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문명의 한 연결선인 바닷길 따라
보석처럼 수놓아진
동남아시아 열두 도시들의 성장사

황금의 땅으로 불리던 동남아시아에서
인간 문화의 가장 종합적 결과인 도시는
어떻게 디자인되고 진화해왔을까

이 책은 홍콩, 하노이, 호치민시, 방콕, 마닐라, 자카르타, 쿠알라룸푸르, 말라카 그리고 싱가포르까지, 대표적인 동남아시아 도시들의 형성과 진화 과정을 다룬 탐사 보고서다. 건축ㆍ조경ㆍ환경 등 도시 디자인 차원의 변모에 초점을 맞추면서 역사ㆍ지리ㆍ문화 등 인문 차원의 변화까지 포괄적으로 재조명했다. 인류 문명의 한 연결선인 바닷길을 따라 보석처럼 수놓아진 도시들의 성장사가 현대 도시계획 분야의 전문가인 저자의?시선에서 재정의된다.
특히 이 책은 육상의 지역 경계선을 따라 구획된 일반적인 동남아시아의 영역을 벗어나, 음식ㆍ향신료ㆍ보석ㆍ실크 등 물질문명의 교역과 믿음ㆍ가치ㆍ지식ㆍ기술 등 정신문명의 교류를 동시에 이끌어온 도시들의 변화상을 보다 넓은 배경 속에서 추적해나간다. 동남아시아라는?‘연속된 흐름’을 채워주는 부분으로서?광저우, 나가사키, 타이베이?등의 도시가 이 보고서에서 빼놓아선 안 되는 주인공으로 함께 등장하는 까닭이 여기에 있다. 저자는 동남아시아에 대한 우리의 호기심이 여전히 자연자원의 보고나 관광시장의 개발 대상쯤에 머물러 있다면서, 이곳 역시 각자의?모습으로 아이덴티티를 구축해나가고 있는 인류 문화의 중요한 터전임을 기억해야 한다고 강조한다. 자, 이제 바닷길 위?다채로운?인간 문화의 거점들로 존재하고 변신해온 열두 개의?‘토포스(topos)’들을?재탐사해볼 시간이다.
우리네 인문지리 감각을 확장시켜줄, 성균관대학교출판부 학술기획총서 ‘知의회랑’의 스물세 번째 책.
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문제의식과 저술 목표

도시를 ‘변화하는 대상’으로 가정해 그 모습을 추적하고 이해하는 건 흥미로운 작업이다. 도시는 한 시대상황과 사회구조 안에서 단일한 방향으로 성장하지 않는다. 오히려 오랜 기간 동안 충돌하는 사회가치와 지배구조의 영향을 받으며 진화한다. 이 책은 인간 문명이 만들어낸 가장 종합적인 물리적 결과물이라는 도시를 동남아시아의 보다 광범한 지역 범위와 연속된 환경 속에서 고찰해낸 결과물이다.
지금까지 동남아시아 도시 연구들은 주로 단일한 사회ㆍ경제적 조건 아래서 분석 결과를 도출하곤 했다. 따라서 다양한 지리ㆍ사회ㆍ경제적 변수들의 병존으로 완성되는 현대 도시의 실존상 해명과 미래 도시설계를 위한 정책 구상 차원에서는 그 활용도가 제한적이었다.
이러한 문제의식 속에서 저자는 여러 해 동안 동남아시아의 주요 도시들을 다각적으로 탐사해왔다. 도시 디자인 차원에서 건축ㆍ조경ㆍ환경 분야에 주목하되, 각 도시들이 품은 문화적 가치와 정체성을 함께 해명해보고자 했다. 이 책의 각 장마다 동남아시아 도시들의 형성 배경에서 출발해, 유럽 세력의 식민통치와 도시 개조 그리고 거대도시로의 확장과 광역도시 인프라 확충 등에 관한 폭넓은 문헌 연구가 전제되어 있는 까닭이 여기에 있다. 현지답사와 인터뷰, 고지도와 근현대 지도의 시간차 중첩 분석 그리고 다양한 사진 아카이빙을 통해 공간의 현장감을 그대로 전달하려는 시도들도 이 책의 돋보이는 장점이다.
책을 세상에 내놓으며 저자는 이렇게 강조한다. 동남아시아의 도시들은 이미 주변과 함께 성장(또는 쇠퇴)하고 진화하고 있는 생명력 넘치는 활동체라고.

