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출판사 서평

자동차를 이해하면 인생이 즐거워진다!

자동차 저널리스트이자 모터링 파워블로그 ‘조이라이드’의 까진 남자 신동헌,
그가 말하는 자동차와 함께 인생을 즐기는 법


‘아아아아아앙.’ 자동차에 관심이 있고 ‘조이라이드’ 블로그를 아는 사람이라면 이 감탄사의 의미를 잘 알고 있을 것이다. 눈이 번쩍 뜨일 만큼 멋진 차를 발견했을 때, 그 차를 갖고 싶은 열망에 사로잡힐 때, 시동을 켜자 박력 넘치는 배기음이 들려올 때, 날카로운 핸들링의 맛을 느끼며 질주하고 있을 때 저절로 흘러나오는 감탄사라는 것을.

2009년 이후 매년 네이버에서 자동차 분야 파워블로그로 선정되어 왔고, 하루 평균 방문자 가 2만 명이 넘는 모터링 블로그 ‘조이라이드(http://blog.naver.com/joyrde)’의 게시물에는 새빨간 궁서체로 큼지막하게 쓴 ‘아아아아아앙’ 감탄사가 빠짐없이 등장한다. 이 감탄사를 자신의 트레이드마크로 삼아 블로그를 통해 자동차가 주는 즐거움을 널리 알리고 있는 사람이 있다. 바로 조이라이드 블로그의 운영자인 ‘까진 남자’ 신동헌. 줄여서 ‘까남’이라고 불리는 그는 자동차 저널리스트라는 본업을 가진, 이미 현업에서 잔뼈가 굵은 사람이다. 이 책 [그 남자의 자동차]는 ‘까진 남자’라는 닉네임으로 조이라이드 블로그를 운영하며 10년 넘게 자동차 저널리스트로 활동해 온 저자의 경험을 바탕으로 자동차에 관해 쓴 에세이다. 엄청난 성능을 자랑하는 슈퍼카 시승기부터 세계 유수의 명차 이야기, 국산 자동차에 대한 거침없는 비판, 자신의 라이프스타일에 맞는 자동차 고르는 법과 자동차 생활을 즐기는 데 도움이 되는 실용적인 팁까지, 자동차라면 귀가 솔깃한 이들의 욕구를 충족시켜 줄 만한 흥미진진한 이야기가 가득 담겨 있다.

이 책에서 강조하는 것은 ‘자동차가 주는 즐거움’이다. 거의 매일 자동차를 이용하고 꽤 긴 시간을 자동차와 함께하는 현대인에게 자동차는 패션이나 거주 환경처럼 그 사람의 라이프스타일을 상징하는 물건이기도 하다. 이런 자동차를 단순히 이동 수단으로만 여기는 건 자신의 삶을 너무 홀대하는 것인지도 모른다고 저자는 말한다. 스티어링 휠을 꺾거나 액셀러레이터를 밟는 동작에서 느끼는 운전의 재미만이 자동차가 주는 즐거움의 전부는 아니다. 자동차는 은밀하고 사적인 공간을 제공해 주고, 질주의 쾌감으로 스트레스를 해소해 줄 수도 있으며, 가슴속에 로망으로 간직하고 있던 나만의 드림카를 소유했을 때의 설렘과 기쁨의 감정도 빼놓을 수 없다. 이 책은 무게 잡고 진지하게 자동차의 사회적 기능이나 역사적 문화적 측면을 논하지 않는다. 저자는 자동차에 얽힌 자신의 경험과 추억을 버무려 자동차가 가진 다양한 의미와 매력, 성능을 이야기하며 독자들을 즐거운 자동차 세계로 안내한다.

