8. 우리나라 운송시장 환경과 합리화 방향

1) 운송시장의 환경변화 ☆
우리나라의 운송시장도 다른 산업분야와 마찬가지로 급격한 환경변화를 겪고 있으며 성공적인 
운송사업을 위해서는 아래와 같은 변화에 효율적으로 대처해야 한다.
  (1) 정보사회의 진전
  운송분야에 있어서도 모든 업무를 정보시스템에 의하여 처리하고자 하는 요구가 급속도로 확산
  되고 있다.(물류EDI, 추적정보 등)
 (2) 시간의 가치 증대
  정보뿐만 아니라 재화의 이동에 대한 신속성 요구도 증대되고 있다. 따라서 운송임이 다소 높더라
  도 신속한 운송수단을 선택하는 경향이 증대되고 있다.
 (3) 소량다품종생산과 재고의 축소
 생산의 소량다품종화 생산 및 유통업체의 재고축소운영 노력은 운송의 형태의 변화와 정보시스템
 화 등을 요구하고 있다.
 (4) 화주의 운송품질 고도화 요구
  운송품질이 판매자의 경쟁력을 좌우할 수 있기 때문에 단순한 기능적인 서비스뿐만 아니라 다양한 
  인적서비스 및 정보서비스 등을 요구하고 있다.
 (5) 전자상거래 증가
  전자상거래가 국내뿐만 아니라 해외상품 구매부분까지 급속도로 확대되고 있어 이를 수용할 수 있는 
  운송시스템이 필요하다.
 (6) 운송시장의 경쟁심화
  운송시장의 진입규제가 완화되면서 경쟁이 더욱 치열해 지고 있다. 특히 화물자동차운송시장은 완전
  경쟁시장이 되어 있다.
 (7) 글로벌아웃소싱 증가
  생산 및 유통업체들의 글로벌아웃소싱이 일반화 되면서 국제운송 수요가 급증하고 있다.
 (8) 물류관리의 아웃소싱 증가
  생산 및 유통업체들은 부가가치가 높지 않고 전문적 관리가 어려운 물류관리분야을 아웃소싱하고 
  자신은 핵심역량에 집중하려는 경향이 높게 나타나고 있으며 정부도 물류비 감축을 위해 적극적으로 
  지원하고 있다.
 (9) 보안 및 환경규제 강화
  공동수배송, 물류정보시스템 활용의 일반화 등에 따라 자사의 상품 및 고객정보에 대한 보안이 문제가 
  되고 있으며 차량에서 발생되는 매연, 소음 등의 공해규제도 강화될 것이다. 

2) 운송 합리화 추진방향☆
현재 국내 운송시장 및 운송시스템을 고려할 때 우리나라 운송의 합리화는 다음과 같은 방향에서 추진
되어야 한다.

 (1) 공동수배송 활성화
  소량다빈도 배송이 증가할수록 공동수배송을 활성화 해야 한다.
 (2) 운송수단의 개선(효율화, 표준화)
  화물차량, 철도차량, 선박 등 모든 운송수단이 상하역을 효율적으로 수행하고 안전하게 운송할 수 있을 
  뿐만 아니라 물류표준규격에 맞춰 적재할 수 있는 구조를 갖도록 개선되어야 한다.
 (3) 정보시스템의 구축
  자체적인 정보시스템의 구축뿐만 아니라 무역망, 항만하역망, CVO, 기타 금융망 등과 연계하는 종합적인
  물류운영 및 결제시스템을 운영할 필요가 있다.
 (4) 물류아웃소싱 활성화
  물류아웃소싱을 더욱 활성화하여 국가적인 물류관리기술수준을 높이며 화주기업들은 전문적이고 효율적인 
  시스템에 의하여 물류품질을 높이고 비용을 절감할 수 있도록 해야 한다.
 (5) 효율적인 복합운송체계 구축
  트럭과 철도, 트럭과 선박, 철도와 선박 등 국제운송뿐만 아니라 국내운송에서도 장거리운송은 대형운송수단이, 
  근거리운송은 트럭이 담당할 수 있도록 효율적인 연계체계를 구축해야 한다.(하드웨어적인 측면 및 소프트웨
  어적인 측면) 
 (6) 운송업체의 대형화 및 전문화
  운송업체가 “규모의 경제”를 갖추고 과감한 기술투자를 하여 운송원가를 줄일 수 있도록 대형화해야 하며 
  특수운송분야별로 전문화하여 경쟁력을 확보할 수 있도록 해야 한다.   
 (7) 모달쉬푸트 추진
  운송원가가 높고 환경오염을 많이 시키는 트럭운송보다는 철도나 연안해송을 활성화해야 한다.

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