유럽연합(EU) 연합함대가 소말리아 해적의 육상기지를 공습했다.

연합함대는 15일 오전 해상함정에서 출발한 항공기와 헬기가 아프리카 소말리아 중부 하라드히어 인근 해적 근거지를 폭격했다고 성명을 통해 발표했다. 함대 병력과 민간인 등 사상자는 없었다. 연합함대가 해적의 육상 근거지를 폭격한 것은 처음이다. 내전으로 파괴된데다 중앙정부의 공권력이 미치지 못하는 이 지역은 동아프리카 연해를 항해하는 선박을 목표로 하는 해적들에게는 완벽한 근거지였다.

EU는 2008년 12월 함정 9척 등으로 이뤄진 연합함대를 구축해 소말리아 해적으로부터 민간선박을 보호하기 위한 '애틀랜타작전'을 시작했다. 올해 3월 EU 이사회는 해적과 관련한 지상 목표물 공격을 허용하고 연합함대 임무를 2014년 12월까지 연장했다. 북대서양조약기구(NATO)도 함대를 보내 이 지역을 순찰하고 있으며 미국, 인도, 중국 등도 해군 함정을 파견하고 있다.

AP통신은 연합함대 측이 소말리아 본토 공격 및 민간인 사상자 발생시 야기될 외교 분쟁을 사전 차단하기 위해 각별한 주의를 기울였다고 전했다. 연합함대 사령관 던컨 포츠 해군 제독은 "해적이 바다로 나와 상선을 공격하는 것을 막기 위한 작전"이라고 밝혔다. 그는 "우리의 임무는 '아프리카 뿔' 연안 지역 해적 퇴치"라며 "특히 소말리아에 필수 구호품을 전달하는 세계식량계획(WFP) 선박을 보호하는 인도주의적 임무를 수행하고 있다"고 강조했다.

유엔 등에 따르면 2008년 이후 소말리아 해적은 아프리카 동부 해상과 인도양 등에서 요트에서부터 대형 유조선에 이르기까지 800여척의 민간 선박을 납치했다. 선원 2,300여명이 납치됐으며 현재 선원 300여명과 배 17척이 억류돼 있다. 60여명은 고문과 학대로 사망한 것으로 알려졌다.

소말리아 해적은 약 3,500명으로 추정되는데 이들은 납치한 선박과 인질을 석방해주고 1억6,000만달러를 벌어들인 것으로 조사됐다.

14일은 수많은 연인들이 장미꽃을 주고받으며 사랑을 확인하는 로즈데이다.

하지만 장미 꽃다발을 안긴다고 해서 무조건 내 사람이라고 믿는 것은 곤란하다. 기념일을 꼬박꼬박 챙기는 남자 중에도 여자에게 상처만 남기는 나쁜 남자들도 존재한다.

결혼정보회사 닥스클럽(대표이사 유제천)이 로즈데이를 맞아 자사 커플매니저 70명의 설문을 통해 맞선 후 교제 중 조심해야 할 남자 유형을 소개했다.

△ 1위, 교제 후에도 친구나 가족을 소개해 주지 않는 남자

설문 결과 교제 후에도 친구나 가족을 소개해 주지 않는 남자가 32.5%의 지지를 얻어 조심해야 할 남자 유형 1위에 올랐다.

커플매니저들은 교제 중인 결혼 적령기 여성을 주위 지인에게 소개하지 않는 것은 한번쯤 '의심해 봐야 하는 행동'이라고 말했다. 여자에게 아무리 잘해도 주변 사람들을 소개하지 않는 것은 결혼할 사람이라는 확신을 갖지 못했기 때문이라고 설명했다. 결혼 적령기 미혼남녀가 교제가 무르익은 후에도 주변 소개가 없다면 관계에 대해서 다시 한 번 생각해 보라고 조언했다.

△ 2위, 부모님께 일거수일투족을 보고하는 남자

조심해야 할 또 다른 남자 유형으로는 부모님과 유착관계가 심한 남자(24.5%)가 뽑혔다. 부모님과 의견을 주고받을 수는 있지만 데이트나 간단한 의사 결정에 있어 부모님이 개입된다면 상황에 대한 진지한 직시가 필요하다고 설명했다. 모든 일을 일일이 보고하고 조언을 구하는 남자라면 결혼 후 시부모님과의 관계에 있어 스트레스에 시달릴 수도 있다고 커플매니저들은 입을 모았다.

