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비행기 교과서 시리즈 세트

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    이상품의 분류

    책소개

    30년 경력의 베테랑 파일럿이 집필한 항공 교양서로, 일반인이 항공 학교나 비행 전문 기관에 진학하지 않아도 비행기의 작동 원리와 구조를 이해할 수 있도록 구성했다. 정확한 설명과 일러스트가 특징으로 평소 비행기의 구조와 원리가 궁금했다면 [비행기 구조 교과서]가 많은 도움을 줄 것이다.

    비행기의 구조와 원리, 파일럿 업무의 핵심 개념을 집약적으로 설명하고 있는 이 책의 저자는 파일럿이 어떻게 비행기를 운항하는지, 이륙과 착륙에 필요한 메커니즘은 무엇인지, 이륙 중인 비행기 안에서 승객이 왜 한동안 가만히 앉아 있어야 하는지 등 다양한 영역의 의문에 전문가다운 해답을 제시한다.
    20만개 이상의 부품 수, 핵심 기술 650개. 위압감마저 느껴지는 사양 설명에서 알 수 있듯, 제트 여객기는 현대 과학의 정점이다. 사람들은 온갖 기술이 총동원된 비행기 부품 중에서도 엔진을 핵심으로 꼽는다. 엔진이야말로 수백 톤에 달하는 비행기가 대륙 사이를 오갈 수 있게 해주는 힘의 원천이기 때문이다. 비행기의 본질을 알고자 한다면, 무엇보다 엔진의 구조와 원리를 파악해야 한다.
    《비행기 엔진 교과서》는 제트 엔진을 이해하기 위한 최적의 항공 교양서다. 먼저 항공 업계의 역사를 둘러보면서 더 멀리, 더 빨리, 더 높이 날아가고자 하는 인간의 욕망이 어떻게 제트 엔진(터보팬 엔진)의 개발로 이어졌는지 살펴본다. 항공 업체의 역사를 파악한 후에는 기초 물리학을 바탕으로 비행의 기본 원리를 알아보고, 제트 엔진의 구조를 피스톤 엔진과 비교해 설명한다. 초기 항공 업계를 이끈 더글러스 DC 시리즈부터 현재 항공계를 양분하고 있는 보잉기와 에어버스기까지, 대표적인 여객기와 엔진을 사례로 살펴보면서 해당 엔진의 구조와 원리를 밝힌다. 롤스로이스, 프랫 앤드 휘트니, 제너럴일렉트릭 같은 엔진 제조사들이 비행기 엔진을 어떻게 발전시켜왔는지 일목요연하게 정리할 수 있다.

    출판사 서평

    중량 580톤, 전장 73m, 시속 1078km
    첨단기술의 결정체, 비행기 메커니즘 대해부!


    비행기를 탈 때마다 사람들에게는 여러 가지 호기심이 생긴다. 먼저 보딩브리지(탑승교)를 드나들면서 얼핏 바라본 조종석의 복잡한 모습에 놀라움을 느낀다. 그리고 수백 톤에 달하는 거대한 몸체의 비행기가 하늘 위로 날아 올라간다는 사실에 새삼 경악하는 것이다. 승객들이 탑승하는 사이, 파일럿은 저 복잡다단한 조종석에서 무슨 일을 하고 있는 걸까? 비행기를 날아오르게 하는 원리와 메커니즘은 무엇일까? 표지판도 없는 하늘에서 어떻게 목적지를 찾아갈 수 있을까? 꼬리에 꼬리를 무는 질문이 사람들의 머릿속을 가득 채운다.

    출발 준비, 이륙, 순항, 하강, 착륙, 긴급 대처법
    파일럿의 비행 업무와 항공술의 핵심 개념을 잡아주다


    비행기를 타면서 누구나 한 번쯤 품어보았을 법한 이런 질문에 일반인이 답하기란 어려운 일이다. 이것이 30여 년 경력의 베테랑 파일럿인 저자가 《비행기 조종 교과서》를 집필한 이유다.

    일반인도 쉽게 이해할 수 있는 책을 만들기 위해 저자는 파일럿의 실제 동선을 철저하게 따라간다. 즉, 출발 준비에서부터 이륙과 상승, 순항, 하강, 착륙을 아우르는 파일럿의 모든 항공 업무를 비행 순서에 맞게 차례대로 설명하고 있는 것이다. 마치 야구나 축구 같은 스포츠 경기를 실황으로 중계하듯이 말이다. 따라서 책의 구성도 조종사의 업무 순서 그대로다.

    챕터 1은 출발 준비를 다룬다. 파일럿은 안전한 비행을 위해 여객기에 탑승하기 전부터 철저한 준비를 한다. 운항에 필요한 여러 매뉴얼과 서류를 챙기고, 관련 정보를 업데이트한다. 그리고 디스패처(dispatcher, 운항 관리사)가 진행하는 피스패치 브리핑에서 운항과 관련한 여러 사항을 협의한다. 브리핑은 날씨, 항공 정보, 비행 루트, 탑재 연료의 양, 대체 공항, 비행기의 무게와 균형 등 비행에 필요한 모든 것을 담고 있으며, 1장은 각 사항들을 개별적으로 자세히 알아본다.

