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바이크를 타고 일본의 맨얼굴을 보다!

무덤덤 만화가 김종한의 바이크 여행의 천국인 일본으로 떠난 『열도 유랑 12,000킬로미터』. 바이크 마니아인 저자가 바이크에 몸과 마음을 싣고서 떠난 30박 31일간의 일본 유랑기다. 바닷길부터 산길까지 넘나들면서 발견한 일본의 맨얼굴을 고스란히 소개하고 있다. 오래도록 기억될 고마운 인연에 대한 이야기도 풀어놓는다. 특히 예상 루트는 짜도 숙소 예약은 하지 않은 채 자유롭게 일본을 유랑한 저자의 모습은, 편안함과 안락함에 나태해져 야성을 잃어버린 우리 마음을 들뜨게 한다. 만화에 대한 이야기도 흥미진진하게 들려주고 있다. 데쓰카 오사무의 <불새>, 와쓰키 노부히로의 <바람의 검심>, 그리고 미야자키 하야오의 <센과 치히로의 행방불명> 등의 배경으로 인도한다.

바이크 마니아인 만화가 김종한, 만화왕국이자 바이크 여행의 천국인 일본으로 떠나다
오사카나 고베 같은 큰 도시에 몇 번 가본 적이 있었지만, 그런 큰 도시의 인상은 어디나 비슷해 별 매력을 느끼지 못했던 저자에게 일본은 그저 만화의 나라였다. 빌딩 숲 우거진 도시보다 경춘가도나 설악산 고갯길 주행을 즐기는 오토바이(이하 저자의 표현에 따라 ‘바이크’라 칭함) 마니아인 그에게 일본의 도시는 서울과 다를 바 없었다. 그러던 중 우연히 일본에서 열린 바이크 레이스를 구경하러 갔다가 만난 시골 마을은 단번에 그의 마음을 사로잡았다. 시라토 산페이(대표작 <가무이전(カムイ伝)>)의 작품 속에서나 보았던 풍경이 눈앞에 펼쳐지자 그는 결심한다. “바이크로 일본 일주를 해야지! 규슈부터 홋카이도까지 방방곡곡.”
그 결심을 실천하게 된 어느 여름. 그는 여행에 적합한 바이크 ‘은실이(은銀 +실버Silver)’를 구입하고 일본 지도를 챙겨 들고는 바이크를 타고 부산으로 향한다. 부산항에서 부관페리를 타고 시모노세키에 도착해서부터 그의 여정이 본격적으로 시작된다. 30박 31일 동안 규슈에서 1,825킬로미터, 시코쿠에서 925킬로미터, 홋카이도에서 2,500킬로미터, 혼슈에서는 장장 6,520킬로미터를 달려 총 적산거리가 12,000킬로미터에 육박하는 여행길에서 그는 그동안 만나기 어려웠던 신선한 일본의 모습과 새로운 인연, 여행의 자유로움과 마주한다.

꼭 해야 할 것도, 하지 말아야 할 것도 없다
예상 루트는 짜도 숙소 예약은 하지 않는 자유로운 여행
국도, 산길, 뱃길, 고속도로, 길이라면 어디든 좋은 로드투어
여행 책자를 빼곡히 메운 맛집과 예쁜 카페, 유명 관광지와 쇼핑센터 대신 저자가 선택한 곳은 자연을 많이 만날 수 있는 길. 국도며 산길, 정비되지 않은 시골길은 물론 해안도로, 고속도로 등 온갖 길을 따라가며 일본의 맨얼굴과 만난다. 홋카이도 시모키타반도의 유황 연기가 모락모락 피어나는 온천(186쪽)이나 일본 3대 카스스트 지형으로 꼽히는 규슈의 히라오다이(23쪽), 시코쿠카르스트(71쪽), 혼슈 아키요시다이(284쪽)처럼 화산 활동으로 생겨난 화산 지형이나 삼나무가 우거진 숲길(71쪽, 115쪽), 바다 같은 거대한 비와호수(256쪽), 기암절벽이 이어지는 해안도로(265쪽) 등 때 묻지 않은 자연은 안달복달하던 일상을 돌아보게 한다. 이런 자유를 최대한 만끽하려면 빡빡하게 짠 일정은 오히려 족쇄가 되기 마련. 여행자 김종한은 대략적인 예상 루트만 짜고 세세한 장소는 정하지 않았다. 그날그날 기분에 따라 컨디션에 따라 내키는 대로 다녔다. 어차피 어딜 가든 대부분 처음 가는 곳이었기에. 물론 숙소 예약도 하지 않았다. 예약 문화가 자리 잡힌 일본이라 숙소를 못 구할 뻔하기도 하고 저녁을 삼각김밥과 캔맥주로 때우기도 하지만 자유로운 일정 덕에 더 여유로울 수 있었다.

