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건강하고 친절한 도시가 행복한 일상을 만든다!

도시계획과 도시개발 분야에서 다양한 실무 경험을 쌓은 현직 건축가이자 대학에서 학생들을 가르치고 있는 이길훈의 『도시를 걷다』. 건축과 일상의 상호 조화를 통해 우리 일상을 풍요롭게 하는 도시건축, 도시계획이 건축가가 해야 할 가장 중요한 일임을 일깨워주는 책이다. 사회적 약자를 배려한 도시 건축과 설계가 사회를 안전하게 만들어준다고 이야기하며 우리의 도시건축과 도시설계에 사회적 약자에 대한 배려와 관심이 얼마나 부족한지 보여주고 있다. 사회적 약자를 고려하고 배려하는 최소한의 법적 제한만이라도 지켜 도시를 설계하고 건축한다면 모두가 이용하는 데 불편이 없는 도시, 모두가 편안한 거리, 공공시설, 주거 환경이 될 수 있음을 일깨워주고자 한다.

한국출판문화진흥원 2013년 우수 저작 및 출판 지원 사업 선정작

모두에게 행복한 일상을 선물하는 도시건축 산책
건물과 도시, 거리 곳곳에서 소중하게 배려받고 있음을 느낄 때
공간 속 마음의 장애는 사라진다!

『도시를 걷다』는 장애인은 물론 임산부나 노인, 그리고 어린이 등 사회적 약자를 배려한 도시건축과 도시설계가 우리의 일상을 얼마나 행복하게 해줄 수 있는지, 우리 사회를 얼마나 안전하게 만들어줄 수 있는지 알려주는 소중한 책이다.

도시계획과 도시개발 분야에서 다양한 실무 경험을 쌓은 현직 건축가이자 대학에서 학생들을 가르치고 있기도 한 저자 이훈길은 건축과 일상의 상호 조화를 통해 우리의 일상을 풍요롭게 해주는 도시건축, 도시설계야말로 건축가가 해야 할 가장 중요한 역할이라 주장하는데, 이 책은 그런 자신의 주장에 대한 충실한 증명이다.

이 책은 우리 도시의 건축물과 거리 곳곳을 살펴 우리의 도시건축과 도시설계에 사회적 약자에 대한 배려와 관심이 얼마나 부족한지 보여주고, 이에 대한 반성과 함께 사적공간인 주택은 물론 공공건물과 거리, 공원 등 모든 도시 건축물을 누구나 안전하고 편리하게 사용할 수 있도록 설계하고 건축할 수 있는 매뉴얼을 제시한다. 이 매뉴얼을 통해 독자들은 도시라는 공간을 설계하고 건축할 때 사회적 약자를 고려하고 배려하는 것이 우리 일상에도 얼마나 많은 편리함과 안전함을 줄 수 있는지, 우리 모두의 삶이 얼마나 행복해질 수 있는지를 확인할 수 있을 것이다.
이 책은 성장과 확대에만 함몰돼 사회적 약자에 대한 배려와 존중을 잃은 도시와 건축을 다시 한 번 되돌아볼 수 있는 계기를 마련해줄 뿐만 아니라, 합리적이고 효율적이면서 동시에 인간 중심적인 도시건축과 도시설계를 위한 지침서가 되어줄 것이다.



『도시를 걷다』는 우리가 일상을 영위하는 도시라는 공간에서 장애인은 물론 임산부나 노인, 그리고 어린이 등 사회적 약자를 포함한 우리 모두가 편안하고 행복하게 일하고 쉬고, 놀 수 있게 해주는 도시건축이야말로 가장 기본적인 삶의 조건임을 역설하는 책이다.
그런데 건강한 일반 성인을 기준으로 설계된 도시건축물은 사회적 약자에게는 한없이 불편하고 힘든 장애물인 경우가 많다. 일반 성인은 아무런 불편 없이 이용할 수 있는 작은 문턱에서부터 계단, 화장실, 엘리베이터 등 도시를 구성하고 있는 대부분의 건축물이 사회적 약자에게는 일상과 삶을 불편하게 만드는 장애가 된다. 휠체어는 그저 한 발짝 옮기면 되는 낮은 문턱이 버겁기만 하고, 열 수 없는 수많은 문과 한번에 건너기에는 너무도 벅찬 건널목, 오늘 수 없는 계단 앞에서 멈춰 서거나 돌아서야 한다.