    2장에서 7장은 전체 비행 과정을 본격적으로 설명한다. 엔진 스타트를 다루는 2장, 이륙 방법을 설명한 3장, 여객기를 상승시키는 데 필요한 원리와 오토파일럿을 언제 켜는지 등을 다룬 4장, 목적지까지 동안 체크해야 할 사항과 비행 관리 시스템, 스텝업 순항 등의 순항 방식을 자세히 다룬 5장, 목적지에서 하강하는 두 가지 방식과 공중대기 등의 조종술을 다룬 6장, 이륙보다 어렵다는 착륙을 어떻게 하는지를 다룬 7장 등은 이 책의 핵심이자 항공술의 개념을 이해하기 위한 사람들의 필수 지식이라고 할 수 있다.

    여기까지 읽고 나면 독자들은 자신들이 품은 대부분의 궁금증을 해결할 수 있을 것이다. 비행기가 하늘 위로 어떻게 뜨고, 날아가며, 착륙할 수 있는지를 상세히 다루었기 때문이다. 마지막 8장은 화재 발생, 엔진 고장 등 여러 긴급사태에 직면했을 때 파일럿이 어떻게 대처해야 하는지를 설명한 부분이다. 많은 긴급사태가 승객의 안전과 직접적인 관련이 있는 만큼, 어찌 보면 다른 장보다 더욱 중요하다고 할 수도 있다.

    비행기 메커니즘의 기본을 다지다
    그림과 도표로 정리한 98가지 핵심 지식


    현대 과학의 정점이라고 할 수 있는 제트 여객기는 매우 복잡하고 까다로운 기술과 지식을 요구하는 기계다. 파일럿은 수많은 기기들을 정확한 방법으로 정확한 타이밍에 작동시켜야 하고, 어떠한 상황이라도 빠르고 정확하게 인지한 뒤 다음 행동을 실행해야 한다. 이처럼 어려운 항공술과 비행기 구조를 일반인에게 전달하기란 분명 쉽지 않은 일이다. 하지만 이 책의 저자는 그 어려운 일을 비교적 쉽게 해낸다.

    간략하지만 핵심 개념을 놓치지 않는 균형 잡힌 서술로 조종사들의 비행 업무를 일반인도 이해할 수 있게 도와주고, 핵심이 되는 부분만을 쏙쏙 뽑아 알기 쉬운 그림과 도표로 다시 한 번 설명해놓았기 때문이다. 각 페이지의 본문을 읽고 난 후, 바로 옆에 있는 그림과 표로 해당 내용을 정리하면 어려운 개념과 원리도 어느새 한눈에 들어온다.

    최근 뉴스에 따르면 2016년 한 해, 한국의 해외여행객 수가 2천만 명을 넘을 것이라

    비행기는 어떻게 작동하고 움직이는가?
    항공기의 비행 원리와 구조를 밝혀주는 최고의 항공 교양서


    빌딩만큼 거대한 비행기가 하늘에 오르는 모습을 보면 누구라도 본능적인 의문과 경이를 품게 마련이다. 이때 수많은 질문이 머릿속을 가득 채우지만 이 질문에 답할 수 있는 사람은 많지 않다. 비행기의 구조와 원리는 학교에서 배운 적이 없고, 찾아볼 수 있는 책이라곤 일반인의 이해 수준을 전혀 고려하지 않은 전문 교재가 대다수이며, 정보의 바다라는 인터넷에서 건질 수 있는 자료는 매우 파편화되어 있어 산만하다. 일관성 있게 잘 정리된 자료를 찾는 건 거의 포기하는 게 좋을 정도다.

