서점에 가면 운전자용 지도를 많이 볼 수 있다. 이 지도를 이용하면 처음 가는 길일 경우 어느 정도 불편하기는 하지만 그래도 목적지에 찾아갈 수 있다. 요즘은 네비게이션을 설치한 차도 있어서 운전자가 모르는 길이라도 쉽게 자신이 가고자 하는 장소에 도착할 수 있다. 이런 실용적인 목적의 지도는 20세기나 돼서야 만들어 졌다고 한다. 필리스 페어셜이라는 여성이 1936년 런던 도로 지도를 만든 것이 최초의 상업용 지도의 제작이었다.

그러나 지도가 처음부터 이렇게 실용적인 목적으로 만들어지지는 않았다. 즉 지도에는 단순히 지리적인 것만 들어있는 것은 아니었다. 그 안에는 신앙 또한 들어있었다. 16세기 초 유럽에 종교개혁의 바람이 불었고, 지도제작자 메르카토르는 자신이 만든 지도에 자신의 신앙을 넣어 그렸다. 메르카토르는 누구나 성경을 읽을 수 있어야 한다는 신교의 사상을 자신이 제작한 지도에 넣음으로 자신의 신앙을 표출했다. 이 결과 그는 형무소에서 죽을 위기에 처해지기도 했다고 하니, 지도에는 커다란 의미가 숨겨져 있는 것이리라. 메르카토르는 둥근 지구를 평면에 펼쳐 지도를 그린 최초의 사람이다. 그러니까 우리가 보는 지도는 메르카토르식의 지도인 것이다. 이것의 단점은 북극지역이나 남극지역과 같은 고위도 지방의 상대적으로 커보인다는 것이다. <지도를 만든 사람들>(아침이슬.2007년)에는 이렇듯 지도와 관련한 많은 일화가 소개되어 있다.

한일 간에는 동해의 이름과 또 독도의 소유에 대해 다툼이 있다. 이에 대한 해결책 중의 하나는 고지도를 찾아보는 것이리라. 그럼으로써 해당 지역에 대한 이름과 소유의 변천을 알아낼 수 있으니 말이다. 이처럼 지도는 해당 지역의 역사에 대해서도 알아낼 수 있는 것이다.

그렇다면 ‘우리 인간은 왜 이런 지도를 만들었을까‘라는 의문이 있을 수 있다. 처음에야 인간의 호기심이 먼저 작용했을 것이다. 그러니까 ’저 산 너머에는 무엇이 있을까‘, ’저 바다는 어디에 까지 펼쳐져 있을까‘, ’저 평원에는 어떤 사람이 살고 있으며, 어떤 동식물이 있을까‘하는 의문이 지도를 제작하게 된 이유가 아닐까한다.

그러다가 인간은 전쟁의 목적에 사용하기 위해 지도를 제작했을 것이다. 즉 지도 제작은 국가의 기밀에 해당하는 그러한 일이었다.

대항해 시대의 지도는 식민지 확장을 위해서 만들어졌기 때문에 제국주의 이데올로기가 그 안에 숨겨져 있다. 유럽에 알려지지 않은 새로운 장소에 자신의 나라의 국기를 꽂아서 자신의 영토로 만들려는 국가의 탐욕이 지도를 그리게 했을 것이다.

이 책에는 이처럼 지도 제작에 관련된 재미있는 내용들이 수록되어 있다. 콜럼부스 이전에 유럽인들이 아메리카 대륙에 도착해서 지도를 제작했다는 증거를 만들기 위해 지도를 위조한 ‘빈랜드 지도’에서 시작해 명나라의 ‘정화의 남해 원정’, 태평양의 지도를 그린 ‘제임스 쿡’, 마지막에는 우주 시대에 인공위성을 통해서 바라본 지구의 모습까지 우리가 지도에 대해서 알아야 할 지식을 폭넓게 수용한 책이다.

지은이 발 로스(Val Ross)는 지도에 관련한 일을 하는 사람이 아니라 방송 자유기고가라고 하니 이 책을 쓰기 위해 많은 준비를 했을 것이라는 생각이 든다. 청소년들이 읽어도 좋지만, 성인들이 읽어도 전혀 손색이 없을 정도로 좋은 정보가 가득 들어있는 책이다.서점에 가면 운전자용 지도를 많이 볼 수 있다. 이 지도를 이용하면 처음 가는 길일 경우 어느 정도 불편하기는 하지만 그래도 목적지에 찾아갈 수 있다. 요즘은 네비게이션을 설치한 차도 있어서 운전자가 모르는 길이라도 쉽게 자신이 가고자 하는 장소에 도착할 수 있다. 이런 실용적인 목적의 지도는 20세기나 돼서야 만들어 졌다고 한다. 필리스 페어셜이라는 여성이 1936년 런던 도로 지도를 만든 것이 최초의 상업용 지도의 제작이었다.

