<화물운송론>
1. 다음은 운송의 경제적역할에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 각 지역에서 생산한 물품과 필요한 물품의 교환을 촉진시킨다.
나. 운송은 수요와 공급을 조절할 수 있게 함으로서 지역간 상품의 가격을 평준화 시킨다. 상품의 지역간 이동은 경쟁을 조성하여 공정한 거래가 이루어지도록 한다.
라. 운송의 발달은 생산된 상품을 각 지역으로 원활하게 운송하게 함으로서 특정지역을 도시화와 도시의 거대화를 촉진한다.
마. 운송의 발달로 운송비가 저렴해 짐으로서 대량생산과 대량소비를 가능하게 한다.

2. 다음 설명중 최근의 화물운송 변화추세에 대한 설명으로 관계가 적은 것은?
가. 운송비 절감을 위하여 운송의 대형화추세가 발생하고 있다.
나. 재고수준을 낮추기 위한 JIT수배송이 일반화 되고 있다.
다. 수배송비 절감을 위한 공동수배송 추진이 증가하고 있다.
라. 글로벌 아웃소싱의 증가에 따른 국제운송 증가하고 있다.
마. 시간의 가치 증대에 따른 항공운송이용율 증가하고 있다.

3. 대량의 화물을 원거리 운송을 하려고 할 때 운송수단 및 방법을 결정하기 위하여 비용으로서 고려해야할 요소와 관계가 먼 것은?
가. 재고비용 부담      
나. 화물포장비용  
다. 화물의 가격변동 가능성 
라. 판매기회 상실 우려 
마. 수하인의 물류센터 여건

4. 다음중 화물운송원가의 크기에 영향을 주는 요소가 아닌 것은?
가. 운송거리     나. 운송되는 화물의 크기    다. 운송빈도     라. 운송책임   마. 취급용이성

5. 다음 전용화물자동차의 단점에 해당하는 것은?
가. 화물의 포장비를 절감할 수 있다.
나. 기계상하차작업이 이루어지므로 신속한 상하차가 가능하다.
다. 악천후에도 안전한 운송이 가능하다.
라. 화물의 특성에 맞게 제작하므로 범용차량에 비해 차량가격이 저렴하다.
마. 상하차비가 절감된다.

6. 다음 윙바디트럭에 대한 설명으로서 적절하지 않은 것은?
가. 윙바디트럭은 전용화물차량의 일종이다.
나. 상하차방향이 자유로워 신속한 작업이 가능하다.
다. 차체무게가 증가하여 적재량이 감소한다.
라. 윙바디트럭이란 적재함의 측면이 윗방향으로 개방되어 측면상차가 가능한 차량을 말한다.

7. 다음은 폐기물을 안전하게 운송하는 요령에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 폐기물운송사업을 하기 위해서는 해당관청의 허가를 받아야 한다.
나. 폐기물은 일반카고트럭을 이용하여 운송할 수도 있다.
다. 폐기물운송사업자는 폐기물의 종류, 재활용가능여부, 불연 또는 가연여부를 구분하여 운송해야 한다.
라. 감염성폐기물은 반드시 냉동 또는 냉장차량을 이용하여 운송해야 한다.
마. 폐기물운송시 운송과정에서 폐기물이 흩날리거나 누출되지 않도록 해야 한다.

8. 다음 화물터미널을 이용함으로서 얻을 수 있는 이점에 대한 설명으로서 적절하지 않은 것은?
가. 물류기능간의 효율적 연계에 따라 물류비를 효율적으로 절감할 수 있다.
나. 수송과 배송을 효율적으로 연계운송할 수 있다.
다. 시설 및 장비 등의 대규모 운영에 따른 "규모의 경제" 달성이 용이하다.
라. 운송화물정보의 확보가 용이하다.
마. 맞춤형 물류서비스 제공이 용이하다.

9. 다음 효율적인 시스템이 되게 하기 위한 시스템 설계포인트로서 적절하지 않은 것은?
가. 운송네트웍의 수를 조절한다.
나. 공동운송을 실시할 수 있는 방법을 강구한다.
다. 운송품질을 최적화할 수 있는 운송수단을 먼저 선택한다.
라. 다양한 운송효율을 높일 수 있는 방법을 강구한다.
마. 운송효율화를 위한 다양한 협력체계를 구축한다.