    제트 엔진 · 운항 시스템 · 착륙 장치 · 안전 대책
    항공과학의 결정체를 이해하는 100가지 핵심 지식


    30년 경력의 베테랑 파일럿인 저자는 체계적으로 잘 정리된 항공 교양 도서를 목표로 [비행기 구조 교과서]를 집필했다. 일반인이 항공 학교나 비행 전문 기관에 진학하지 않아도 비행기의 작동 원리와 구조를 이해하면 좋겠다는 저자의 바람이 담긴 책인 것이다. 2016년 [비행기 조종 교과서]로 여객기 조종을 일반인의 눈높이에서 소개한 저자는 이번에 조종술보다 비행기의 구조와 작동 원리를 설명하는 데에 중점을 두었다. 특히 저자는 다음과 같은 점에 초점을 맞추어 책을 집필했다고 한다.
    첫째 자세하게 설명하지 못하더라도 감각적으로 이해할 수 있게 했다. 비행기를 이해하기 위해 양력이 무엇이고, 어떻게 발생하는 것인지 알아두는 것은 좋지만 너무 깊게 들어가면 오히려 이해도를 떨어뜨릴 뿐이다. 저자는 양력을 감각적으로 이해시키기 위해 공기의 반작용으로 설명한다. 전문가의 눈으로 본다면 충분한 설명이 되지 못하지만, 일반인이 비행 원리를 이해하는 데 이 정도면 충분하다.
    둘째 복잡하고 긴 설명보다 그림과 도해를 중시했다. 반드시 알아두고 넘어가야 할 내용과 정보는 그림으로 요약해서 제시한다. 이 책은 총 100개의 항목으로 이루어져 있는데, 매 항목마다 해당 내용을 그림과 도표로 잘 설명하고 있다. 소양이 있는 사람이 본다면 도해와 그래프만으로 책 내용을 모두 이해할 정도다.
    셋째 단순히 관련 수식을 소개하는 것이 아니라 실제 수치를 활용해서 현장감 있는 설명이 되도록 했다. 양력과 항력을 구하는 식이나, 양항비를 구하는 식, 최대 이륙 중량이나 바이패스비를 설명할 때면 실제 항공 현장에서 운항한 여객기의 실제 사례를 들어 설명했다. 예를 들어 초기 터보팬 엔진인 JT8D와 GE90-115B를 비교하면서 실제 순추력과 총추력이 얼마인지를 계산해서 보여준다.
    넷째 언제나 가까운 예를 들어 생각하고 설명한다. 비행기를 앞으로 나아가게 하는 힘인 추력을 설명할 때, 공기를 분사하면서 앞으로 나아가는 풍선을 예로 든 것이 대표적이다. 비행기는 공기를 빨아들여 후방으로 보내고 그 반작용으로 추력을 얻는데, 풍선도 비행기와 같은 원리로 공중을 난다.
    총 6장으로 구성된 [비행기 구조 교과서]는 1장에서 양력과 관련한 다양한 내용을 다루고, 2장에서는 항공기와 비행기의 차이점, 음속과의 관계를 살펴본다. 실제 비행기의 구조와 원리는 3장에서부터 본격적으로 알아본다. 수많은 장치가 유기적으로 결합되어 작동하는 비행기의 원리를 재미있게 설명한다.
    4장은 제트 엔진의 구조를 살펴본다. 제트 엔진이 어떻게 힘을 내는지를 알아보고 실제 수치를 활용해 힘의 크기를 계산해본다. 5장은 비행기 운항과 관련 수치를 설명한다. 비행할 때면 비행기에 여러 힘이 작용하기 마련인데, 각 힘의 관계는 물론이고 어느 정도의 크기인지를 실제로 계산한다. 마지막 6장은 비행기의 안전 대책을 다룬다. 비행기를 설계하고 운행할 때는 언제나 최악의 경우를 가정한다. 때문에 굉장히 많은 안전장치가 준비되어 있는데, 인명이 달린 문제인 만큼 비행기를 이해하는 데 있어 안전 대책도 매우 중요하다 하겠다.

    쉽고 빠르게, 하지만 깊이 있게!
    복잡다단한 내용을 단박에 설명하는 그림과 도표


    일반인이 단박에 비행기를 이해하기란 매우 어려운 일이다. 일단 비행기가 무엇인지 이해하기 위해 알
    제트 엔진의 구조 · 작동 원리 · 운항 시스템과 조작법
    200장이 넘는 일러스트와 그래프로 이해하는 비행기 엔진의 과학


    저자는 30여 년간 제트 엔진을 운용해본 경험을 바탕으로 이 책을 집필했다. 정확한 정보와 짜임새 있는 구성이 강점으로 인터넷에 산재한 출처 불명의 자료나 단편적인 블로그 글과는 처음부터 비교를 불허한다. 이 책의 빼어난 점은 정보의 신뢰성에만 있는 것이 아니다. 전문학교나 교육기관에서 활용하는 항공 교재와 달리 일반인이 읽고 충분히 이해할 수 있게 글의 전체 난도와 구성 등을 적절하게 조정했다는 점이 눈에 띈다. 즉, 제트 엔진에 관심 있는 사람이라면 누구나 이 책의 내용을 숙지해서 비행기의 구조와 작동 원리까지 단박에 이해할 수 있다는 말이다.
    이 책은 저자의 전작인 《비행기 조종 교과서》 《비행기 구조 교과서》에서 이미 천명한 집필 기준을 이번에도 잘 구현하고 있다. 첫째, 직관적으로 이해가 가능하도록 그림을 많이 활용했다. 이 책에서는 200장이 넘는 일러스트와 다양한 그래프를 만나볼 수 있는데, 일러스트는 각 장의 내용을 곧바로 이해할 수 있게 도와주며, 때로는 앞서 설명한 내용을 요약해주기도 한다.
    수시로 등장하는 그래프 또한 독자의 이해도를 올리는 데 한몫을 담당한다. 여러 수치와 복잡한 상관관계를 이해하는 데에는 그래프만큼 훌륭한 도구도 없기 때문이다. 정밀하고 세심하게 그린 일러스트와 그래프는 일반인을 위한 항공 교양서라는 이 책의 정체성을 확고하게 해준다.
    둘째, 전문 지식이 없는 독자가 비행 원리를 곧바로 이해하도록 적절한 비유와 쉬운 용어를 썼다. 이 같은 특징은 책의 제1장과 제2장에서 특히 빛나는데, 추력의 정체를 풍선이 내뿜는 공기의 힘으로 설명하거나, 양력을 비행기 날개의 상하에서 발생한 압력차가 원인인 공기의 반작용으로 설명하는 식이다. 이런 설명이 비록 전문가의 눈으로 볼 때는 적확한 설명이 아닐지라도, 일반인이 비행 원리를 이해할 수 있게 도와준다는 저자의 목적은 달성한 셈이다.
    셋째, 실제에 가까운 수치를 이용해 알기 쉬운 예를 많이 들었다. 실제 수치를 이용한 설명은 현장감을 불어넣기 때문에 내용 이해에 도움이 되고 글의 재미도 한층 더해준다. 예를 들어 비행 중에 필요한 엔진의 출력이 얼마나 되는지를 알아보기 위해 직접 관찰한 비행 데이터로 계산을 진행하는 식이다. 이밖에도 외기 온도와 기압, 추력 사이의 관계나 상승 추력 또는 순항 추력의 설정 등을 설명할 때면 언제나 구체적인 수치를 이용해 계산한 값을 예로 들며 설명을 이어간다.