왜 이런 현실이 우리에게 주어졌을까? 이 물음에 대해 이 책의 대답은 간명하다. 사회적 약자에겐 현실적 장애가 되고 일반 성인에겐 마음속 장애를 주는 도시건축에 사회적 약자의 온전한 일상을 반영하지 못했기 때문이다. 사회적 약자에게 건물들은 자신을 괴롭히기 위해 지어진 괴물 같은 구조물이고, 거리는 언제 터질지 모를 폭탄 같은 장애물과 자동차가 난무하는 전장 같은 곳이다. 사회적 약자를 고려하고 배려하는 도시환경, 도시건축이 절실히 필요한 이유가 여기에 있다. 그런데 이처럼 사회적 약자를 고려하고 배려한 도시환경을 만드는 일은 일반인의 일상생활을 더욱 행복하게 만드는 것이기도 하다는 점에서 절실함은 필연 혹은 필수불가결의 요건으로 바뀐다. 자동문과 리모컨은 애초에 장애인을 위해 만들어졌지만, 지금은 비장애인의 일상에까지 편리함을 제공하고 있다. 사회적 약자를 고려하고 배려하는 환경을 만드는 일은 그러나 이런 사소한 편리함만을 우리에게 제공하는 것이 아니다. 이러한 고려와 배려가 무엇보다 중요한 이유는 사회적 약자가 도시공간 안에서 소중한 존재로 배려받고 있다고 느낄 때 그들의 장애와 함께 우리 마음속 깊이 숨어 있어 대개는 그런 장애를 가지고 있다는 사실조차 모르기 일쑤인 '비인간적, 비공동체적'이라는 장애까지 없애버릴 수 있다는 점에 있다.

이 책의 저자는 다른 무엇보다 바로 이 점을 강조한다. 저자는 이 책에서 거리 곳곳, 집안 곳곳을 누비며 지체장애인이 휠체어 사용 시 고려되어야 할 건축 환경, 시각장애인을 위한 촉각 및 청각, 후각 등 오감을 고려한 도시건축 활용 방안 등 사회적 약자가 일상생활과 사회활동을 하는 데 어떤 불편이 있을 수 있는지 세세한 부분까지 살핀 뒤 ‘장애인·노인·임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률’ 등에 따른 편의시설 설치가 사회적 약자만을 위한 배려가 아닌 우리 모두를 위한 배려라는 점을 차분하면서도 강렬한 음성으로 전한다. 저자의 지적대로 사회적 약자를 고려하고 배려하는 최소한의 법적 제한만이라도 지켜 도시를 설계하고 건축하면 모두가 이용하는 데 불편이 없는 도시, 모두가 편안한 거리, 공공시설, 주거 환경이 만들어질 수 있을 것이다.

이미 지어진 도시건축에는 삶을 더욱 풍요롭게 만들 수 있는 길을 추가해야 하고, 계획 중인 도시건축에는 사회 흐름과 현실에 맞는 문화 양상은 물론 우리 모두가 행복할 수 있는 일상을 담아내야 한다. 무분별한 개발, 확대와 팽창의 논리가 우리에게 물질적 풍요는 가져다주었을지 몰라도 우리의 정신적, 정서적 풍요는 사라지게 만들었다. 이제는 사회 현상을 반영하고 문화를 고려한 건축으로 삶의 질을 향상시킴과 동시에 사회적 약자에게 편안한 것이 사회 구성원 모두에게 편하다는 도시건축의 기본 조건으로서의 '유니버설 디자인'의 중요성을 우리 모두 깨달아야 한다.

좋은 도시와 도시건축은 그 자체만으로 우리 삶의 편안함과 안전함을 보장하고, 그럼으로써 우리의 일상을 풍요롭고 행복하게 만들어준다. 모두가 편안하게 접근할 수 있고, 모두가 여유롭게 쉴 수 있으며, 모두가 즐겁게 소통할 수 있는 도시건축은 건강하고 친절한 도시를 만들고, 건강하고 친절한 도시는 행복한 일상을 만든다. 그리고 좋은 건축, 건강하고 친절한 도시, 행복한 일상이 좋은 사회를 만드는 핵심이자 기본이 된다. 이 간단한 그러나 우리가 외면하고 잊고 있던 사실을 이 책은 세심하고 친절하며 열정적이고 성실하게 전해준다.

1. 무장애 디자인과 유니버설 디자인
무장애 디자인과 장애 디자인
유니버설 디자인과 평등성
도시를 걷기 전에: 공감을 위한 용어 사용으로 소통하다

2. 소통하는 도시건축
공간 속 ‘마음’의 장애
사회적 약자에게 필요한 주거공간
웃을 수 있는 삶을 위한 최소한의 배려
들여다보기: 장애인 화장실
장애보다 사람을 위한 건축
들여다보기: 주출입구와 주출입문
도시를 걷다: 걸을 만한 도시에서 미소를 띄우다

3. 오감을 배려한 도시건축
편안함을 위한 도시건축의 색
촉감으로 경험하는 공간
들여다보기: 계단
소리의 풍경이 살아 있는 도시건축
들여다보기: 경사로
자신만의 냄새를 가진 건축
도시를 걷다: ‘거리’와 ‘길’의 차이에서 삶을 배우다

4. 치유하는 도시건축
사회적 약자를 위한 친화적 도시공간
모두가 여유롭게 쉴 수 있는 도시공원
들여다보기: 점자블록
다수가 아닌 모두를 위한 거리환경
들여다보기: 보행안전지대
장애 인식에 대한 변화의 시작
도시를 걷다: 친절한 길을 통해 도시와 하나가 되다