10. 다음은 팔레트풀에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 화주나 운송업자가 필요로 하는 팔레트를 필요한 장소에 공급해 주고 사용이 끝난 장소에서 회수한다.
나. 팔레트풀시스템의 종류중 가장 운영효율이 높은 것은 오픈팔레트풀시스템이다.
다. 우리나라 팔레트풀사업자가 운영하는 팔레트 대여방식은 교환방식이다.  
라. 팔레트풀의 가장 큰 이점은 팔레트의 이용율을 높여 팔레트 사용에 따른 비용을 최소화하는 것이다.
마. 팔레트 대여료를 계산하는 방법중 공급회수기준 계산방법은 평균적인 1회사용기간을 정하여 1회사용에 따른 대여료를 정하고 사용회수에 따라 정상하는 방법을 말한다.
 
11. 다음중 운송에서 ULS(Unit load system)가 적용되기 위한 조건에 해당하지 않는 것은?
가. 화물을 담는 용기의 표준화가 되어야 한다.
나. 운송 및 하역장비가 표준화되어야 한다.
다. 하역의 기계화가 이루어져야 한다.
라. 운송, 보관, 하역, 포장 등의 정보가 시스템적으로 처리되어야 한다.
마. 반드시 렉설비가 설치되어야 한다.

12. 배송시스템을 설계할 때 배송경로와 일정계획 수립에서 지켜야 할 원칙으로 적절하지 않은 것은?
가. 배송경로는 가장 근접해 있는 배송처를 연결하여 만들어 나간다.
나. 거래처의 주문주기에 부합하도록 배송경로를 만든다.
다. 물류센터에서 먼 지역의 배송처부터 배송루트를 만들어 간다.
라. 운행경로는 눈물방울형태로 만들어야 한다.
마. 배송과 집하는 동일한 경로에서 수행하도록 해야 한다.

13. 다음은 컨테이너운송의 경제적 효과를 설명한 것이다. 바르지 않은 것은?
가. 문전에서 문전까지 일반운송을 가능케하여 시간과 비용을 절감시킨다.
나. 화물의 포장비를 절감할 수 있다.
다. 화물의 상하차작업이 용이하여 상하차작업비를 절감할 수 있다.
라. 수출입 서류가 간소화된다
마. 화물의 중간상하역이 생략되므로 전체적인 하역비가 절감된다.
 
14. 다음은 공동수배송에 대한 설명이다. 바르게 설명한 것은?
가. 공동배송은 배송밀도가 높은 지역에서는 경제적 효과가 없다.
나. 공동수배송의 단계중 크로스닥킹단계가 가장 물류비 절감효과가 크다.
다. 공동수배송의 운영주체는 일반적으로 운송회사가 된다.
라. 상품의 유사성이 없어도 공동배송의 효과는 크다.
마. 공동수배송을 위한 물류센터가 없어도 공동수배송이 가능하다.
 
15. 다음은 보세운송에 대한 설명이다. 바르게 설명한 것은?
가. 모든 수입화물은 보세운송절차를 거쳐야 한다.
나. 보세화물은 수입업자의 일반화물창고에 보관할 수 있다.
다. 보세운송은 운송신고를 한 후 15일내에 지정된 보세구역에 반입되어야 한다.
라. 일반보세운송업자는 보세운송신고만 하면 보세운송이 가능하다.
마. 화주가 자신의 차량을 이용하여 직접 보세운송을 할 수도 있다.  

16. 다음중 CVO(Commercial vehicle operation system)에 대한 설명중 바르지 않은 것은?
가. 주로 장거리운송차량을 위한 구차구화시스템을 말한다.
나. 공차운행을 억제할 수 있다.
다. 트럭운송의 시장역할을 할 수 있다.
라. 회원으로 가입하지 않아도 자유롭게 이용할 수 있다.
마. CVO가 효율적으로 운영되기 위해서는 화물정보 및 차량정보가 정보시스템을 통하여 정확히 제공될 수 있어야 한다.

17. 다음 화물자동차의 운영요소중 ton.km당 매출액에 영향을 주는 것은?
가. 운송임 단가       나. 평균적재량        다. 차량의 가동일수           라. 평균운행속도          마. 복화물량의 확보

18. 다음과 같이 차량의 운행실적이 집계되었다. 다음 운영지표 계산이 올바른 것은?