    제트 엔진의 원리부터 조작법까지
    한 권으로 정리하는 비행기 엔진의 모든 것


    [비행기 엔진 교과서]는 저자가 전작에서 자세히 다루지 못한 비행기 엔진을 주제로 집필한 책이며, 두 전작의 장점을 취합해 집필한 책이기도 하다. 즉, 앞서 출간한 책들이 각각 항공술과 항공공학이라는 두 측면에서 비행기에 접근한 책이라면, 이번 책은 그 두 가지 측면 모두를 다룬다.
    총 6장 중 제1장에서 5장에 이르는 부분은 비행기 엔진을 첨단기술의 집약체로 바라보면서, 엔진의 구조와 원리를 상세하게 설명한다. 제6장은 특정한 상황에서 엔진을 실제로 어떻게 다루는지를 알아본다. 비행기를 운항하는 일의 대부분이 엔진 조작이라는 사실을 떠올려보면 제6장을 통해 비행기 조종술의 윤곽을 파악할 수 있다는 사실을 깨닫게 된다. 이 책은 결국 제트 엔진의 원리부터 조작법까지 비행기 엔진의 모든 것을 담고 있는 셈이다. 제트 엔진의 구조와 여객기의 운항에 흥미가 있는 사람들에게 제대로 된 항공 교양을 전달하고, 좀 더 깊이 있는 공부를 위한 가이드 역할까지 해낼 수 있을 것이다.
    아야 할 게 너무 많다. 항공역학을 이해하고, 수많은 기계장치의 역할과 원리를 알아야 한다. 수만 개의 부품으로 만들어진 자동차보다 복잡한 기계가 바로 비행기다.
    [비행기 구조 교과서]는 이처럼 복잡다단한 비행기를 일반인이 비교적 쉽고 빠르게 이해할 수 있다는 장점이 있다. 핵심 개념을 명쾌한 설명과 그림으로 전달하며, 이해가 어려운 개념이나 수식은 적절한 예시와 실제 사례를 들어 소개한다. 교양서를 지향하는 이 책은 '왜'라는 질문에 철저하게 답변하며 따라서 기초 수준의 물리와 수학을 알고 있다면 무리 없이 이해할 수 있다. 저자의 친절한 설명을 따라 천천히 읽다 보면 제트 엔진은 어떻게 힘을 내는지, 앞이 보이지 않는 상황에서 비행기가 어떻게 착륙하는지, 수백 톤에 달하는 비행기가 어떻게 공중에 뜰 수 있는지 등 여러 의문이 명쾌하게 해결된다.
    저자는 이 책을 통해 많은 이들이 비행기에 관심을 갖고, 비행기를 좋아하는 사람이 한 명이라도 더 많아지기를 바란다고 한다. 평소 비행기의 구조와 원리가 궁금했다면 [비행기 구조 교과서]가 많은 도움을 줄 것이다. 고 한다. 이는 이웃나라 일본보다 많은 수치로 한국 인구가 5천만 명가량인 점을 감안하면 얼마나 많은 사람들이 해외로 여행을 가는지 짐작이 된다. 그만큼 비행기에 관심을 보이는 사람들도 많이 늘었고, 단순히 비행기 탑승을 넘어 관련 지식에 호기심을 보이는 사람도 많다. 그럼에도 항공 분야는 관련 교양서가 전무한 편이다. 게다가 인터넷에서 구할 수 있는 정보는 피상적이고 파편화되어 있는 경우가 대부분이다.

    [비행기 조종 교과서]는 이 같은 문제를 완전히 해결해주는 항공 교양서다. 파일럿 출신의 저자는 여객기 조종사가 실제로 실행하는 비행 업무의 개념과 비행기 메커니즘을 사진과 그림, 도표를 활용해 사전 지식이 없는 일반인도 쉽게 이해할 수 있도록 구성했다. 평소 비행기의 구조와 원리가 궁금했고, 파일럿이 무슨 일을 하는지 알고 싶었던 사람들에게 이 책은 알찬 항공 지식을 전달해줄 것이다.