5. 함께 돌보는 도시건축
함께 돌보고 가꾸어야 할 도시공간
차별이 아닌 차이를 위한 건축
들여다보기: 엘리베이터
안심할 수 있는 도시환경
들여다보기: 복도
사회복지를 꿈꾸는 도시건축
도시를 걷다: 서울의 길을 걷다

흔히들 장애인 편의시설이라고 하면 장애인만 사용하는 시설이라고 오해를 한다. 장애인 편의시설은 장애인에게만 편리한 것이 아니다. 자동문과 리모컨이 왜 개발됐을까? 이것들은 애초에 장애인을 위해 만들어졌지만 지금은 비장애인의 일상에까지 편리함을 제공하고 있다. 이처럼 장애인 편의시설은 장애인의 기본권 보장은 물론이고 일반인의 편리함도 도모한다.
「무장애 디자인과 장애 디자인」 중에서(24-25쪽)

사회적 약자가 건강한 사회 구성원으로 제 역량을 발휘하기 위해서는 기본적인 삶을 영위할 수 있는 주거공간에서 자립적인 생활이 가능해야 한다. 특히 이동이 쉽지 않은 노약자와 신체장애인, 아이를 가진 임산부에게 주택은 하루 중 가장 많은 시간을 보내는 장소이기 때문에 장애 및 활동 정도에 따라 스스로 생활이 가능하도록 다양한 주거환경 요소들을 제공해야 한다.
또한 어린이나 노인이 편안하게 활동할 수 있는 환경을 만들려면 적절한 디자인이 필요하다.
「사회적 약자에게 필요한 주거공간」 중에서(50쪽)

길은 목적 지향에 충실하지만, 거리는 삶의 경험이 담긴 도시의 일부분으로 도시성에 더 잘 들어맞는다. 걷고 싶은 거리와 걷고 싶은 길의 차이를 알고 지역 상황에 적합하며 거리를 다니는 사람들의 삶과 조화를 이루는 거리 조성이 필요하다.
많은 사람이 모여 사는 도시가 소통의 공간이 되려면 거리가 살아나야 한다. 모든 사람에게 불안(不安)하고 불편(不便)하고 불리(不利)한 도시가 아닌, 편안(便安)하고 편리(便利)하고 편익(便益)한 도시로 가꾸어 사람들의 보행권과 삶의 질이 보장되는 걷고 싶은 도시를 그려내야 할 것이다.
「‘거리’와 ‘길’의 차이에서 삶을 배우다」 중에서(117쪽)

서울시는 뚝섬역에서 서울숲까지 가는 길에 장애물을 모두 없애 노약자, 장애인, 어린이, 임산부 등 누구나 편안하게 이동할 수 있게 하였다. 교통약자가 장애물에 방해받지 않고 자유롭게 이동할 수 있는 환경을 만들고자 2012년 첫 개선 대상지로 ‘뚝섬역-서울숲 1.3㎞ 구간’을 선정하고 2013년 3월에 본격적인 조성공사에 들어갔다. 서울시는 무엇보다 휠체어를 이용하는 지체장애인이 이동하는 데 어려움이 없도록 뚝섬역 3번 출구 엘리베이터에서부터 서울숲 정문까지 1.3㎞ 구간의 보도를 평면화하는 데 중점을 두었다.
보도와 차도도 높이가 다르거나 경사로로 되어 있는 지점은 차도 바닥을 보도 높이와 같게 높여 평평하게 하였다. 또한 보도 위에 차량이 올라가지 못하게 설치했던 대리석 볼라드를 철거하고, 필요한 지점에는 고무 재질의 안전한 볼라드를 설치했다. 1.3㎞ 전 구간에 시각장애인을 위해 노란색 유도블록을 설치하고, 뚝섬역에서 서울숲 사이에 있는 총 아홉 개소의 모든 횡단보도에 음향신호기를 설치했다. 특히 점형과 선형 유도블록을 이용해 보행로뿐 아니라 버스정류소, 횡단보도, 차량 진출입로 등을 미리 인지하고 안전하게 이동할 수 있게 하였다.
「모두가 여유롭게 쉴 수 있는 도시공원」 중에서(131-134쪽)

우리는 도시공간과 그 안에 있는 사람들 사이의 관계가 만드는 통제 속에 있다. 도시의 가로가 물리적으로나 심리적으로 안전화고, 고층빌딩이나 아파트에 비상대책이 잘 마련되어 있다면 자연히 도시도 안전해질 것이다. 사람들이 도시나 그 일부가 위험하다고 말할 때 그것은 가로가 안전하다고 느끼지 못할 때이다. 도시를 안전하게 유지하는 것은 도시 가로와 공공공간의 기본 의무이다. 도시의 의무는 인간을 행복하고 안전하게 하는 것이다.
「안심할 수 있는 도시환경」 중에서(239쪽)