1. 다음설명은 화주기업이 자가용화물자동차를 이용하여 얻을 수 있는 이점이다. 바르지 않은 것은?
가. 필요한 시점에 언제든지 이용할 수 있다.
나. 운송화물의 크기에 따라 적절한 규모의 차량을 선택할 수 있다.
다. 화물취급의 안전성이 높아진다.
라. 차량의 기동성이 높아지고 운송시스템의 일관성이 유지된다.
마. 차량의 구입 및 등록이 용이하다.

 

2. 화주기업이 사업용자동차를 이용함으로서 얻을 수 있는 장점이 아닌 것은?
가. 장기계약을 하지 않아도  운송임이 안정적으로 유지될 수 있다.
나. 돌발적인 수요증가에 탄력적으로 대응할 수 있다.
다. 차량 및 운전기사 등의 관리업무가 없어진다.
라. 장거리운송의 경우 귀로시 공차운행에 대한 원가부담이 감소된다.
마. 필요한 시점에 필요한 종류의 차량을 이용할 수 있다.  

 

3. 화물자동차운송시스템을 설계하기 위하여 기본적으로 갖추어져야할 요건이 아닌 것은?
가. 지정된 시간내에 목적지에 수배송할 수 있는 화물이 확보되어야 한다.
나. 운송 및 배송을 계획적으로 실시할 수 있는 조직이 구축되어야 한다.
다. 운송계획은 항상 생산과 판매를 지원할 수 있도록 융통성 있게 운영되어야 한다.
라. 수주에서 출하까지 작업의 표준화 및 효율화가 추진되어야 한다.
마. 시스템이 효율적으로 운영되기 위해서는 최저주문제 등 주문의 평준화가 가능해야 한다.

 

4. 운송시스템을 효율적으로 설계하는데 있어서 중점적 검토할 사항(포인트)과 관계없는 것은?
가. 운송네트웍의 정비 
나. 최적의 운송수단 선택
다. 공동운송의 실시 
라. 수배송합리화를 위한 협력체계 구축
마. 수배송서비스의 고객만족도 향상

5. 운송시스템을 효율적으로 설계하기 위하여 사전에 조사해야 할 사항과 거리가 먼 것은?
가. 운송할 화물의 종류와 특성 
나. 운송화물의 Lot size
다. 운송경로와 거리 
라. 투입예정 운송수단
마. 발착지 상하차장의 여건

6.‘화물을 배송지역의 특성에 따라 적정한 크기나 종류의 차량으로 배차를 해야 한다’는 수배송시스템전략을  무엇이라고 하는가?
가. 수배송단일화의 원칙 
나. 상하차신속의 원칙  
다. 배송특성대응의 원칙
라. 단일 원거리운송의 원칙 
마. 수송단가 분기점의 원칙

 

7. 배송시스템의 설계가 수송시스템에 비하여 더 어렵고 중요한 이유로서 적합하지 않은 것은?
가. 배송이 수송에 비하여 더 많은 운송시간이 소요된다.
나. 배송이 기본적으로 운송원가가 높다.
다. 배송은 인적서비스가 중요한 품질요소가 된다.
라. 배송에서는 Just in time 배송이 중요하다.
마. 배송은 다수의 거래처를 방문해야 하기 때문에 효율적인 시간관리 및 운송량관리가 어렵다.

 

8. 다음 설명중 배송의 효율화를 추구하는 방법이 아닌 것은?
가. 가능한 적은 차량을 이용하여 기동성 있게 배송할 수 있도록 한다.
나. 상하차시간을 단축하도록 한다.
다. 상품의 인계인수를 신속하고 정확하게 할 수 있도록 한다.
라. 운행거리를 최단거리로 할 수 있도록 한다.
마. 상하차를 기계화할 수 있도록 한다.

 

9. 배송다이어그램을 작성하는 목적이 아닌 것은?
가. 차량의 소요판단 
나. 배송시간에 대한 정보 제공
다. 운전기사에 대한 업무지침 제시 
라. 배송량의 계산
마. 배송비용의 산정

 

10. 배송경로와 배송일정을 계획하는데 적용하는 원칙에 대한 설명으로서 적정하지 않는 것은?
가. 가장 근접해 있는 지역(점포)의 화물을 함께 싣는다.
나. 운행경로는 물류센터에서 가장 가까운 지역부터 만들어 간다.
다. 배송경로상 배송순서는 눈물방울형태로 만들어 간다.
라. 픽업은 배송과 함께 이루어지도록 한다.
마. 루트배송에서 제외된 먼지역의 배송처는 별도의 차량을 이용한다.