    목차

    머리말

    Chapter 1 제트 엔진의 역할
    1-01 엔진이란 무엇인가?
    1-02 지상에서 제트 엔진의 역할
    1-03 이륙 시 제트 엔진의 역할
    1-04 비행기의 중량
    1-05 양력이란 무엇인가?
    1-06 상하 역학 관계
    1-07 전후 역학 관계
    1-08 상승은 엔진의 힘이 좌우한다
    토막 상식

    Chapter 2 프로펠러부터 제트 엔진까지
    2-01 프로펠러
    2-02 프로펠러의 역할
    2-03 리시프로 엔진
    2-04 리시프로 엔진과 프로펠러
    2-05 리시프로 엔진의 한계
    2-06 프로펠러의 한계
    2-07 터보프롭의 출현
    2-08 터보 엔진
    2-09 터보팬
    2-10 중단거리 제트 여객기
    2-11 점보제트기의 도입
    2-12 와이드보디기의 등장
    2-13 쌍발기의 전성시대
    2-14 세계 최대의 쌍발기
    2-15 세계 최대의 여객기
    2-16 초음속 여객기(SST)
    토막 상식

    Chapter 3 제트 엔진이란 무엇인가?
    3-01 풍선이 나는 힘의 정체
    3-02 제트 엔진의 힘
    3-03 비행에 필요한 추력이란?
    3-04 제트 엔진의 구조
    3-05 원심식 압축기의 구조
    3-06 축류식 압축기의 작동 원리
    3-07 압축기의 공기역학
    3-08 연소실
    3-09 터빈의 역할
    3-10 배기 섹션
    3-11 터보팬은 무엇인가?
    3-12 팬의 크기
    토막 상식

    Chapter 4 제트 엔진을 움직이는 시스템
    4-01 엔진 커버
    4-02 공기 흡입구
    4-03 엔진 방빙 장치
    4-04 블리드 에어
    4-05 액세서리 기어 박스
    4-06 발전기
    4-07 윤활유 펌프
    4-08 연료 펌프
    4-09 연료 탱크
    4-10 제트 엔진의 액세서리
    4-11 정격 추력이란 무엇인가?
    4-12 스러스트 레버의 작동 범위
    4-13 리버스 레버
    4-14 스러스트 레버의 작동에 따른 추력 변화
    4-15 엔진 제어 장치
    4-16 스타터
    4-17 엔진 시동 장치
    4-18 방화 대책
    토막 상식

    Chapter 5 제트 엔진의 계기
    5-01 엔진 계기의 역할
    5-02 제트 엔진의 계기
    5-03 디스플레이
    5-04 N1 회전계
    5-05 N2, N3 회전계
    5-06 EGT계
    5-07 힘의 크기를 측정하는 계기
    5-08 EPR계
    5-09 연료 유량계
    5-10 윤활유 관련 계기
    5-11 TAT계
    5-12 ADIRS
    5-13 FE(항공 기관사) 패널
    5-14 ECAM
    5-15 EICAS
    토막 상식

    Chapter 6 제트 엔진의 이륙에서 착륙까지
    6-01 비행의 시작은 APU
    6-02 APU 스타트(1)
    6-03 APU 스타트(2)
    6-04 연료량 확인
    6-05 엔진 스타트 준비
    6-06 엔진 스타트
    6-07 엔진 스타트 중지
    6-08 엔진 방빙 장치
    6-09 이륙 추력과 외기 온도
    6-10 이륙 추력과 기압
    6-11 이륙 추력의 설정
    6-12 에어버스기의 이륙 추력 설정
    6-13 보잉기의 이륙 추력 설정
    6-14 이륙 추력과 비행 속도
    6-15 이륙 개시
    6-16 이륙 활주 중 엔진 고장
    6-17 이륙 속도 V1(브이 원)
    6-18 이륙 추력의 시간 제한
    6-19 에어버스의 상승 추력 설정
    6-20 보잉기의 상승 추력 설정
    6-21 상승 추력의 크기
    6-22 잉여 추력과 잉여 마력
    6-23 운용 상승 한도
    6-24 순항 추력 설정
    6-25 순항 추력의 크기
    6-26 드리프트 다운
    6-27 EDTO -
    6-28 전 엔진 정지
    6-29 강하는 어떻게 하는가?
    6-30 아이들 추력의 크기
    6-31 착륙할 때는 엔진의 힘이 필요하다
    6-32 고 어라운드