그러나 지도가 처음부터 이렇게 실용적인 목적으로 만들어지지는 않았다. 즉 지도에는 단순히 지리적인 것만 들어있는 것은 아니었다. 그 안에는 신앙 또한 들어있었다. 16세기 초 유럽에 종교개혁의 바람이 불었고, 지도제작자 메르카토르는 자신이 만든 지도에 자신의 신앙을 넣어 그렸다. 메르카토르는 누구나 성경을 읽을 수 있어야 한다는 신교의 사상을 자신이 제작한 지도에 넣음으로 자신의 신앙을 표출했다. 이 결과 그는 형무소에서 죽을 위기에 처해지기도 했다고 하니, 지도에는 커다란 의미가 숨겨져 있는 것이리라. 메르카토르는 둥근 지구를 평면에 펼쳐 지도를 그린 최초의 사람이다. 그러니까 우리가 보는 지도는 메르카토르식의 지도인 것이다. 이것의 단점은 북극지역이나 남극지역과 같은 고위도 지방의 상대적으로 커보인다는 것이다. <지도를 만든 사람들>(아침이슬.2007년)에는 이렇듯 지도와 관련한 많은 일화가 소개되어 있다.

한일 간에는 동해의 이름과 또 독도의 소유에 대해 다툼이 있다. 이에 대한 해결책 중의 하나는 고지도를 찾아보는 것이리라. 그럼으로써 해당 지역에 대한 이름과 소유의 변천을 알아낼 수 있으니 말이다. 이처럼 지도는 해당 지역의 역사에 대해서도 알아낼 수 있는 것이다.

그렇다면 ‘우리 인간은 왜 이런 지도를 만들었을까‘라는 의문이 있을 수 있다. 처음에야 인간의 호기심이 먼저 작용했을 것이다. 그러니까 ’저 산 너머에는 무엇이 있을까‘, ’저 바다는 어디에 까지 펼쳐져 있을까‘, ’저 평원에는 어떤 사람이 살고 있으며, 어떤 동식물이 있을까‘하는 의문이 지도를 제작하게 된 이유가 아닐까한다.

그러다가 인간은 전쟁의 목적에 사용하기 위해 지도를 제작했을 것이다. 즉 지도 제작은 국가의 기밀에 해당하는 그러한 일이었다.

대항해 시대의 지도는 식민지 확장을 위해서 만들어졌기 때문에 제국주의 이데올로기가 그 안에 숨겨져 있다. 유럽에 알려지지 않은 새로운 장소에 자신의 나라의 국기를 꽂아서 자신의 영토로 만들려는 국가의 탐욕이 지도를 그리게 했을 것이다.

이 책에는 이처럼 지도 제작에 관련된 재미있는 내용들이 수록되어 있다. 콜럼부스 이전에 유럽인들이 아메리카 대륙에 도착해서 지도를 제작했다는 증거를 만들기 위해 지도를 위조한 ‘빈랜드 지도’에서 시작해 명나라의 ‘정화의 남해 원정’, 태평양의 지도를 그린 ‘제임스 쿡’, 마지막에는 우주 시대에 인공위성을 통해서 바라본 지구의 모습까지 우리가 지도에 대해서 알아야 할 지식을 폭넓게 수용한 책이다.

지은이 발 로스(Val Ross)는 지도에 관련한 일을 하는 사람이 아니라 방송 자유기고가라고 하니 이 책을 쓰기 위해 많은 준비를 했을 것이라는 생각이 든다. 청소년들이 읽어도 좋지만, 성인들이 읽어도 전혀 손색이 없을 정도로 좋은 정보가 가득 들어있는 책이다.

 

 

유럽에서는 내 자동차를 타고 국경을 넘어 다른 나라로 여행한다는 것이 어려운 일이 아니다. 국경통과라는 것도 쉬울 뿐 아니라 고속도로도 잘 되어있어서 운전자들이 어려움을 겪지 않고 외국나들이를 쉽게 할 수 있다.

그러나 우리나라의 경우에는 국경을 통과하려면 비행기를 타거나 배를 타는 것밖에 없다. 자동차로 외국을 나갈 수 없다. 섬나라도 아니지만 남북으로 나뉘어 진 상황이다 보니 어쩔 수 없다. 

올해부터는 ‘한중간 자동차 통관 자유화’에 따라 자신의 차를 가지고 실크로드를 여행하는 일이 가능해졌다. 그렇다고 해서 중국에서의 자동차 여행이 쉽지는 않다고 생각한다. 아니나 다를까 이 책을 읽어보니 자동차로 중국을 횡단하는 그들 앞에 닥쳐오는 위험과 일행의 목숨까지도 위협했다. 또한 도로사정이 좋지 않은 가운데 강행군을 하다 보니 중간에 2호자가 고장이 나기도 한다.