동남아시아의 도시들과
문화 다양성

이 책은 동남아시아의 도시들이 어떻게 내륙 토착 세력의 오래된 행정 거점에서 현대 다핵도시로 변모해왔는가에 주목한다. 이를 위해 동남아시아 대표 도시 열두 곳을 선정했다. 토착 세력의 통치 거점과 하천의 항구로 형성된 운하 중심의 원도심(原都心), 중국인과 인도인의 이주에 따른 교역 거점과 대항해시대 유럽과 아메리카 세력들이 건설한 철도ㆍ트램ㆍ도로 중심의 구도심(舊都心), 그리고 제2차 세계대전 이후 인구 유입과 광역교통체계라는 대규모 개발 거점 중심의 신도심(新都心)으로 구분한 뒤, 각 단계의 성장과 변화 형태 그리고 그 중첩된 결과물들을 비교ㆍ분석해나갔다. 이는 문헌 고찰, 지도 분석, 현장 답사의 과정이 순차적으로 진행된 후 종합적으로 달성된 결과이기도 하다.
또한 이 책은 동남아시아 도시들의 진화 과정을 ‘문화적 다양성을 담아내는 다핵도시로의 변화’로 설정해, 각 도시들이 지니고 있는 문화 다양성의 역할에 주목했다. 요컨대 동남아시아의 도시들은 토착 세력, 이주 세력, 식민교역 세력, 식민행정 세력, 외국자본 간의 인종ㆍ종교ㆍ문화의 접촉과 확산 그리고 충돌과 혼합을 그 도시의 문화적 다양성으로 수렴해왔다. 이 과정에서 각 지역권의 입지 특성은 도시의 형성과 성장에 큰 영향을 주었으며, 도시 중심부는 각 세력이 기대하고 요구하는 기능과 프로그램으로 채워지고 재정의되면서 변화해갔다. 예컨대 인력의 이동과 물자의 운송을 유도하는 하천과 운하, 철도와 트램, 모노레일과 지하철 그리고 최근의 고속철도ㆍ공항철도ㆍ순환도로 등의 교통운송체계는 거대 광역권을 가진 다핵도시로의 성장을 이해하는 의미 있는 변수였다.


동남아시아의 세 권역

____제1부 ‘링난과 난하이, 기회의 땅과 바다’
동남아시아에 큰 변화를 유도한, 중국대륙으로부터 한족(漢族)의 남하와 기회의 땅으로 알려진 난하이(Nan Hai, 南海)로의 이주 그리고 이를 통한 동남아시아의 지리적 시작점을 정의하며, 그 범위를 결정해온 광저우, 하노이, 홍콩, 쿠알라룸푸르를 소개한다.
중국 남부 링난(Lingnan, 嶺南)문화권의 역사적 중심부이자 대륙 진입을 위한 주강삼각주(Pearl River Delta, 珠江三角洲)의 중심항구이며 초거대 공업도시로 성장해온 광저우, 베트남 세력의 역사적 중심부인 홍강삼각주(Hong River Delta, 紅江三角洲)의 행정 거점으로 형성되어 중국과 프랑스 세력의 육상 및 철도교역으로 성장해온 하노이, 영국 세력의 빅토리아 항구(Victoria Harbour)로 형성되어 지속적인 간척사업을 통해 공장ㆍ신도시ㆍ금융 거점을 확장해온 홍콩, 슬랑오르(Selangor)분지의 주석광산 개발과 함께 상업 거점으로 성장해온 말레이 세력의 중심부인 쿠알라룸푸르가 그 주인공이다.