 

 

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)

1. 다음 화물자동차운송의 특징과 거리가 먼 것은?
가. 기동성과 신속성 
나. 문전운송의 실현 
다. 다양한 운송니즈에 대응
라. 에너지 효율성이 좋음 
마. 중·근거리운송에 적합

 

2. 화물자동차운송이 증가하는 이유로 적합하지 않은 것은?
가. 소량다빈도운송수요의 증가 

나. 운송사업면허확보 용이
다. 차량의 운송효율성 향상 

라. 신속성 및 안전성에 대한 요구 증가
마. 도로망의 발달

 

3. 다음중 화물자동차의 조건에 맞지 않는 것은?
가. 화물자동차는 적재함 바닥면적이 최소 2㎡이상이어야 한다.
나. 화물자동차는 원동기가 설치되어 육상을 이동할 수 있거나 이러한 자동차에 견인될 수 있어야 한다.
다. 화물동차는 승차정원의 무게보다 많은 량의 화물을 적재할 수 있어야 한다.
라. 화물자동차는 승차공간과 적재공간이 분리되어 있거나 동일 차실내에 승차와  적재공간이 설치될 때는 격벽을 설치해야 한다.
마. 화물자동차는 반드시 4륜이상이어야 한다.

 

4. 다음 자동차의 하중제원에 대한 설명으로 정확하게 설명한 것은?
가. 공차중량이란 차량에 화물을 적재하지 않은 상태에서 예비타이어 및 수공구 등을 적재한 상태의 중량을 말한다.
나. 최대적재량이란 실제 적재능력에 관계없이 차량의 설계 및 형식승인상 정해진 적재량을 말한다.
다. 차량총중량이란 공차중량과 적재할 수 있는 화물의 무게, 승차인원의 중량을 합한 것을 말한다.
라. 축하중이란 차체 및 화물의 중량이 하나의 바퀴에 전달되는 중량을 말한다.
마. 하중제원이란 차량이 화물이나 사람을 최대로 운송할 수 있는 능력을 말한다. 

5. 적재중량이 5톤이고 공차중량이 5톤인 차량에 몸무게가 70kg인 운전기사와 6톤의 화물을 적재했다. 총중량은 얼마인가?
가. 5톤   나. 10톤    다. 10톤 65kg    라. 11톤 70kg    마. 40톤

 

6. 다음중 자동차관리법에 의하여 특수자동차로 구분되는 차량은?
가. 트랙터(Tractor)   나. 덤프트럭   다. 밴형트럭    라. 탱크로리트럭   마. 일반카고트럭

 

7. 다음 일반카고트럭의 특징에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?
가. 상하차작업방향이 자유롭다.
나. 우침, 낙하사고 등 화물의 안전성이 저하된다.
다. 화물에 대한 결박 및 해체작업으로 회전율이 저하된다.
라. 차체중량이 감소하여 적재중량이 증가한다.
마. 적재대가 상방향으로 개방되어 있어 높이쌓기에 유리하다.

 

8. 다음중 밴형화물자동차에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
가. 화물을 안전하게 운송할 수 있다.
나. 화물적재 방향성이 우수하다
다. 적재함 내부를 이용한 다양한 합리화를 추구할 수 있다.
라. 적재함의 무게로 인하여 적재중량이 감소한다.
마. 부피화물을 안전하게 높이 적재할 수 있다.

9. 전문용도형차량의 장점이 아닌 것은?
가. 화물의 포장비가 절감된다. 
나. 상하차작업이 신속하게 이루어진다.
다. 화물의 안전도가 향상된다. 
라. 차체의 중량이 감소되어 적재량이 증가된다.
마. 악천후에도 안전운송이 가능하다.