 

이 책 <네 바퀴로 가는 실크로드>(랜덤하우스코리아.2007년)의 내용은 일행의 실크로드 자동차 여행에 대해 2006년에서 2007년까지 50여회에 걸쳐 오마이뉴스에 연재되었던 글을 모은 것이다. 이 여행은 그의 애차(1호차, 차 별명은 백구, 무쏘 2005년 8월식)와 2호차(차 별명은 파라곤, 무쏘 200년6월식)를 배에 싣고 인천에서 출발해 2006년 7월14일부터 8월21일까지 39일간 ‘실크로드 역사 탐험’이란 주제로 중국대륙을 거의 횡단한 것이다.

저자 오창학과 그의 아내, 교수님, 통역을 담당한 철봉씨, 에릭님, 자포님, 나리님 이렇게 7명이 두 대의 차에 분승하여 실크로드를 달려간다. 애릭님과 자포님, 나리님은 이름에서 짐작되지만 인터넷 세상에서의 닉네임이다. 그들이 만난 장소가 인터넷 공간(다음카페, 오프로드 캠핑)이었기에 이런 이름이 그들에게는 더욱 친숙할 것이다.

실크로드의 중국 측 시작 지점인 시안(西安)에서 시작해서 오아시스로 북로를 통해 서쪽 끝인 카슈가르까지 갔다가 돌아오는 길에는 오아시스 남로를 통해서 다시 한국으로 돌아오는 여정이 그려져 있다. 그들이 다녀온 거리는 총 14,000 킬로미터에 달했으니 하루 평균 369킬로미터를 주행한 것이다.

책 뒤에는 자동차로 중국 여행을 계획하는 사람들에게 필요한 준비물과 주의사항 등을 상세히 적어 놓아 많은 도움이 될 것 같다. 어떤 독자는 이 부분을 읽고 중국여행을 새롭게 꿈꾸게 될 지도 모르겠다.

어딘가로 목적을 가지고 여행을 한다는 것은 정말 가슴 뛰는 일이다. 그 여행 중에 많은 어려움이 도사리고 있다고 하더라도 건강하게 돌아올 수만 있다면 그 여행은 그 사람을 더욱 성숙하게 만들어 주는 것 같다. 아마 고생의 정도가 더 할수록 성숙의 정도는 더욱 클 것 같다는 생각이 든다.

실크로드를 걸어서 여행한 내용을 수록한 책인 <나는 걷는다> 만큼의 감동이 있지는 않지만, 자신의 자동차로 실크로드 여행계획을 세우고 이를 실천하는 그들의 모습에 박수를 보내주고 싶었다.

 

주말에 호미곶에 갔더니 연 날리는 아버지와 남자 아이가 있었습니다. 강한 바람에 연이 너무 높이 날아 펄럭이는 꼬리만을 확인할 수 있었지만, 아이와 아빠의 흐뭇한 미소에서 얼마나 즐거운 시간인지는 금방 알 수 있었습니다. 우리 애들 아빠도 자극을 좀 받으라고,"아이들과 함께 이런 놀이도 괜찮겠네"라며 넌저시 던져 주었는데, 그냥 웃기만 하더라구요.
돌아오는 차안에서 아이들과 함께 바람이 왜 부는지에 대해서 이야기 해 봤습니다. 슬쩍 슬쩍 이야기해 줬는데, 말로 표현하는 것은 아이들에게 아직은 좀 어려운 듯. 집에 돌아와서 작년에 구입한 이 책 생각이 나서 아이들과 함께 읽어 내려갔습니다. 제목과 표지에서 떠올려지겠지만, 아이들이 바람개비를 돌리면서 바람에 대해 생각하게 만드는 내용입니다.

애리와 병주가 바람개를 언덕에서 돌릴때와 학교 운동장의 그네쪽에서 돌릴때 왜 어떤곳은 잘 돌아가는데 왜 어떤 곳은 잘 안 돌아가는지 궁금해 합니다. 얼핏 생각하면 바람이 잘 부는 곳과  바람이 잘 불지 않는곳이 있겠지 라는 막연한 생각을 할 수도 있겠어요. 그런데 이 책의 작가는 계절풍을 바람개비를 통해 설명하려고 했다 합니다. 여름에는 남동쪽을 향해 달려야 빨리 돌고(언덕쪽)  북서쪽을 향해 달리면 천천히 돌아간다는(그네쪽)  것을 이야기 하고 싶었다고 뒷부분에 나와 있었어요. 아직 6세에겐 계절풍까지는  좀 어려운 것 같아요. 
바람은 공기의 움직임이고, 공기의 움직임은 태양에서 비롯된다는 것. 바람을 이용해서 날아다는 새들, 바람을 이용해서 얻는 에너지, 바람이 많이 부는 곳의 나무들의 특징 정도로만 이야기해 주었습니다. 다음에 좀더 깊이 이야기할 기회도 오겠죠.

이 책에서 바람의 원리가 그림으로 잘 설명된 부분이 있어서  아이들에게 그리라고 시켰더니 제법 비슷하게 그리네요.


창작동화를 통해서 과학적인 사실과 접목해서 이야기해 주면 아이들 별로 어렵게 생각하지도 않고, 실생활과 연관해서 궁금증을 유발하는데 좋은 것 같습니다.