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    참고 문헌

    머리말

    Chapter 1 제트 여객기란 무엇인가
    1-01 선녀의 날개옷과 이카로스의 날개
    1-02 새는 어떻게 하늘을 날 수 있을까?
    1-03 닭은 왜 날지 못할까?
    1-04 펭귄은 날 수 있다
    1-05 세계에서 처음으로 하늘을 난 사람은?
    1-06 양력은 비행뿐만 아니라 다양하게 이용된다
    1-07 비행하기에 가장 적합한 고도는 성층권
    1-08 국제표준대기는 대기의 '표준'
    1-09 공기의 힘은 엄청나다
    1-10 날개는 공기의 반작용을 받는다
    1-11 양력과 항력의 식
    1-12 비행할 때 비행기에 작용하는 힘의 관계는?
    1-13 어떻게 앞으로 나아갈까?
    1-14 비행기는 어느 정도의 힘으로 비행하는가?
    토막 상식 1 아름답지만 위험한 성층권

    Chapter 2 제트 여객기의 종류
    2-01 항공기와 비행기의 다른 점은?
    2-02 왜 여객기는 키돌이 비행을 하지 못할까?
    2-03 비행기 각 부분의 역할
    2-04 날개 모양이 여러 가지인 이유
    2-05 음속으로 비행하면 충격파가 발생한다
    2-06 초음속 여객기가 지금은 없는 이유
    2-07 단발 엔진을 장착한 여객기가 없는 이유
    2-08 프로펠러기와 제트기의 다른 점
    2-09 마력과 추력의 차이
    토막 상식 2 비행기는 진북이 아닌 자북을 기준으로 한다

    Chapter 3 하늘을 날기 위한 구조와 원리
    3-01 조종실은 어떻게 생겼나?
    3-02 비행기가 나는 세 방향
    3-03 조종간과 비행기 움직임 사이의 관계
    3-04 비행기 자세를 알려주는 계기판
    3-05 어떻게 현재 위치를 알 수 있을까?
    3-06 진화를 거듭한 오토파일럿
    3-07 비행 속도는 어떻게 측정할까?
    3-08 비행고도란?
    3-09 착륙 장치의 구조
    3-10 안전한 착륙을 위한 구조
    3-11 이착륙 시에 활약하는 플랩
    3-12 오일의 힘으로 멀리 있는 키를 조작
    3-13 에어컨과 여압의 관계
    3-14 보조 동력 장치(APU)의 역할
    3-15 비행기를 지키는 여러 방빙 장치
    3-16 공기의 힘을 최대한 이용한다
    3-17 비행을 도와주는 여러 통신
    3-18 비행기가 사용하는 전력은 어떻게 마련할까?
    3-19 연료 탱크는 어디에 있을까?
    토막 상식 3 어두운 밤과 달밤은 크게 다르다

    Chapter 4 제트 엔진의 구조
    4-01 가스 터빈 엔진이란?
    4-02 제트 엔진의 등장
    4-03 제트 엔진의 추력은?
    4-04 효율적으로 힘을 내기 위한 아이디어
    4-05 주류로 자리 잡은 터보팬 엔진
    4-06 엔진에 있는 팬의 역할은?
    4-07 팬 회전수는 어느 정도일까?
    4-08 엔진이 내는 힘은 어느 정도일까?
    4-09 비행기 액셀러레이터는 손으로 조작한다
    4-10 어떻게 출력을 올릴까?
    4-11 엔진 역분사란?
    4-12 제트 엔진 계기판이란?
    4-13 추력 크기를 알려주는 계기
    4-14 엔진 스타트 방법
    4-15 엔진이 만드는 4개의 힘
    토막 상식 4 체크리스트란 무엇인가?

    Chapter 5 운항 시스템의 구조
    5-01 비행기가 깨어날 때
    5-02 비행기 출발 준비 모습
    5-03 비행 계획이란 무엇인가?
    5-04 탑재 연료량을 면밀하게 계산한다
    5-05 출발·도착 시각은 언제인가?
    5-06 왜 붉은 라이트를 켤까?
    5-07 다양한 추력을 사용하여 비행한다
    5-08 이륙하는 속도는 어느 정도일까?
    5-09 이륙에 필요한 거리는 어느 정도일까?
    5-10 이륙 시에 사용하는 플랩의 비밀
    5-11 양력으로 상승하는 것은 아니다
    5-12 무엇에 의지해서 상승하는가?
    5-13 여객기는 어디까지 올라갈 수 있을까?
    5-14 어느 정도의 속도로 상승할까?
    5-15 대지속도는 바람의 속도를 반영한다
    5-16 살짝 무서운 마하의 세계
    5-17 비행고도를 정확하게 측정하는 방법
    5-18 순항고도는 어떻게 정할까?
    5-19 순항의 주류는 '경제 순항'
    5-20 어느 정도의 힘으로 순항하는가?
    5-21 무거우면 하강을 천천히 한다?
    5-22 하강 중에 아이들의 힘은?
    5-23 여압을 1기압으로 할 이유는 없다
    5-24 선회할 때 비행기는 무거워진다
    5-25 짙은 안개 속에서도 활주로를 알 수 있는 이유
    5-26 여객기의 착륙거리는 어느 정도일까?
    토막 상식 5 여러 종류의 브리
    머리말

    Chapter 1 파일럿은 출발 전에 무엇을 하는가 : Preflight
    1-01 파일럿과 매뉴얼의 관계
    1-02 출발 전 파일럿은 회의를 시작한다
    1-03 먼저 날씨부터 확인한다
    1-04 항공 정보를 확인한다
    1-05 비행 계획을 세운다
    1-06 비행기의 무게는 얼마나 될까?
    1-07 유료 하중을 최대로 하려면?
    1-08 비행기의 균형을 점검한다
    1-09 출발 게이트의 비행기로 향한다
    1-10 비행기의 출발 준비를 한다
    1-11 잠자는 비행기의 두뇌를 깨운다
    1-12 비행기의 자세와 자이로스코프의 관계
    토막 상식 1 파일럿 제복의 역할은?

