
10.1.1 개 요
10.1.2 난기류의 원인
10.2 다운버스트
10.3 마이크로버스트
10.3.1 개 요
10.3.2 정의
10.3.3 생성 과정
10.3.4 마이크로버스트와 항공기 운항
10.3.5 시각 식별
10.4 태풍/허리케인
10.4.1 정 의
10.4.2 열대기상
10.4.3 생성과 소멸
10.4.4 발원지
10.4.5 구조와 특성
10.4.6 발달과정
10.4.7 동력원
10.4.8 소 멸
10.4.9 진로
10.4.10 태풍/허리케인의 범주
10.4.11 태풍/허리케인과 비행


[제2부] 항공기상업무

1. 항공기상업무
1.1 항공기상 제작물의 배포
1.1.1 기상 브리핑
1.1.2 인터넷을 통한 조종사 브리핑
1.1.3 항공 디지털 데이터 서비스
1.1.4 전화정보 브리핑 서비스
1.1.5 비행 중 위험기상 조언 서비스
1.1.6 자동종속감시-방송(ADS-B)

2. 항공기상 제작물
2.1 방침
2.2 항공기상 정보의 종류
2.2.1 관측
2.2.2 분 석
2.2.3 예 보
2.3 항공기상 출처의 범주화
2.3.1 정부 기관
2.3.2 Enhanced Weather Information System (EWINS)
2.3.3 상업 기상정보 제공자

3. 문자형식 제작물
3.1 METAR/SPECI
3.1.1 METAR
3.1.2 SPECI
3.1.3 형식
3.1.4 METAR/SPECI 사례
3.2 조종사 기상보고(PIREP)
3.2.1 형식
3.2.2 PIREP 사례
3.3 레이더 기상보고(SD/ROB)
3.3.1 형식
3.3.2 SD 사례

4. 레이더와 위성 영상
4.1 레이더
4.1.1 개요
4.1.2 운용 모드
4.1.3 Echo Intensities(에코 강도)
4.1.4 제작물
4.1.5 레이더 모자이크
4.2 위성
4.2.1 위성 영상의 종류

5. 그래픽 관측과 제작물
5.1 지표면 분석 차트
5.1.1 개요
5.1.2 지표면 분석 차트의 사례
5.2 정압 차트
5.2.1 개요
5.2.2 관측 데이터
5.3 결빙층 그래픽
5.3.1 개요
5.3.2 형식
5.4 기상 묘사 차트
5.4.1 개요
5.4.2 Station Plot Model
5.4.3 기상비행범주 분석
5.5 레이더 요약 차트
5.5.1 개요
5.5.2 형식

6. 항공위험 기상 제작물
6.1 SIGMET
6.1.1 개 요
6.1.2 SIGMET 표준
6.1.3 SIGMET(Non-Convective)
6.1.4 Convective SIGMET
6.1.5 SIGMET(O-CONUS)
6.2 AIRMET
6.2.1 개 요
6.2.2 AIRMET 발표 기준
6.2.3 AIRMET 표준화
6.2.4 AIRMET 발표시간과 유효시간
6.2.5 AIRMET 형식
6.2.6 AIRMET 사례
6.3 G-AIRMET
6.3.1 개 요
6.3.2 G-AIRMET 내용
6.4 중앙 기상 조언
6.4.1 개 요
6.4.2 CWA 기준
6.4.3 CWA 형식
6.4.4 CWA 사례
6.5 기타 대류 제작물
6.5.1 개 요
6.5.2 Convective Outlooks (AC)
6.5.3 Watch Notification Messages
6.6 화산재 기상 제작물
6.6.1 개 요
6.2.2 Volcanic Ash Advisory Center(VAAC)

7. 예보 문자 제작물
7.1 Area Forecasts(FA)
7.1.1 개 요
7.1.2 Area Forecast 표준
7.1.3 Area Forecast 개정
7.1.4 Area Forecast 수정
7.1.5 Area Forecast 형식
7.2 Terminal Aerodrome Forecast(TAF)
7.2.1 개 요
7.2.2 TAF 형식
7.2.3 TAF 사례
7.2.4 TAF 발표
7.4 상층풍과 기온 예보(FB)
7.4.1 개 요
7.4.2 Forecast Altitudes
7.4.3 FB 형식
7.4.4 FB 사례
7.4.5 FB 발표와 지연 예보

8. 예보 차트
8.1 저고도 중요 기상도(SIGWX)
8.1.1 개 요
8.1.2 내 용
8.1.3 발 표
8.2 중고도 중요 기상도(SIGWX)
8.2.1 개 요
8.2.2 내 용
8.3 고고도 중요 기상도(SIGWX)
8.4 그래픽 난기류 가이던스(GTG2)
8.4.1 개 요
8.4.2 발 표
8.4.3 내 용
8.4.4 장점과 제한
8.4.5 활 용