가슴속에 드림 카를 품고 사는 이들의 로망을 자극하는
감칠맛 나는 자동차 이야기


상상을 뛰어넘을 정도로 빠르고 강력한 슈퍼카는 물론이고, 가장 최신형의 자동차에서부터 수십 년 전의 클래식카까지, 이 책에서 다루는 자동차들은 나만의 드림 카를 꿈꾸고 있는 이들의 자동차 로망을 자극하기에 충분하다. 저자는 세계 유수의 명차를 타고 북유럽의 설원과 아프리카 초원을 누비고, 최신식 서킷을 질주하며, 멋진 풍광의 와인딩 코스를 춤추듯 달린다. 꼬박 스물네 시간 동안 레이스가 펼쳐지는 르망을 경험하고, 자동차의 역사가 살아 숨쉬는 박물관과 공장을 거쳐 F1 경기장까지 두루 방문하는 동안, 독자들은 그 가슴 두근거리는 현장 속에 직접 들어가 있는 듯한 기분이 들 것이다.

이 책에서 들려주는 자동차 이야기는 판에 박힌 시승기가 아니다. 온라인 블로그 게시물과 오프라인 매거진에서 이미 수많은 팬이 있을 정도로 신동헌의 글은 사람들을 끌어들이는 흡인력이 있다. 자동차를 다루는 매체가 점점 늘어나고 있고 온라인에서도 자동차를 이야기하는 사람들이 많지만 그의 글처럼 뚜렷한 개성을 드러내는 글은 드물다. 여타의 시승기들이 자동차 회사에서 배포하는 보도 자료에 의존해 무미건조하게 서술하거나 제원표의 정보를 그대로 읊는 수준에 머물고 있을 때, 신동헌의 글은 수많은 자동차 마니아들이 무릎을 치고 고개를 끄덕이게 만들었다. 자동차의 매력과 이를 좇는 자동차 마니아의 감수성을 누구보다도 잘 알고 있기에 많은 이들의 공감을 얻을 수 있었던 것이다.

이처럼 솔직하고 도발적으로 자동차를 이야기하는 책은 없다고 해도 과언이 아니다. 때로는 거침없이 독설을 내뱉고, 자동차를 여성에 빗대는 섹스어필한 표현에 거리낌이 없으며, 좋고 싫음을 극단적으로 드러내기까지 하는 신동헌의 글은 활자화된 자동차 이야기에 목말랐던, 그리고 색다른 읽을거리를 원했던 독자들의 갈증을 해소해 줄 것이다. 이 책에 담긴 40편이 넘는 글에는 국내 최고의 자동차 포토그래퍼 이명재 작가의 사진을 포함해 퀄리티 높은 자동차 사진을 곁들여 보는 재미를 더했고, 부록으로 ‘자동차 유형별 특징’, ‘자동차 부분별 명칭’, ‘F1 머신 둘러보기’, ‘엔진 기통별 특징’, ‘굴림 방식의 종류와 특징’에 관한 정보를 수록하여 자동차에 이제 막 관심을 갖기 시작한 초보자의 이해를 돕고 있다.

추천사

챕터를 넘길 때마다 마치 [20세기 소년] 다음 편을 기다리는 기분이 들게 할 정도로 재미있는 책이다. 신동헌의 글은 나라는 남자의 공상과학적 상상과 로맨스적인 정서를 한 방에 충족시켜 주면서 자동차의 의미를 찾아가게 한다. 진정 뼛속부터 멋진 남자로 태어나기 위해서 꼭 읽어야 할 필수 도서 1순위에 올리고 싶다.
- 김종진 / 가수, 봄여름가을겨울

아무리 좋은 내용을 담고 있다 하더라도 고리타분한 글로는 어필할 수 없는 시대, 신동헌의 글은 이미 온라인과 오프라인 매거진에서 수많은 추종자가 있을 만큼 유쾌하고 명확하다. 이 책에는 대화할 때 드러나는 그의 넓은 식견과 경험, 유쾌함이 그대로 담겨 있다. 덕분에 책장이 술술 넘어가 단숨에 읽어 내려갈 수 있다. 그러나 그 속에 담긴 내용은 되씹어 볼 만큼 알차고 값진 것이어서 조금은 아껴 가며 읽는 게 좋을 듯.
- 박지훈 / [자동차생활] 편집장