    Chapter 2 비행기 엔진에 시동을 걸어보자 : Engine Start
    2-01 조종석 상황을 알아본다
    2-02 탑승을 개시한다
    2-03 출발 5분 전에 파일럿이 하는 일
    2-04 제트 엔진과 계기
    2-05 엔진 스타트의 준비
    2-06 본격적인 비행을 위한 엔진 스타트
    2-07 활주로를 향해 나아가자!
    2-08 조종 장치의 점검
    2-09 유도로를 통해 활주로로 나아간다
    2-10 비행기 라이트의 사용 방법
    2-11 무선 장치의 조작
    토막 상식 2 INS에서 PMS, 그리고 FMS로

    Chapter 3 이륙, 창공으로 날아가기 위한 모든 것 : Take Off
    3-01 이륙 추력을 세팅한다
    3-02 추력을 설정하는 방법은 무엇인가?
    3-03 이륙 추력의 크기는 어느 정도일까?
    3-04 이륙을 위해 가속을 시작한다
    3-05 V1(브이원) 이륙할 것인가, 말 것인가
    3-06 VR(브이알) 기수를 들어 올리다
    3-07 리프트오프에 필요한 거리
    3-08 V2(브이투) 안전하게 이륙한다
    3-09 이륙 추력에서 상승 추력으로
    3-10 항상 최대 추력을 유지하지는 않는다
    3-11 이륙 방법에는 두 종류가 있다
    3-12 앞으로 나아가는 힘인 ‘추력’이란 무엇일까?
    토막 상식 3 푸시백과 엔진 스타트

    Chapter 4 하늘 높이 올라가자 : Climb
    4-01 상승을 나타내는 계기
    4-02 대기속도계
    4-03 비행에 필요한 속도
    4-04 기압 고도계
    4-05 플라이트 레벨
    4-06 어디까지 상승하는가?
    4-07 계기에 의지해 선회한다
    4-08 어떻게 선회하는가?
    4-09 플라이 바이 와이어란?
    4-10 오토파일럿을 언제 켤까?
    4-11 노브 하나로 선회한다
    토막 상식 4 외부 라이트를 점등하는 이유

    Chapter 5 더 빨리, 더 멀리, 더 높이 : Cruise
    5-01 레벨 오프, 수평비행으로 이행하다
    5-02 장거리 순항은 스텝업 순항
    5-03 근거리 순항일 경우는 어떻게 할까?
    5-04 ECON 속도로 비용을 절감한다
    5-05 FMS란 무엇인가?
    5-06 루트 위를 어떻게 비행할까?
    5-07 연료 잔량 확인은 중요하다
    5-08 어떤 위치의 연료부터 사용하는가?
    5-09 어디까지 멀리 날 수 있을까?
    5-10 어디까지 높이 올라갈 수 있을까?
    5-11 얼마나 빠르게 날 수 있을까?
    5-12 신기한 마하의 세계
    5-13 여객기는 왜 흔들릴까?
    5-14 어떻게 위치를 알 수 있을까?
    토막 상식 5 조종석에서는 어떤 소리가 들릴까?

    Chapter 6 하강은 어떻게 이루어지는가 : Descent & Approach
    6-01 하강을 개시한다
    6-02 어떻게 하강할까?
    6-03 하강 방식에는 두 종류가 있다
    6-04 아이들은 항력이 된다
    6-05 객실고도도 하강한다
    6-06 방빙 장치를 가동시킨다
    6-07 공중대기할 때 어떻게 할까?
    6-08 고도계를 QNH로 세팅한다
    토막 상식 6 ‘3배 법칙’이란?

    Chapter 7 운항의 또 다른 시작, 착륙 : Landing
    7-01 드디어 진입 개시
    7-02 사용 활주로를 확인한다
    7-03 “플랩 원”
    7-04 ‘ILS를 탄다’란 무슨 뜻인가?
    7-05 기어 다운
    7-06 착륙할 때의 자세는 어떡해야 하는가?
    7-07 활주로가 보이지 않으면 어떻게 해야
    핑이 있다