△ 3위, 스킨십 진도가 빠른 남자

커플매니저들은 3위로 스킨십 진도가 빠른 남자(16.2%)를 들었다. 결혼 적령기의 미혼남녀가 마음이 맞아 스킨십이 이루어질 수 있지만 여자가 느낄 때 스킨십 진도가 빠르다면 제동을 걸 필요가 있다고 말했다.

만약 여성의 의사와 상관없이 임의대로 스킨십을 진행하거나 화를 내 여자를 무안하게 만드는 남자라면 만남에 대해 재고해 봐야 한다는 것이 중론이었다. 남녀가 생각하는 스킨십 속도는 차이가 있을 수 있지만 본인의 스킨십 속도를 관철 시키는 행동은 결혼까지 생각 할 때 위험 할 수 있다고 말했다.

닥스클럽 상담팀의 최은수 팀장은 “설레는 마음에 맞선 상대에 대한 판단력이 흐려질 수도 있지만, 위와 같은 행동이 느껴진다면 만남에 대해서 재고해 보아야 한다”고 말했다.

이어 “만나는 모든 사람이 좋은 사람일 수는 없다. 나쁜 사람을 걸러내고 좋은 사람을 찾아내는 안목은 필요하다”고 덧붙이며 “본인에게 맞는 조건의 남자를 찾는 것도 중요하지만 괜찮은 사람인지 인성과 자질을 파악하라”고 조언했다.

 

코리아 타임즈...

서울시 교통카드시스템이 10년 만에 전면 개편된다. 철도 등 다른 운송기관이 서울시 교통카드시스템에 담긴 시민들의 이용 실태 등 상세 정보를 공유할 수 있도록 이용건수와 규모 등 실시간 정보를 공유하면 다른 운송수단 재배치도 가능해진다. 시민의 대중교통 이용 편의성이 크게 높아질 것으로 기대됐다.

서울시 교통카드시스템을 운영 중인 한국스마트카드는 차세대 교통카드시스템 개발에 이르면 7월께 착수한다고 16일 밝혔다. 최고 400억원을 투입하는 차세대시스템 개발이다. 2004년에 개통한 서울시 교통카드시스템이 전면 개편된다.

프로젝트는 총 3단계로 나눠 진행한다. 정산 등 핵심 정보시스템을 개발하는 1단계는 내년 말 완료한다. 10년 만인 2014년에 새 교통카드시스템 가동을 목표로 한다. 한국스마트카드는 프로세스혁신(PI) 작업과 중장기 정보화전략계획(ISP)을 수립하고 시스템 개발을 준비해 왔다.

신규 교통카드시스템의 핵심은 더욱 많은 기관과 정산 관련 정보를 공유하는 체계를 갖춘다는 점이다. 한국스마트카드가 교통카드 정산 및 결제 데이터 등의 정보를 각 운송기관에 실시간으로 제공, 이들의 운송수단 운영 전략 수립에 도움을 주겠다는 것이다.

예를 들어 서울도시철도공사, 한국철도공사, 인천교통공사, 서울시버스운송조합, 마을버스운송조합 등 다양한 기관이 서울 시민의 교통카드 결제 정보 등을 활용할 수 있다. 분산된 정산 통계 및 회계 데이터를 신규 데이터웨어하우스(DW)로 통합해 각 기관에 적시에 제공하는 체계도 갖춘다. 운송수입금검증시스템도 한국철도공사와 연계해 전 운송기관으로 확대할 계획이다.

주요 시스템인 버스정산시스템, 철도정산, 택시정산, 유통시스템, 해외시스템, 지방시스템 등도 웹 기반 실시간 정보 공유 환경으로 개편된다. 한국스마트카드는 각 운송기관에 필요한 정보의 사전 조사를 진행했다.

하드웨어와 소프트웨어도 전면 교체된다. 빠르고 유연성 있는 하드웨어 도입을 위해 유닉스와 리눅스를 놓고 테스트 중이다. 개인정보 보호를 위한 보안인프라도 강화한다.

개편은 교통카드시스템의 적용 범위를 서울시와 경기도에 이어 다른 지역으로 확대하면서 시민 편의를 높이는 시스템 개발과 맞물렸다. 2004년부터 운영한 현 교통카드시스템이 노후화로 운영 및 유지보수 문제가 부각된 것도 또 다른 이유다. 한국스마트카드 관계자는 “집계한 데이터를 더 효과적으로 분석할 수 있는 유연성을 확보하기 위해 시스템을 개편하는 것”이라며 “정부의 교통 정책 수립은 물론이고 각 기관이 더욱 효과적인 전략을 수립할 수 있는 기반이 마련될 것”으로 기대했다.

ET뉴스에서...