일본은 때 묻지 않은 천혜의 자연을 많이 간직한 나라다. 아마도 옛날에는 이런 자연환경이 사람이 살기에 좋지만은 않았을 거다. 그래서 고생도 많았으리라. 하지만 오늘날에는 때 묻지 않은 자연환경 자체가 큰 재산이다. 솔직히 시멘트로 깔끔하게 포장된 강보다 습지와 갈대밭에 철새들이 깃든 모습이 더 예쁘다. 사람에게 큰 피해가 없다면 되도록 자연에 손을 대지 않는 편이 좋지 않을까. (208~209쪽)

길에서 만난 인연들 그리고 만화 이야기
낯선 곳에 가면 새로운 사람들을 만난다. 국내에서도 여행을 즐겼던 저자에게 길에서 만난 인연은 각별하다. 충주-문경 간 국도에서, 남도의 어느 이름 모를 도로에서 마주치고 인사를 나눈 뒤 친구가 되기도 하고, 바이크 레이스에서 외국인 라이더를 만나 교류하기도 했다. 일본인 라이더 기요하라, 후지모토 씨와의 우연한 만남은 오랜 시간 친분이 이어지면서 이국땅 일본에 와서도 마음 놓고 즐길 수 있는 휴식의 시간을 만들어 주었다. 타국의 도로에서 한국인 라이더 H씨를 만나 며칠 동안 동행하며 라이더 버디와 함께 달리는 즐거움도 누릴 수 있었다. 그밖에도 외국인 여행자에게 인심 좋게 멜론을 나눠주었던 과일 가게 아주머니, 밤늦도록 술잔을 기울이며 웃고 떠들었던 라이더하우스에서 만난 젊은 친구들 등 잊지 못할 만남이 저자가 달리고 달린 12,000킬로미터를 따라 계속 이어진다.
더불어 만화가인 저자가 미야자키 하야오의 <센과 치히로의 행방불명>과 <원령 공주>, 데쓰카 오사무의 <불새>, 와쓰키 노부히로의 <바람의 검심> 등 만화의 배경이 된 곳을 둘러보면서 들려주는 만화 이야기도 흥미롭다. 니가타의 후지노이 양조장에서는 만화의 캐릭터를 차용해 제품을 생산한다고 한다. 만화 외에도 소설 <설국>이나 영화 <세상의 중심에서 사랑을 외치다> 등의 뒷이야기도 들을 수 있다.

대략 20대 초반으로 보이는 청년은 도쿄에서 출발해서 바이크 여행 중이란다. 바이크를 탄다는 점을 빼면 아주 얌전하고 착실한 모범생 분위기다. 그에게는 내 모습이 어떻게 비춰지고 있을까? 접점이라고는 라이더라는 것, 바이크를 탄다는 점 말고는 없다. 그 점이 없다면 우리 두 사람이 마주칠 일은 없었으리라. 국적이 다르고, 나이 차도 제법 나고, 하는 일이며 내일부터 갈 길도 다르다. 그런 두 사람이 여기서 만나 대화를 나누는 건 어쩌면 상당히 기묘한 인연이다. (120쪽)

추천사
두 부류의 여행자가 있다. 고생을 즐기거나 편안함을 추구하거나. 규슈에서 우연히 만난 이 여행자는 패키지로 짜인 여행은 아마 따라다니지도 못할 것이다. 그는 고속도로보다 시골길을 좋아하며 쭉 뻗어 난 길보다는 굽이굽이 감아 돌아가는 길을 선호한다. 편안한 길만 찾아다니는 이들의 시선에선 참 이상한 여행자다.
일본이라는 나라는 모든 면에서 편리함을 위주로 돌아가는 나라다. 그런 곳을 김종한은 아주 불편한 방법으로 돌아다녔다. 불편한 곳을 편하게 돌아다니는 방법이라면 요긴하겠지만, 이 책은 반대의 경우다. 하지만 가장 김종한다운 여행이다. 과정과 순간, 지금 가는 길을 즐길 뿐이다. 어쩌면 바이크 여행의 쾌속 질주를 기대하는 독자들에게 그는 돌아가라고 하는지도 모르겠다. 하지만 편안함과 안락함에 나태해져 야성을 잃어버린 이들을 자극하기에 충분하다. 그를 홋카이도에서 다시 만났을 때 그는 완전히 바람과 자연의 일부가 된 듯한 모습이었으니 말이다.