    Chapter 6 제트 여객기의 안전 대책
    6-01 휴대전화 전원은 왜 꺼야 할까?
    6-02 엔진 스타트를 중지하는 경우
    6-03 이륙 중에 엔진이 고장 나면?
    6-04 이륙할 때 테이블을 원래 위치에 돌려놓는 이유
    6-05 긴급 상황에는 연료를 방출하여 무게를 줄인다
    6-06 엔진 고장의 대표적인 예는?
    6-07 비행기를 지키는 여러 가지 방화 대책
    6-08 소홀히 할 수 없는 눈과 얼음
    6-09 만약 급감압이 발생하면 어떻게 할까?
    6-10 가야 할까 돌아가야 할까 타이밍이 중요하다
    6-11 태평양 한가운데서도 헤매지 않는다
    6-12 태평양 한가운데서 문제가 발생한다면?
    6-13 충돌을 방지하기 위한 대책
    6-14 착륙할지 말지에 대한 판단 기준
    6-15 비행 안전을 높여주는 CRM
    6-16 팀으로 대처하는 훈련 LOFT
    6-17 안전을 위해 빼놓을 수 없는 정기 점검

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    참고 문헌

    할까?
    7-08 고 어라운드
    7-09 착륙 시의 ‘당김 조작’
    7-10 VREF(브이레프)란 무엇인가?
    7-11 착륙에 필요한 거리는 얼마인가?
    7-12 오토 랜딩
    7-13 각종 감속 장치의 역할은?
    7-14 착륙 후에는 빠르게 활주로를 벗어난다
    토막 상식 7 비행 선배들과의 조우

    Chapter 8 긴급사태에 대처하는 파일럿의 자세 : Emergency
    8-01 운용 한계란 무엇인가?
    8-02 무엇이 엔진 스타트를 중지시키는가?
    8-03 이륙 중지(RTO)를 할 때도 있다
    8-04 V1에서 이륙을 속행할 경우
    8-05 연료 방출 방법
    8-06 긴급 하강은 어떻게 할까?
    8-07 태평양 한가운데에서 엔진 고장
    8-08 화재가 발생하면 어떻게 해야 할까?
    8-09 유압 장치가 고장 났다면?
    8-10 발전기에 문제가 발생했다면?
    8-11 ETOPS/EDTO-180 규정이란?
    8-12 긴급 착륙할 공항은 어떻게 선택할까?
    8-13 충돌 방지 장치는 언제 작동할까?
    8-14 블랙박스는 무슨 일을 하는가?
    8-15 경보 시스템의 구조
    8-16 시뮬레이터 훈련이란?

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    참고 문헌

    저자소개

    나카무라 간지 [저] 신작알림 SMS신청 작가DB보기
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    전문 항공 해설자. 와세다 대학을 졸업하고 전일본공수주식회사(ANA)에서 30여 년 동안 보잉727과 보잉747의 조종사로 활동했다. 세계 10여 개국, 20여 도시의 노선을 비행했다. 총비행시간은 1만 4,807시간 33분. 현재는 항공사에서 쌓은 비행 경험을 살려 실제 승무원의 눈으로 본 비행기의 구조와 성능, 운항 등을 해설하며 집필 활동을 하고 있다. 주요 저서로는 [비행기 조종 교과서] [비행기 엔진 교과서] 등이 있다.

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    서울대학교 전기공학부를 졸업한 후 도쿄대학교 문부성 초청 장학생으로 전기공학 석사를 취득했다. 현재 엔터스코리아에서 일본어 전문 번역가로 활동하고 있다.
    옮긴 책으로는 《비행기 역학 교과서》 《비행기, 하마터면 그냥 탈 뻔했어》 《비행기 구조 교과서》 《우리 가족 재난 생존법》 《양자야, 이것도 네가 한 일이니》 《선박 구조 교과서》 등이 있다.

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    인제대학교 국어국문학과를 졸업하고, 한림대학교 국제대학원 지역연구학과에서 일본학을 전공하며 일본 가나자와대학 법학연구과 대학원에서 교환학생으로 유학했다. 현재 번역 에이전시 엔터스코리아에서 출판 기획 및 일본어 전문 번역가로 활동 중이다. 주요 역서로는 《무인양품은 왜 싸지도 않은데 잘 팔리는가》, 《예민한 게 아니라 섬세한 겁니다》 등이 있다.

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    건국대학교 토목공학과를 졸업하고 일본외국어전문학교 일한통번역과를 수료했다. 공대 출신의 번역가로서 공대의 특징인 논리성을 살리면서 번역에 필요한 문과의 감성을 접목하는 것이 목표다. 현재 번역 에이전시 엔터스코리아 출판기획 및 일본어 전문 번역가로 활동하고 있다. 주요 역서로는 [야구 공격전술 플레이북], [야구 수비 포메이션], [공·수·주를 마스터하는 토털 야구 가이드], [New 농구 교본], [New 탁구 교본] 외 다수가 있다.

    김영남 [감수]
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    30여 년 경력의 베테랑 파일럿. 공군사관학교 27기생으로 1979년부터 1995년까지 16년간 초음속 경량 전투기 F-5E의 조종사로 활약했다. 예편 후 2016년까지 민간 항공사인 아시아나항공에서 보잉767의 기장을 역임했으며, 2016년 2월부터 제주항공으로 자리를 옮겨 보잉737을 운항 중이다.

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