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현대자동차에 의사도 근무하나요?

한국 자동차 산업의 중심지인 현대자동차 울산공장. 거대한 공장단지가 도열한 이곳에 의사가 있다. 『현대차로 간 의사』는 현대자동차 울산공장에서 2016년 4월부터 1년간 의사로 근무하며 보고 느낀 점들을 모아 쓴 책이다. 전작 『인문학을 안은 의학이야기』에서 인문학과 의학의 만남을 유쾌하게 풀어낸 김민섭 작가가 이번에는 현대자동차와 의사의 만남을 그려내었다.

우선 일반인들에게는 잘 알려져 있지 않은 특정 기업의 내부를 들여다볼 수 있다는 점에서 눈길을 끈다. 거기에 더해 현대자동차에 대한 여러 이야기들을 의사로서, 수필가로서, 그리고 현대자동차의 직원이라는 다양한 시각으로 다뤘다는 점이 특기할 만 하다. 수필가 겸 의사라는 독특한 이력의 저자의 눈에 비친 현대자동차는 어떤 모습일까. 색다른 장소에 대한 색다른 이야기가 지금부터 펼쳐진다.

그 동안 몰랐던 현대자동차 이야기!

『현대차로 간 의사』에서 묘사되는 현대자동차 울산공장은 그 자체로 하나의 도시와도 같다. 대규모 부지뿐만 아니라, 수백 명이 동시에 식사할 수 있는 식당, 번화가에만 있는 6차선 도로, 자체 방송사와 경찰 등 웬만한 도시 기능을 모두 갖추고 있다. 이처럼 엄청난 규모에도 불구하고 외부인 출입이 엄격하게 통제되어 있어 내부 사정에 대해서는 알려진 바가 적다. 하지만 그만큼 현대자동차만의 독특한 분위기가 있다고 저자는 말한다. 외부인들은 알기 어려운 대형 기업의 내부를 공개함으로써 간접 체험의 기회를 제공한다.
단순히 현대자동차 내부 풍경을 묘사하는 것만은 아니다. 의사이자 수필가로서 저자는 현대자동차를 둘러싼 화제들을 다양한 시각으로 비춰낸다. 의사로서 다른 동료 의사들을 대하며 느낀 점, 제3자로 신문기사로만 접했던 현대자동차 강성노조에 대한 시각, 또 현대자동차 근로자들을 직접 대하며 일어난 에피소드 등에 대해 가감 없이 진솔하게 풀어낸다. 아울러 전기자동차를 이용하고 있는 저자가 공개하는 전기자동차 이용 팁도 볼 수 있다.
내로라하는 대형 기업에 대한 호기심은 누구에게나 있을 것이다. 그러나 국내에서 근무하는 임직원만 7만여 명에 이름에도 불구하고 현대자동차에 관련된 책은 적은 편이다. 『현대차로 간 의사』는 현대자동차에서 근무한 저자의 생생한 체험담과 함께 의사라는 독특한 위치가 맞물려 이색적인 이야기를 펼쳐놓는다.
뙤약볕이 내리쬐는 여름, 휴가철이 다가오고 있다. 휴가지에서 혹은 에어컨 바람이 시원한 실내에서 가볍게 읽을 책을 찾는다면, 친숙하지만 잘 알지는 못하는 한 회사에 대한 이 이야기는 어떨까. 현대자동차 직원, 현대자동차에 관심이 있는 사람들뿐만 아니라 색다른 이야기를 찾는 독자들에게도 흥미로운 읽을거리가 될 것이다.

머리말

울산 현대자동차로
첫인상
나의 근무 환경
외래를 지키는 의사들
보안
의약 분업과 리베이트
출퇴근길
감기라는 병은 대체!
현대자동차 노조에 대한 단상
독감 예방 접종
주식 이야기
진통제
보기 싫은 환자들
실랑이 1
설사라는 증상
명의가 되는 법
환자를 보내는 의사의 마음
실랑이 2
한약도 표준화가 되었으면
아이오닉 전기차 구매기
환자와 의사의 다른 관점
현대자동차를 떠나며
체불 임금 소송기

5제곱킬로미터는 5백만 제곱미터이고, 이를 평으로 환산하면 150만 평 정도이다. 그 넓이는 대구광역시 중구 크기와도 비슷하니 공장 하나가 기초 지자체와 비교해도 될 정도 규모인 셈이다. 실제로 공장 남북의 가장 긴 길이는 5킬로미터 정도이니 공장 안에서 걸어서 이동하는 것은 거의 불가능했다. (12~13쪽)

현대자동차 노조는 귀족 노조니, 강성 노조니 하는 비아냥도 많고 안티 세력도 상당하고 그 이미지도 사실 그렇게 좋지는 않다. 그렇지만 현대자동차가 전 세계적으로 높은 경영 성과를 내어서 만들어지는 그 달콤한 혜택은 반드시 경영인들만 누려야 하는 것은 아닌 듯하다. 때로 그 요구안이 너무 높아서 상대적 박탈감을 느낀 국민들의 비난도 듣지만, 그들이 있으니 전국에서 가장 소득 수준이 높은 울산이라는 지자체도 생겨나지 않았을까 하는 생각도 든다.(74쪽)

앞으로 나처럼 전기차를 사는 사람이 많아지면 세상은 어떻게 바뀔까? 5만 개라는 차량 부품이 1만 개의 전기차로 대체된다면 자동차 부품 회사의 70퍼센트가 부도 위기를 맞는 것은 아닐까? 이와는 상대적으로 사람들이 차를 굉장히 많이 타고 다닐 테니 특히 타이어 회사의 향후 전망은 훨씬 밝아질 테고, 이동비가 그다지 들지 않으니 기차 같은 대중 교통 수단도 점점 그 입지가 줄어들고, 싼 유지 비용에 외곽지로 나가는 사람들도 많아질 테니, 도심 공동 현상도 더 심해지겠지.(166쪽)