 
가. 영차율 : 60%   평균적재율 : 81.5%  
    회전율 : 18회   평균운송거리 : 555.5km
나. 영차율 : 60%   평균적재율 : 136.4% 
    회전율 : 18회   평균운송거리 : 555.5km 
다. 영차율 : 60%   평균적재율 : 100%   
    회전율 : 24.5회 평균운송거리 : 333.3km
라. 영차율 : 60%   평균적재율 : 136.4% 
    회전율 : 18회   평균운송거리 : 333.3km
마. 영차율 : 40%   평균적재율 : 136.4% 
    회전율 : 24.5회 평균운송거리 : 333.3km

19. 다음은 배송차량에 대한 운송임 지급방식이다. 운전기사의 서비스품질을 높일 수 있는 방식은 무엇인가?
가. 무조건 배송수량에 비례하여 운송임을 계산하고 지급한다.
나. 일정한 수량까지는 기본운송임을 지급하고 기준을 초과하는 배송수량에 대해서는 더 높은 배송단가를 적용하여 지급한다.
다. 일정한 수량까지는 기본운송임을 지급하고 기준을 초과하는 배송수량에 대해서는 기본운송임 단가보다 낮은 배송단가를 적용하여 지급한다.
라. 배송수량에 관계없이 방문거래처 수에 따라 운송임을 지급한다.
마. 배송수량이나 방문처수에 관계없이 배송한 상품의 가격에 비례하여 운송임을 지급한다. 

20. 다음은 택배서비스에 대한 설명이다. 바르지 못한 것은?
가 택배는 소량다빈도배송추세에 부응하는 운송서비스이다.
나. 택배는 운송서비스보다 화물에 대한 문전집하 및 배달, 중계, 분류와 같은 인적서비스 부분이 많은 서비스이다.
다. 택배화물 하나의 중량은 30kg이다.
라. C2C택배거래는 택배서비스약관의 적용을 받든다.
마. 택배운송장은 송하인이 작성하여 택배회사에 제출해야 한다.
 
21. 다음은 철도운송에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 철도운송은 소운송이 필요한 운송이다.
나. 우리나라 철도는 표준궤철도다.
다. 철도운송은 화물자동차에 비하여 에너지 효율성이 높다.
라. 철도운송은 화물차운송에 비하여 정시성이 높다.
마. 모든 화차는 한국철도공사 소유이다.

22. 다음은 철도운송임에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 철도운송임은 장거리운송일수록 운송ton,km당 단가가 낮아진다.
나. 도착한 화물이 지정된 시간내에 하역되지 못하면 화차유치료를 부담해야 한다.
다. 특정화물에는 할증요금이 적용된다.
라. 운행거리 및 적재량에 따라 최저운임이 적용될 수 있다.
마. 사유화차는 할인율이 적용된다.

23. 우리나라 철도운송을 활성화시키기 위한 방법으로서 가장 적절하지 못한 것은?
가. 하역의 기계화 등 효율화를 추진해야 한다.
나. 철도택배상품을 개발해야 한다.
다. 운송화물의 ULS화를 추구해야 한다.
라. 철도역을 거점화하고 물류기지화해야 한다.
마. 화물차운송과의 연계운송의 유연성을 확보해야 한다.

24. 다음과 같은 운임을 무엇이라고 하는가?

가. 복합운임     나. 연계운임    다. 통합운임   라. 통운임       마. 무차별운임
 
25. 다음은 화물자동차 운송원가에 대한 설명이다. 바르지 않은 것은?
가. 고정비는 운송거리가 증가할수록 ton.km당 비용은 감소한다.
나. 운행을 하지 않아도 비용은 발생한다.
다. 감가상각비는 고정비이다.
라. 표준적으로는 운송거리 또는 ton.km당 타이어비는 동일하다.
마. 동일한 차량, 동일한 거리에 대한 운송원가는 항상 동일하다.
 
