1. 보관의 원칙 가운데 물품회전율 빈도수에 따라 구분하여 입,출고 회전율이 높은 품목을 문전(DOCK)가까운 곳에 보관하는 원칙은 어느 것인가?
가. 통로대면 보관의 원칙 
나. 선입 선출의 원칙 
다. 위치표시의 원칙
라. 높이 쌓기의 원칙 
마. 회전대응 보관의 원칙
 
2. 자가창고의 장점에 해당하지 않는 것은?
가. 자사에 적합한 영업 설계가 가능하다. 
나. 고객 서비스 향상을 도모 할 수 있다.
다. 수주 - 출하 일관 시스템 구축에 용이하다. 
라. 계절적 수요에 탄력적으로 대응할 수 있다.
마. 기계화 및 시설변경을 탄력적으로 할 수 있다.

3. 보관용 하역시스템 중에서 보관품목의 수가 다양하고 월간 취급 물동량도 급증하여 입,출하빈도가 높아 고층랙과 모노레일 스태커크레인의 조합을 통해 컴퓨터 콘트롤  방식을 채용하여 운영하여야 효율적인 보관시스템은?

 

 

가. A-A-A 
나. A-A-C 
다. A-C-C 
라. B-B-B  
마. C-A-A

 

4. 수도권역의 도시창고의 최대기능은?
가. 배급거점 확보 
나. 장소적 효용 증대 
다. 가격조정
라. 장소의 최대 활용 
마. 자동화의 편이성

5. 창고의 이용철차가 올바르게 나열된 것은?
가. 입하 → 검품 → 보관 → 포장 → 오더피킹 → 출하
나. 입하 → 검품 → 포장 → 보관 → 오더피킹 → 출하
다. 입하 → 보관 → 오더피킹 → 검품 → 포장 → 출하
라. 입하 → 포장 → 보관 → 오더피킹 → 검품 → 출하
마. 입하 → 포장 → 검품 → 보관 → 오더피킹 → 출하

 

 

 

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보관하역론예상문제

1. 다음 설명중 해상운송의 특징과 관계없는 것은?
가. 대량운송을 위한 운송수단이다. 
나. 운송비가 타운송수단에 비해 싸다.
다. 운송로가 자유로운 편이다. 
라. 정시운행성이 양호하다.
마. 운행속도가 비교적 느리다.

2. 다음 해상운송의 역할로 적합하지 않은 것은?
가. 국민소득분배에 기여 
나. 자원의 효율적인 배분 
다. 국방력 강화
라. 국제수지 개선 
마. 자국상품의 국제경쟁력 강화

3. 화물의 상하역시간에 본체 및 선원이 항구에 대기할 필요가 없고 중량 및 활대화물 등을 원활하게 적재할 수 있는 구조를 갖춘 무동력선박을 무엇이라고 하는가?
가. RORO선 
나. 바지선 
다. 바지운반선 
라. LASH선 
마. Tanker

 
4. 선박의 편의치적에 대한 이점이 아닌 것은?
가. 선박의 운항상의 제한 회피 
나. 선원공급에 대한 제한 회피 
다. 조세회피 
라. 금융상의 이점 
마. 선박의 등록허가제한 회피 

5. 다음 선박의 톤수에 대한 설명중 바르지 않은 것은?
가. 총톤수란 선박의 밀폐된 모든 공간의 크기를 말한다.
나. 총톤수를 산출할 때 1㎥를 1톤으로 한다.
다. 순톤수는 항세, 톤세, 항만사용료 등을 산출할 때 이용된다.
라. 선박의 실제 화물을 운송할 수 있는 능력은 순톤수로 나타낸다.
마. 재화중량톤은 만재배수톤수에서 경화배수톤수를 차감하여 산출한다.

6. 선박이 안전하게 항해할 수 있는 상태를 무엇이라고 하는가?
가. 운항안전성 
나. 선급제도 
다. 감항성 
라. 운항보장성 
마. 운항인증

7. 다음 해상운송계약에 대한 설명중 바르지 않은 것은?
가. 크게는 개품운송계약과 용선계약으로 구분된다.
나. 컨테이너운송은 주로 용선계약에 의하여 운송된다.
다. 개품운송계약은 일반적으로 공표된 운임(Tariff rate)을 적용한다.
라. 개품운송계약에는 하역비가 포함되어 있다.
마. 용선계약은 의한 운송은 주로 부정기선형태로 운항한다.