목소리 큰 사람이 싸움에서 이기는 거라면, 신동헌이 바로 그런 부류다. 오해 없으시길. 실제로 목소리가 큰 것도 사실이지만, 그는 자신의 단단한 생각을 목청껏 내지를 수 있는, 국내 몇 안 되는 자동차 저널리스트다. [그 남자의 자동차]는 자동차에 대한 그의 단단한 생각을 꾹꾹 눌러 꽉 채운 책이다. 어머니가 꾹꾹 눌러 담아 주신 쌀밥을 씹어 먹듯 단어 하나하나 꼭꼭 씹어 삼키길 권한다.
- 김형준 / [모터 트렌드] 한국판 편집장

"탑기어 코리아" 연출을 맡아 막막하기만 했던 그때 내가 제일 먼저 해야 할 일은 ‘까남’이라 불리는 신동헌을 만나는 것이었다. 너무 설명적이어도 안 되고, 주관적이되 논리가 있어야 하며, 유머러스하게 자동차를 이야기할 수 있는 방법을 묻기 위해서였다. 한국의 제러미 클락슨을 떠올리게 하는 유일한 사람. 이 책은 신동헌에 대한 내 생각이 틀리지 않았음을 증명해 준다.
- 서승한 / "탑기어 코리아" 담당 PD

목차

여는 글 인생에서 자동차가 갖는 의미에 대하여

제1부 자동차, 톡 까놓고 말해서
명차는 어떻게 만들어지는가
국산 차의 성능에 대한 단상
자동차 색깔론
못생겼는데 예쁜 자동차들
나는 한국 차가 싫어요
자동차는 인테리어로 고르자
애증의 디자이너 크리스 뱅글

제2부 명차란 이런 것
완벽함도 진화할 수 있다
포르쉐 바이러스
로드스터에 낭만을 더하면
서울에서 컨버터블 즐기기
작지만 꿀리지 않는 해치백
세상에서 가장 빠른 예술품
포르쉐 디젤 매직
캐딜락은 아무것도 변하지 않았다

제3부 슈퍼카 훔쳐 타기
1억 7000만 원짜리 차를 타면 인생이 바뀔까
높은 절벽 위의 난 같은 존재, 페라리 F430 스쿠데리아
640마력짜리 괴물, 람보르기니 무르치엘라고
포르쉐는 대형 세단에 무슨 짓을 했나
아우디 R8, 슈퍼카 대열에 합류하다
남자를 미치게 만드는 포르쉐, 카이엔 GTS

제4부 세상을 만나게 해 준 내 인생의 자동차
벤틀리의 위대한 유산
메르세데스 벤츠의 성지 순례기
세팡 서킷에서 체험한 주말 레이서의 세계
눈보라 휘날리며 외친 그 이름, 볼보
아우디와 함께 핀란드 설원을 달리다
아프리카에서 낭만을 경험하다
24시간의 오르가슴, 르망 24시 내구 레이스
가슴으로 느낀 F1

제5부 즐겁게, 멋지게, 그리고 자동차와 함께
자동차 운전, 이것만은 제대로 하자
경제적인 운전이란
자동차 길들이기는 여자친구 대하듯
엔진 오일 가격과 교환 주기는 비례하지 않는다
튜닝의 끝은 어디일까
완벽한 운전을 위한 완벽한 자세
주차의 달인이 되는 법

제6부 자동차가 인생을 바꿀 수 있을까
내 첫 번째 자동차를 추억하며
아내를 위한 자동차 고르기
월급쟁이도 탈 수 있는 수입 차
내 가슴속의 스피드 레이서
여자를 사로잡는 남자의 차
생애 마지막 차를 고른다면

더 읽을거리
- 자동차 유형별 특징
- 자동차 외관의 부분별 명칭
- F1 머신 둘러보기
- 엔진 기통별 특징
- 굴림 방식의 종류와 특징

여는 글
인생에 두 바퀴 더하기

제1부 모터사이클 제대로 이해하기
세상에서 가장 위대한 모터사이클
모터사이클의 스포츠성에 대하여
BMW가 모터사이클을 만드는 이유
화양리의 청춘은 왜 쇼바를 올렸나
할리 데이비슨에 대한 진실과 오해
애마의 새로운 모델이 등장한다면
시속 300킬로미터 도전기
김 여사에 대한 보고서