26. 공로운송을 철도 또는 연안해송으로 전환시키는 것을 모달쉬프트(Modal shift)라고 한다. 다음 중 이러한 모달쉬프트를 효율적으로 추진할 수 있는 조건으로서 적절하지 않은 것은?
가. 철도 또는 선박의 운행속도 향상
나. 철도 및 항만시설의 현대화
다. 철도 및 항만에서의 효율적인 화물집배시설 설치
라. 연안선박 건조에 대한 재무적인 지원확대
마. ULS의 정착
 

27. 다음과 같은 용선계약을 무엇이라고 하는가? 운임을 화물선적량에 따라 산출하는 것이 아니고 1항차의 운임총액을 포괄적으로 정하여 운송계약을 체결한다.

가. 항해용선계약    나. 선복용선계약    다. 정기용선계약    라. 일대용선계약   마. 나용선계약

28. 선박이 실제 적재할 수 있는 화물의 최대중량을 일컫는 선박의 톤수표기방법을 무엇이라고 하는가?
가. 총톤수            나. 순톤수             다. 배수톤수          라. 재화중량톤수    마. 용적톤수

29. 복합운송인의 책임체계중 손해발생 구간 및 발생의 원인에 관계없이 복합운송인에게 책임을 지우는 책임체계를 무엇이라고 하는가?
가. 복합책임체계   나. 이종책임체계     다. Tie-up system    라. 단일책임체계   마. 절충책임체계

30. 다음중 복합운송인이 하는 업무가 아닌 것은 무엇인가?
가. 선사를 대리한 화물집하영업     
나. 보험의 수배업무
다. 운송서류의 작성                
라. 통관수속
마. 선사와 운송계약의 체결
 
31. 다음과 같은 운송조건하에서 허브센터를 이용하여 공동수송을 하려고 한다. 경제적 효과는 얼마인가?

※ 각 Node간에 표시된 숫자는 운송할 물량(톤)을 나타낸다.
※ 운송차량은 10톤만 있고 적재정량만을 운송할 수 있으며 제한없이 사용할 수 있다.
가. 39만원      나. 34만원      다. 35만원     라. 40만원      마. 29만원

32. 다음 LCL화물운송에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
가. LCL화물이 컨테이너로 운송되기 위해서는 반드시 CFS로 운송되어야 한다.
나. 선사의 운임은 출발지 CFS에서 도착지 CFS까지의 운송에 대하여 계산된다.
다. 수입의 경우 선사로부터 화물을 인수할 때는 CFS에서 해야 한다.
라. LCL화물은 CFS에서 동일목적지로 운송되는 화물들이 하나의 컨테이너로 만들어 질 때까지 대기하게 된다. 
마. 화주가 부담하는 LCL화물의 운송단위당 운송임은 FCL화물과 동일하다.
  
33. 각 운송조건이 다음과 같을 때 채트반공식에 의하여 공로운송과 철도운송의 경제성분기점을 계산하면 몇km인가?

가. 약 200km       나. 약 314km       다. 약 371km       라. 약 257km        마. 약 360km

 
34. 다음 항공운송임에 대한 설명이다. 바르지 못한 것은?
가. 항공운송에서는 1㎥를 166kg으로 환산하여 운임을 적용한다.
나. 항공화물대리점에는 팔레트나 컨테이너단위로도 판매를 한다.
다. 화물의 종류에 따라 할인 또는 할증율을 적용하여 계산한다.
라. 운송장상의 화물가격이 일정수준이상이면 소정의 종가율을 적용한다.
마. 위탁하는 화물의 규격이 커질수록 낮은 임율을 적용한다.  

35. 다음 표와 같이 각 공장에서 지방의 물류센터로 제품을 운송하여 한다. 보겔의 추정법을 이용하여 할당하면 총운송비는 얼마인가?

가. 5,080원     나. 4,760원      다. 5,380원      라. 4,420원     마. 5,570원 

36. 다음 그림과 같은 각 네트웍간에 파이프라인을 연결하려고 한다. 운송량에 관계없이 모든 네트웍을 연결할 수 있는 가장 단거리로 연결하면 몇km가 되는가? 
원은 네트웍을 나타내고 네트웍간 숫자는 거리(km)를 나타낸다.