허민, <낭만바이크> 저자

프롤로그

규슈
0km, 부산과 시모노세키 사이, 현해탄
300km, 메이드 인 유에스에이
645km, 과거와 현재를 잇는 이야기 속에서 길을 잃다
1095km, 라면도 다르고, 고속도로도 다르고
1415km, 내가 켄타우루스라고?
1825km, 어서오십시오. 미야자키에게

시코쿠
2270km, 온주밀감의 고향, 에히메
2560km, 용이 흐르는 강, 고래가 돌아오는 바다
2750km, 사누키에는 사누키우동이 없다

혼슈 1
3175km, 역사의 자취를 따라 425킬로미터
3625km, 전통가옥 갓쇼즈쿠리에서 전통행사 봉봉마쓰리까지
4040km, 가장 높은 도로를 따라 설국으로
4445km, 아뿔싸! 경찰 단속을 받다
4935km, 기다려라 홋카이도, 내가 간다

훗카이도
5365km, 아이누고탄, 구시로습지
5780km, 오랫동안 메마른 강
6155km, 라이더라는 공통점
6610km, 하이옥 만땅!
7050km, 나의 페이스를 잃으면 지는 거다
7435km, 다시 서울까지 1,351킬로미터

혼슈 2
7825km, 과욕은 금물
8220km, 아이쿠, 저야말로 스미마센
8620km, 아메와 도모다치데스!
9060km, 光復절, 日光을 지나다
9330km, 구름망토를 뒤집어쓴 산
9725km, 소년과 소녀를 따라 시모다항까지
10215km, 전통종교의 땅, 이세반도
10365km, 산넨자카에선 ‘꽈당’ 금지
10760km, 하늘에 닿는 다리
11175km, 동해 혹은 일본해
11595km, 역사의 시작 이즈모부터 히로시마 원폭돔까지
11770km, 다시 시모노세키

에필로그

요시노가리유적에 갈 마음을 먹은 건 데쓰카 오사무의 만화 <불새> 때문이다. ‘만화의 신’으로 불리는 데쓰카 선생이 남긴 걸작은 무척이나 많다. 그중에서도 <불새>는 압도적이다. 불새는 펄펄 끓어오르는 용암 속에서 몇 번이고 다시 태어나는 불사조다. 영원한 생명의 상징인 것이다. 주인공은 불새의 힘으로 영원한 생명을 얻는다. 그래서 인류의 과거, 현재, 미래를 관통하며 살아간다. 특히 과거편에 등장하는 여왕국의 배경이 딱 요시노가리유적 이미지다. 불새가 날아드는 분화구는 아소산이 모티브인 듯하다. 돌이켜 보면 데쓰카 선생은 <불새> 과거편의 설정과 배경을 규슈에서 얻은 것 같다. (35쪽)

시만토강이 구불구불 용틀임하며 흐르는 모습에서 만화영화 <센과 치히로의 행방불명>의 한 장면이 연상된다. 강의 주인 하쿠가 용으로 변신하는 장면이다. 용은 우리말로 미르, 미르는 물을 뜻하고 물은 곧 강이다. ‘용=미르=물=강’이 되는 셈이다. 옛사람들은 구불구불 흐르는 강에서 용이라는 동물을 상상했던 건 아닐까. 신작로가 구불구불 흐르는 시만토강을 관통해서 일직선으로 나 있다. 마치 꼬챙이로 용을 꿰뚫은 모양이랄까. 산을 뚫고 다리를 놓아 가며 만든 신작로는 편리하지만 아름답지 않다. 강변을 따라 난 옛길이 훨씬 예쁘고 정겹다. 자연스럽게 굽이치는 강의 흐름을 느끼며 예쁜 삼나무 숲 사이로 달리는 맛이 쏠쏠하다. 마치 용이 된 하쿠의 등에 올라탄 치히로라도 된 양 기분 좋게 강변길을 달린다. (69~71쪽)

바이크를 탄다는 건 지극히 개인적인 일이다. 게다가 상당한 집중력을 요구한다. 자동차와 결정적으로 다른 점은 바퀴가 두 개라는 것. 그래서 바이크는 스스로의 힘으로는 바로 서지도 못한다. 라이더를 만나야만 비로소 바로 서고 달리고 멈출 수 있는 불완전한 녀석이다. 바꾸어 말하자면 그런 불완전성에 매력을 느끼는 이들이 라이더가 되는 셈이다. 어쩌면 라이더라는 사람들은 내면의 불완전함을 가지고 있기 때문에 운명적으로 바이크와 만나도록 정해져 있는지도 모른다. 그래서일까? 라이더 사이의 유대감은 각별하다. 낯선 도로에서 처음 만난 라이더들도 금세 친구가 된다. 상대가 타는 바이크를 보면서 서로 지나온 세월에 대한 무언의 이해가 가능하다. 그것은 국적과 연령을 초월하는 교감이다. 내게는 길에서 만난 친구들이 많다. 서울의 거리에서, 경춘가도에서, 충주-문경 간 국도에서, 설악산의 고갯길에서, 남도의 어느 이름 모를 도로에서 마주치고 인사를 나눈 뒤 친구가 된 사람들. 그리고 낯선 이국땅 일본의 길에서 만난 사람들… 아무런 이해관계도 없는 타인들이 만나자마자 곧 친구가 된다는 것은 놀라운 일이다. 라이더라는 공통점 하나만으로 그런 일이 가능하다니… 바이크는 묘한 물건이다. (151~152쪽)