 

 

10. 중량화물을 별도의 하역장비없이 운전기사 1인의 힘으로도 상하차할 수 있도록 리프트를 설치한 트럭을 무엇이라고 하는가? 
가. 세이프로우더트럭 
나. 리프트풀로어트럭 
다. 리프트게이트트럭
라. 크레인장착트럭 
마. 파렛트레일트럭

 

 

 

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)

1. 다음 운송임에 대한 설명중 바르지 않은 것은?
가. 운송임은 기본적으로 운송원가를 기초하여 형성된다.
나. 운송수단의 고정비 비율이 높으면 운송수요의 수준에 따라 등락의 기복이 심하다.
다. 운송임은 화물의 종류에 따라 시장이 형성되는 경향이 있다.
라. 철도와 같은 독점적 운송수단의 경우에는 일반적으로 운송수요에 관계없이 일정한 운임수준을 유지한다.
마. 화물자동차운송시장은 완전경쟁시장으로서 비교적 안정적인 운송임수준이 유지 된다.
 
2. 화물운송원가에 결정에 영향을 주는 기본적인 요소와 거리가 먼 것은?
가. 운송거리 
나. 운송되는 화물의 크기 
다. 화물의 출하빈도 
라. 화물의 밀도 
마. 화물의 적재성

 

3. 운송한 화물이 운송으로 인하여 얻는 가치에 비례하여 운송임을 책정하는 가격 전략을 무엇이라고 하는가?
가. 서비스가치전략 
나. 서비스비용전략  
다. 복합전략       
라. 경쟁가격전략 
마. 순수요율가격  

 

4. 운송거리를 기준하여 운송임을 수수하는 방법이 아닌 것은?
가. 단일운임 
나. 거리비례운임 
다. 거리체증운임 
라. 거리체감운임 
마. 지역운임

 

5. 운송임을 계산할 때 기준으로서 사용하는 단위가 아닌 것은?
가. 용적단위     나. 중량단위      다. 화물의 가격     라. 박스 수     마. 길이단위 

 

6. 출발지에서 목적지까지 운송하는데 필요한 모든 운송임, 하역비 등 제반경비를 포함하여 하나의 운임으로 제시하는 운임을 무엇이라고 하는가?
가. 복합운임(Combined rate) 
나. 통운임(Trough rate) 
다. 국제운임(International rate) 
라. Local rate  
마. Tunk route rate

 

7. 다음중 화물자동차 운전기사의 수배송 능률을 향상시키는 효과가 가장 큰 운송임 지급방법은?
가. 총운임비례운임 
나. 운송단위당 무차별 운임  
다. 누진제 운송단위당 운임
라. 체감제 운송단위당 운임 
마. 실비보상 기간정액운임

 

8. 다음 국내컨테이너운임을 계산하는 방법에 대한 설명으로서 적합하지 않은 것은?
가. 경인ICD에 장치된 컨테이너를 이용하여 부산까지 운송시 부산CY ↔ 경인지역 편도운임을 적용한다.
나. 국내컨테이너육상운송임은 블럭운임을 적용한다.
다. 화주문전에 도착후 대기료가 부과되지 않는 대기 및 하역시간은 3시간이다.
라. 20피트컨테이너 운송임은 40피트의 50%를 적용한다.
마. 화주의 요청에 의하여 Bobtail운행을 하는 경우에 소정의 운송비를 지급해야 한다.

 

9. 다음 각 운송수단별 운송임 적용에 대한 설명으로서 적절하지 않은 것은?
가. 화물자동차운송임은 일반적으로 중량을 기준으로 적용한다.
나. 철도운송은 적재중량을 기준으로 계산하되 화차톤급별 최저운임을 적용한다. 
다. 해상운송은 1㎥를 1톤으로 계산하되 실중량이 1톤을 초과할 때는 실중량으로 적용한다.
라. 항공화물은 6,000㎤를 1kg으로 환산하여 적용한다.
마. 대부분 운송수단의 운송임은 거리체감제를 적용하지만 우리나라 철도운임은 거리비례운임제이다.

 

10. 다음 운임계산방법에 대한 설명으로 정확하지 않은 것은?
가. 등급운임이란 운송수단 및 적재실의 등급에 따라 운임을 달리 적용하는 것을 말한다.
나. 거리비례운임이란 거리가 증감함에 따라 운임율이 증감되는 운임계산방법을 말한다.
다. 거리체감운임이란 운송거리가 길어질수록 운임율이 낮아지는 것을 말한다.
라. 지역운이이란 지역별로 동일한 운임을 적용하는 방법을 말한다.
마. 균일운임이란 운송하는 지역 및 거리에 관계없이 동일한 운임을 적용하는 방법을 말한다.

 

 

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)