제2부 모터사이클을 타고 부르는 나의 구식 사랑 노래
시간이 흘러도 변하지 않는 것, 로열 엔필드
클래식의 탈을 쓴 모던 스포츠, 두카티 GT1000
나의 옛 애마에게 바치는 연애편지
시간의 흐름을 거스르는 완성도, BMW R69S
가와사키의 마지막 공랭 4기통, 제퍼
1980년대로의 회귀를 꿈꾸는 알렌 네스
카페 레이서의 진실

제3부 마이너리티 리포트, 선택 받은 소수의 모터사이클
살이 있는 전설 트라이엄프의 현재 진행형
라이더가 만든 사나이의 바이크, 가와사키 Z1000
공랭 4기통 빅 네이키드의 매력
이탈리아의 블랙 뷰티, 모토 구치 V11 스쿠라
타고 있으면 왠지 미안한 마음이
몬스터 S4가 연주하는 데스모 광시곡

제4부 명불허전 모터사이클
오리지널 아메리칸 크루저를 타고 싶다면
달콤함, BMW의 6기통을 설명하는 가장 좋은 단어
마초를 위해 태어난 모터사이클, 야마하 V맥스
악마라는 이름의 모터사이클
이탈리안 스포츠 바이크가 배려를 배우다
팜므 파탈, 이탈리안 레드
빗길에서도 무섭지 않은 모터사이클

제5부 내 인생의 모터사이클
생애 첫 모터사이클을 고르는 법
가족 설득하기
모터사이클 뒷좌석에 여자를 태우려면
어떤 헬멧을 골라야 하나
모터사이클로 대한해협 건너기
라이더의 성지, 알프스를 순례하다
모터사이클과 패션의 상관관계
내 애마들에 관한 이야기

도판 출처
더 읽을거리
모터사이클의 종류와 특징
엔진 형식에 따른 모터사이클의 특성
모터사이클 기본 관리 요령

본문중에서

마치 공기처럼 언제나 우리 곁에 있었기 때문에 그 고마움을 느끼지는 못하지만, 이 자그마하고 볼품없는 모터사이클은 마치 모세혈관과도 같이 우리나라 전역의 서민 경제를 돌아가게 하고, 우리 삶을 풍족하게 하는 역할을 해 왔다. 동맥처럼 힘차지도 않고 정맥처럼 눈에 띄지도 않지만, ‘혈관’이 하는 일의 대부분은 모세혈관이 해내는 것처럼, 이 세상에서 단 한 종류의 모터사이클만 존재해야 한다면, 고민할 것도 없이 혼다의 ‘슈퍼 커브(Super Cub)’가 살아남아야 할 것이다.
―p.16, [세상에서 가장 위대한 모터사이클] 중에서

좌회전 우회전을 할 때도 시선 처리와 체중 이동이 무척 중요하다. 익숙해지면 아무 생각 없이 하게 되지만, 만약 지나가는 예쁜 여자를 보느라 시선 처리를 제대로 안 하면 넘어지거나 엉뚱한 방향으로 가서 들이받기 십상이다. 자동차는 핸들을 고정시켜 놓아도 어떻게든 앞으로 나아간다. 그러나 모터사이클은 앞서 말했다시피 균형을 잡기 위해서는 핸들을 고정시킬 수가 없고, 라이더가 보는 방향으로 가 버리기 때문에 단 한순간도 한눈을 팔 수가 없다. 바로 이것이 모터사이클이 자동차보다 사고율이 낮은 이유이기도 하다.
―p.27, [모터사이클의 스포츠성에 대하여] 중에서

탱크에 붙어 있는 BMW의 앰블럼은 물론 매력적이다. 자신을 증명해 주는 듯하기도 하고, 바이크에 관심이 없는 사람들의 눈길조차 끌어당긴다. 하지만 직접 타 보면 그 프로펠러 엠블럼에는 겉으로 보이는 것보다 훨씬 더 많은 것이 숨어 있음을 알게 된다. 그것은 엄청난 힘도, 매력적인 조형미도 아니다. 이런 것보다 훨씬 높은 경지에서 완성된, 필요한 만큼의 힘과 투박하지만 묵묵히 주어진 일을 수행하는 기계가 뿜어내는 기능미다. 이는 이상적인 바이크를 구성하는 요소 중 하나임에 틀림없다.
―p.115, [시간의 흐름을 거스르는 완성도, BMW R69S] 중에서