____제2부 ‘쿠로시오의 마조여신과 교역상인’
적도와 북극을 연결하는 거대한 쿠로시오해류의 흐름을 타고 남중국해와 타이완해협을 따라 이동해온 중국 상인의 교역활동 그리고 대발견의 시대(Age of Discovery, 15~17세기 중반)에 서유럽 세력들의 교역 거점과 식민행정 거점으로 형성된 대표적 도시들인 자카르타, 마닐라, 타이베이, 나가사키를 소개한다.
자바섬 서쪽 내륙 순다 세력의 행정 거점인 보고르(Bogor)와 연계된 순다해협과 자카르타만의 항구로서 네덜란드 세력의 교역과 생산 거점으로 성장했으며 이후 인도네시아의 수도로 치리웅강(Ci Liwung)을 중심으로 대규모 확장을 지속해온 자카르타, 역사적으로 루손섬의 토착 톤도 세력의 지배ㆍ중국인 교역 커뮤니티의 성장ㆍ스페인과 미국의 식민지배를 통과해 이후 광역도시로 성장해온 마닐라, 중국 본토 푸젠성(福建省) 중국인의 이주 거점으로 형성되어 일본 지배기를 겪었고, 담수이강(Tamsui River)의 내항과 외항이 함께 성장해온 타이베이, 쿠로시오해류의 종점 항구로서 포르투갈과 네덜란드 세력과의 접촉을 통해 일본의 근대화를 이끌었던 나가사키가 그 주인공이다.

____제3부 ‘몬순바닷길과 대륙철도선’
동남아시아 도시들의 중심 교역로를 결정해온 말라카해협과 이를 중심으로 해운과 육상운송체계를 갖추고 대표적인 다핵도시로 성장해온 방콕, 말라카, 호치민시, 싱가포르를 소개한다.
타이반도의 역사도시인 아유타야(Ayutthaya)의 외항으로 형성되어 이후 차오프라야강삼각주(Chao Phraya River Delta)의 중심항구이자 철도 거점 그리고 태국의 수도로서 성장해온 방콕, 말라카해협 중심부이자 말라유 세력의 거점으로서 포르투갈ㆍ네덜란드ㆍ영국의 교역 거점으로 성장했으며, 말레이시아정부가 주도하는 항구 개발로 현대 항구도시로 다시 부상 중인 말라카, 인도차이나반도의 관문인 메콩강삼각주(Mekong River Delta)에 중국인이 주도한 쌀 생산의 거점항구이자 철도와 연결된 프랑스 해상교역의 중심부로 성장했던 호치민시, 말라카해협과 남중국해를 연결하는 싱가포르해협의 중심항구로서 산업신도시와 해안 간척을 통해 도시 중심부를 확장하며 성장해온 도시국가 싱가포르가 그 주인공이다.

프롤로그
동남아시아의 도시들

서론
동남아 도시와 다양성｜동남아 도시의 여섯 가지 주제

〈제1부 링난과 난하이, 기회의 땅과 바다〉

제1장 광저우
링난의 판위와 선불교의 유에시우｜네 개의 도성, 서원, 운하-항구｜광동체제, 시관, 13행구역, 사미안｜주강삼각주의 철도선과 외곽순환도로, 하이주, 티안허

제2장 하노이
홍강삼각주와 당나라의 라타인｜리-쩐-레 왕조의 탕롱과 올드쿼트｜프렌치쿼터, 박람회, 철도체계｜사회주의 도시구조와 광역권 도시 확장

제3장 홍콩
남송의 이주와 진주 생산｜코우룬과 빅토리아시티의 병영, 부두, 마을｜산가이 신도시와 센트럴-침사추이 간척

제4장 쿠알라룸푸르
말레이반도와 클랑분지｜암팡의 주석광산과 중국인 시장｜퍼레이드그라운드, 행정시설, 철도선｜골든트라이앵글과 링도로-메트로

〈제2부 쿠로시오의 마조여신과 교역상인〉

제5장 자카르타
순다해협, 자카르타만, 순다클라파항구｜바타비아, 치뎅-칠리웅운하, 칼리브사르, 시청광장｜모렌브리엣, 바타비아 철도선, 벨테브레덴-멘텡 가든시티｜크바요란바루, 탄제랑-사우스탄제랑, 수도의 이전

제6장 마닐라
파시그강과 톤도만달라｜스페인 인트라뮤로스와 엑스트라뮤로스, 파리안, 비논도, 퀴아포, 산니콜라스｜빅마닐라와 에르미타, 그린힐즈, 마카티, 파사이