8. LCL화물의 운송에 대한 설명으로 바르지 않은 것은?
가. LCL화물도 기본적으로 선사가 Door to door 일관운송계약으로 취급한다.
나. LCL화물은 FCL에 비하여 총운송소요기간이 길다.
다. LCL화물은 반드시 CFS를 경유한다.
라. LCL화물은 다수의 동일착지(항) 화물과 혼적된다.
마. LCL화물은 FCL화물에 비하여 운송임이 비싸다.

9. 다음 연안해송의 필요성과 관계없는 설명은?
가. 운송비의 절감 
나. 육상교통체증의 해소 
다. 에너지 절약
라. 도서지역의 원활한 물자운송 
마. 화물의 신속한 운송

 

10. 다음 중 우리나라 연안해송의 문제점이 아닌 것은?
가. 운송시간이 많이 소요된다. 
나. 운송단계가 복잡하다.
다. 기상의 영향을 많이 받는다. 
라. 운항횟수가 부족하여 적시성이 저하 된다.
마. 주로 소형선박으로 운항하여 경제성이 떨어진다.

 

 

 

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1. 다음중 사유화차에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
가. 화주기업이나 일반운송기업이 제작한 화차이다.
나. 일반적으로 화주기업의 화물운송에 적합하도록 전용화차로 제작된다.
다. 화주기업은 사유화차를 이용하여 직접 운송업무를 수행한다.
라. 사유화차로 운송을 하면 운송임을 저감받는다.
마. 화주기업은 안정적으로 화차를 확보할 수 있다. 

 

2. 다음 중 무연탄, 모래 등의 운송에 적합한 철도화차는?
가. 유개화차    나. 무개화차       다. 평판화차     라. 벌크화차    마. 유조차

 

3. 철도운송의 장점이 아닌 것은?
가 대량운송이 가능하여 운송비가 절감된다. 
나. 공해발생이 적고 안전성이 높다.
다. 기후의 영향을 적게 받는다. 
라. 운행통로의 상황에 영향을 적게 받는다.
마. 직접적인 Door to door운송이 가능하다.

4. 철도운송을 이용하는데 따른 설명으로 적절하지 않은 것은?
가. 철도운임에는 철도상하역비가 포함되어 있다.
나. 화차가 작업선에 입환한후 일정시간내에 상차작업을 완료하지 못하면 화차유치  료를 지불해야 한다.
다. 상차가 완료된 후 화주책임하에 화차문에 대한 봉인을 실시해야 한다.
라. 철도역에 설치된 헛간이나 야드장을 일정시간 이용하기 위해서는 사용료를 지불해야 한다.
마. 철도차량에 대한 하역작업은 화주의 책임으로 실시한다.
 
5. 컨테이너를 철도로 운송하기 위해 필요한 시설 및 장비가 아닌 것은?
가. 컨테이너 야드    나. 작업선     다. 컨테이너화차     라. 유개화차     마. 컨테이너 핸들러

 

6. 컨테이너를 적재한 트레일러를 화차의 측면에서 하역장비를 이용하여 적재, 운송하는 방식을 무엇이라고 하는가?
가. 캥거루방식    나. TOFC방식    다. Piggyback방식     라. COFC방식    마. Flexi Van방식

 

7. 다음 북한의 철도에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
가. 국가의 가장 주요한 운송수단이다. 
나. 대부분 디젤기관차로 운행한다.
다. 시설이 많이 노후화되어 있다. 
라. 중국과는 환적없이 국제운송이 가능하다.
마. 주로 단선철도이다.

 

8. 운송업자가 자기화차와 자기터미널을 가지고 일정한 터미널에서 목적지 터미널  또는 수하인의 문전까지 타인의 선로(국영 또는 타철도사업자 선로)를 임대하여  철도 또는 철도와 공로를 연계한 복합운송서비스를 제공하는 철도운송시스템을  무엇이라고 하는가?
가. Block train system 
나. Freight liner system 
다. Piggyback system
라. 벌크운송시스템 
마. Flexi van system

 

9. 다음 철도 중 북한과 연결될 수 있는 철도가 아닌 것은?
가. 경의선    나. 경원선     다. 금강산선     라. 경춘선     마. 동해북부선

 

10. 다음 철도운임 계산에 대한 설명으로 바르지 못한 것은?
가. 기본적으로 철도운송임은 적재중량을 기준하여 계산한다.
나. 철도운임은 최저운임제도가 적용되며 계산된 운임이 최저운임에 미달하면 최저운임을 적용한다.
다. 철도운임은 거리비례운임제이다.
라. 철도운임은 kg단위로 적용한다.
마. 일반화물운임율은 42.50원/영업ton.km를 적용한다.

 

 

 

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