미국 시장에서 시작된 크루저 열기가 전 세계로 퍼지기 시작하자 유럽제 스포츠 바이크 메이커들은 거대한 미국 시장을 노리고 할리 데이비슨을 유럽 사람의 머리로 재해석한 바이크를 내놓기 시작했다. 일본 메이커들은 잔 고장이 없고 저렴하며 더 작은 배기량으로 더 빠르게 더 멀리 달릴 수 있는 크루저를 내놓았다. 그러나 이런 바이크들은 미국 시장에서 하나도 성공하지 못했다. 이유는 간단하다. 거기에는 ‘아메리칸 드림’이 없었기 때문이었다. 물론 미국 라이더들이 일본제 크루저를 하나도 구입하지 않은 것은 아니었다. 그들은 라이더 모임이 있는 날이면 거대한 나무에 일본제 크루저를 매달아 놓고 총을 난사하거나 불을 지르는 데 활용했다.
―p.136, [1980년대로의 회귀를 꿈꾸는 알렌 네스]

너무 부족하지 않게 혹은 너무 과하지 않게 신경을 쓰면서 오른손으로는 그립을 밀리미터 단위로 조작해야 하는 게 바이크 라이딩이다. 그리고 그걸 즐거움으로 여길 것이냐, 스트레스로 여길 것이냐에 따라 얼마나 오랫동안 바이크를 즐길 수 있는지가 결정된다. ‘최고 속도 300킬로미터’라는 문구에 혹해서 그게 얼마나 놀라운 집중력과 끊임없는 연습에 의해서만 가능한 것이지 모르고 바이크 안장에 올랐던 사람들은 아마도 몇 시간 버티지 못할 것이다. 그러고는 말한다. "바이크는 위험하다."고.
―p.254, [이탈리안 스포츠 바이크가 배려를 배우다] 중에서

유럽에서 모터사이클을 탈 때 기억해야 할 것이 하나 있다. "룰을 지킬 것." 속도가 빠를수록 상위 차선을 달리고, 반드시 신호를 지키며, 통행 우선순위를 지키는 것만으로도 유럽의 도로는 전혀 낯설지 않다. 이것만 명심하면 장담하건대 수십 년을 달려 온 우리나라의 도로에서보다 훨씬 익숙하게 달릴 수 있다. 도착하자마자 아우토반의 속도 무제한 구역에 진입해 시속 220킬로미터로 순항을 하더라도, 서울 시내의 출근길에서보다도 훨씬 안심할 수 있을 정도다. 일주일 동안의 투어에서 단 한 번도 생명의 위협을 느낀 적이 없다는 사실을, 아마도 한국의 라이더들은 믿지 못할 것이다.
―p.331, [라이더의 성지, 알프스를 순례하다] 중에서

“자동차라는 게 고성능의 비싼 차만 존경받아야 하는 건 아니지만, 우리나라 차들은 세계 최고 수준의 ‘실용 차’를 만들면서도 뜬금없이 ‘럭셔리’, ‘하이클래스’, ‘프리미엄’ 노래를 부르는 바람에 스스로의 가치를 떨어뜨리고 있다. 부가가치가 큰 자동차를 만들겠다는 야망으로 고급 후륜구동 세단을 만들었지만, 전 세계적으로 판매량이 만족스럽지 못해 그 개발비를 메우느라 소형차의 가격을 올려야 하는 웃지 못할 상황에 빠져 버린 것이다.”
(/ '국산 차의 성능에 대한 단상' 중에서)