제7장 타이베이
타이베이분지와 담수이강｜망가, 타투디아, 부성, 베이토우｜타이호쿠, 시멘딩, 치퉁-용강｜군인마을과 동부 타이베이

제8장 나가사키
히젠의 교역항구와 우라카미 어촌｜도쿠가와막부의 봉행소, 신사, 데지마, 도진야시키｜나가사키 해군훈련소와 미쓰비시제철조선소

〈제3부 몬순바닷길과 대륙철도선〉

제9장 방콕
차오프라야삼각주와 톤부리｜랏방콕운하, 라타나코신 링운하, 삼판타웅｜철도-트램선의 거점, 차로엔크룽도로, 오리엔탈부두, 실롬｜모노레일-메트로와 랏차테위, 파툼완, 수쿰빗

제10장 말라카
라웃족과 몬순교역로｜말라카술탄왕조의 요새, 해상법, 해군병영｜포르투갈-네덜란드의 요새, 시청광장, 페라나칸하우스｜문화유산 보전과 신개발, 말라카강 수변, 플라우말라카

제11장 호치민시
메콩강삼각주와 프레이노코르｜자딘요새와 조론｜가톨릭 도시블록, 항구와 철도｜수변 재생과 도시 확장

제12장 싱가포르
인도-중국의 교역로와 스리위자야항구｜싱가푸라의 부킷라랑안과 롱야멘｜커머셜스퀘어, 보트부두, 아웃람, 브리티쉬 싱가포르｜주롱과 슴바왕 산업신도시와 마리나베이의 해안 간척

에필로그
주ㆍ참고문헌ㆍ찾아보기
총서 ‘知의회랑’을 기획하며

ㆍ이 책은 동남아 도시의 형성과 진화 과정을 다양한 도시 구성집단의 사회적 활동과 이를 통해 형성된 물리적 도시 기능의 결과물로 가정하고, 이를 결정해온 도시의 입지조건, 구성집단의 협력과 경쟁체계, 도시구조와 확장 과정과의 상관관계 등을 고찰한다. 여기서 동남아 도시는 토착 세력의 지역행정 거점, 대륙권 외국기업의 교역항구, 글로벌 자본의 광역권 다핵 개발이라는 세 개의 도시 중심기능과 그 특성이 타협하고 충돌하며 성장해온 도시로 이해한다.
-본문 16쪽, ‘동남아도시의 다양성’ 중에서

ㆍ동남아시아의 지리 범위와 문화 특성은 적도를 중심으로 움직이는 두 개의 자연현상으로 결정된다. 먼저 적도를 중심으로 6~11월에는 서에서 동으로(인도양에서 태평양으로), 12~5월에는 동에서 서로(태평양에서 인도양으로) 부는 아시아 몬순계절풍이다. 여기에 적도의 따뜻한 해류가 남중국해에서 타이완을 지나 베링해로 흘러가는 맑고 깊은 쿠로시오해류가 더해진다. 몬순계절풍은 쿠로시오해류와 함께 인도양과 태평양을 연결하는 거대한 선형의 바다시장을 유도하며, 인도 남부와 스리랑카로부터 적도를 따라 아체(Aceh)와 케다(Kedah)를 지나 싱가포르까지 이 지역 지식ㆍ기술ㆍ문화의 교류를 이끌었다. 이를 통해 쿠로시오해류는 적도에서 북쪽의 광저우 너머로 타이완과 멀리 나가사키를 연결하며 상호 교역하고 경쟁하는 문화권을 확장했다.
-본문 22쪽, ‘동남아 도시의 여섯 가지 주제’ 중에서

ㆍ특히 항구도시는 그 특성상 항구 기능을 위한 대규모 인프라 건설의 비중이 높고, 항로상 항구들 간의 물리적인 시설의 호환성을 확보해야 한다. 따라서 항구도시 모델의 확산 과정은 더욱 보수적으로 이루어진다. 하지만 항구도시 모델의 확산은 육상도시에 비해 보다 밀도 있고 신속하게 진행되는 경향이 있다. 이는 항로를 기반으로 독점적인 교역을 영위하는 상인과 선박제작자의 정기적인 교류와 대규모 커뮤니티의 이주 등의 요인에 기인한다. 이러한 항구도시 모델의 확산 과정은 항구도시를 둘러싸고 있는 토착 지역권에서 기존의 사회가치ㆍ생활방식ㆍ건축ㆍ음식 등 새로운 요소들과의 비교ㆍ선택작업을 통해 진행된다.
-본문 223쪽, ‘쿠로시오의 마조여신과 교역상인’ 중에서