“이 빌어먹을 자동차는 눈빛이 마주치는 것만으로 나를 욕정의 노예로 만들었던 20대 시절의 여자친구처럼 치명적이다. 페라리나 람보르기니처럼 손이 닿지 않을 저 먼 곳에 있지도 않다. 손을 뻗으면 닿을 것 같은 거리에서 나를 내려다보면서 매혹적인 웃음을 짓고 있다. 포르쉐가 개구리처럼 생겼다는 사람도 있지만 어떻게 보면 개구리는 나고 포르쉐는 뱀이다. 나는 그 둥그런 헤드라이트만 쳐다봐도 사지가 마비되고 침이 흐른다. 어떨 땐 오줌을 지릴 것 같아서 황급히 눈을 감고 만다.”
(/ '포르쉐 바이러스' 중에서)

“내 발놀림에 따라 머리 바로 뒤에 위치한 V8 엔진이 포효하고, 빨간 차체는 내가 스티어링 휠을 돌린 만큼 명확하게 반응하고 있었다. 그 소리와 움직임의 교묘한 조화는 지금까지 내가 경험한 어떤 차와도 비교할 수가 없었다. 다른 차들에게는 미안한 이야기지만, 이 차와 경쟁한다는 것 자체가 불가능한 이야기일지도 모르겠다는 생각이 들었다. 자그마한 카트 서킷을 세 바퀴 돌아보고 뭘 논할 수 있겠냐마는, 페라리와의 짧은 만남은 마치 속궁합이 잘 맞는 여자와의 섹스처럼 격렬하고도 감미로웠다. 남자의 섹스에 지속 시간이 중요한 건 아니듯, 좋은 차를 운전하고 만족감을 얻는 데에는 시간이 별로 중요하지 않다는 것도 알 수 있었다.”
(/ '높은 절벽 위의 난 같은 존재, 페라리 F430 스쿠데리아' 중에서)

“신차를 가지고 고속도로에 올라 정속주행을 하는 건 첫 만남에서 영화를 보러 가는 것과 마찬가지다. 공장에서 나오자마자 똑같은 속도로 계속 달려야 하는 자동차는, 타이트한 원피스를 입고 하이힐을 신은 채 처음 보는 남자와 코미디 영화를 봐야 하는 여자와 같다. 다른 예를 들자면 때린 자리를 계속 때리는 군대 고참이나, 한 얘기 또 하고 또 하는 선생과 같은 행동이다. 그런 타입의 선생들은 수십 번 반복된 자신의 농담이 학생들에게 무척 재미있고 유익할 것으로 착각하곤 하는데, 고속도로에서 길들이기를 하는 운전자들도 그런 행동이 자신의 새 자동차가 앞으로 십 년 동안 도로를 달리는 데 있어서 무척 도움이 될 것이라고 착각하곤 한다.”
(/ '자동차 길들이기는 여자친구 대하듯' 중에서)

“내 자동차가 다른 사람의 자동차보다 빠른 게 뭐가 그리 중요한지를 곰곰이 생각해 본 적이 있다면 바보가 아닌 이상 그런 호기 싸움에 동조할 리는 없다. 그러나 실제로 그런 상황이 되면 생각할 겨를도 없이 몸이 먼저 반응하고 마는 것이다. 적대감이 있어서가 아니라 본능적으로 자신이 더 우수함을 나타내려고 하는 것이다. 그런 점에서 여자는 역시 남자보다 똑똑하다. 여자들이 경쟁하는 몸매와 스타일은 실제로 그녀들의 경쟁력이지만, 자동차 성능은 내 성능과는 무관하니까 말이다.”
(/ '내 가슴속의 스피드 레이서' 중에서)

저자소개

생년월일 -
출생지 -
출간도서 2종
판매수 2,042권

미대에 우수한 성적으로 입학했으나 학업보다는 로큰롤 밴드에 관심을 두어 인디밴드 활동을 하며 모터사이클을 타기 시작했다. 그 후 음악보다 모터사이클에 더 심취해 모터링 저널리스트의 길로 들어섰다. 모터사이클 전문지 [모터바이크]에서 기자 생활을 시작한 후, 일간지 [스포츠투데이]의 모터스포츠 담당 기자, 남성지 [에스콰이어]의 피처 에디터를 거쳐 현재 남성지 [레옹]의 부편집장으로 일하고 있다. ‘바퀴 여섯 개를 다룰 줄 알아야 진짜

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