가. 130km          나. 129km         다. 123km           라. 139km           마. 132km

37. 다음중 가장 가까운 운송거리를 찾는 기법이 아닌 것은?
가. Saving법    나. Sweep법     다. TSP법           라. 최단경로법      마. 보겔의 추정법 

38. 물류센터에서 다음과 같은 네트웍에 수송을 하려고 한다. Saving법에 의하여 운송을 하게 되면 총운송거리는 얼마나 단축되는가?
단, 운송은 5톤이나 10톤차량을 이용할 수 있고, 네트웍간의 숫자는 거리를 나타내며 (  )안에 표시된 숫자는 운송할 화물의 량(톤)이다.

가. 20km      나. 2km       다. 24km       라. 22km        마. 21km

39. 다음 수송 가능한 수송망의 각 수송로에 거리가 주어졌을 때 출발지 S로부터 목적지 F까지 최단 거리로 수송할 수 있는 거리는 얼마인가? (단, 수송로 위의 숫자는 거리를 의미한다. 단위 : km) 

가. 15km      나. 18km         다. 13km        라. 14km           마. 14km

40. 다음은 물류센터의 위치를 결정하기 위한 일반적인 기준에 대한 설명이다. 바르지 못한 것은?
가. 택배를 이용하여 상품을 소비자에게 전달하는 경우에는 수입항만 또는 공장인근에 물류센터를 확보하는 것이 유리하다.
나. 공동수배송업체에 배송을 의뢰하는 경우에는 물류센터가 없어도 된다.
다. 거래처에 5톤이상의 대형차량을 이용하여 정기적으로 공급하는 경우에는 공장 또는 수입항만인근에 물류센터를 확보하는 것이 유리하다.
라. 수많은 거래처에 매일 소형차량을 이용하여 상품을 공급하는 경우에는 대도시 주변 또는 지역별로 물류센터를 운영하는 것이 유리하다.
마. 수입화물의 경우 다양한 물류센터 후보지가 있을 때 항만으로부터 물류센터까지의 운송비와 창고임대료를 비교하여 비용우위를 선택하는 것이 유리하다.

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)

<물류관리론>
1. 최근 물류관리의 중요성이 커지고 있다. 그 배경이라고 볼 수 없는 것은?
가. 기업에서 매출증대 및 원가절감을 통한 이익실현이 한계에 다다르고 있다.
나. 시장 확대에 따른 물류비가 지속적으로 증가하고 있다.
다. 물류는 기업의 비 핵심역량이므로 전문기업에게 아웃소싱해야 한다.
라. 글로벌화에 따른 국제경쟁력 향상을 위해서는 물류관리가 필수적이다.
마. 물류관리가 차별화된 고객서비스 요소로 부각되고 있다.

2. 다음 중 상물분리의 효과와 거리가 먼 것은?
가. 영업력강화 및 물류전문화  
나. 화주기업 물동량 증대 및 물류인력강화 
다. 운송경로 단축 및 운송차량의 대형화로 운송비 절감
라. 재고관리를 통한 재고의 편재, 과부족 해소
마. 유통혁신으로 저비용 고효율의 물류실현

3. 고객의 요구에 효율적으로 대응하기 위해 원자재의 조달부터 최종 소비자에 이르는 생산, 저장, 유통, 판매 후 서비스, 반품 및 폐기에 이르는 전 과정을 효율적으로 기획하고 관리하는 경영기법을 무엇이라고 하는가?
가. ERP(Enterprise Resource Planning)
나. BPR(Business Process Re-engineering)
다. Logistics
라. TQM(Total Quality Management)
마. 6Sigma

4. 다음 중 정부 차원의 물류산업 발전전략이라고 볼 수 없는 것은?
가. 종합물류인증제도를 통한 우수 물류기업 발굴
나. 물류기업의 해외시장 진출 지원
다. 물류기업을 이용하는 화주기업에 대한 세제 지원
라. 물류전문인력의 체계적 양성
마. 자가물류에 대한 지원 확대

5. 다음 중 물류조직의 전개방향을 바르게 나열한 것은?
가. 직능형 → 사업부제형 → 그리드형 → 라인⦁스텝형
나. 직능형 → 그리드형 → 사업부제형 → 라인⦁스텝형
다. 그리드형 → 직능형 → 라인⦁스텝형 → 사업부제형
라. 직능형 → 라인⦁스텝형 → 사업부제형 → 그리드형
마. 라인⦁스텝형  → 직능형 → 사업부제형 → 그리드형

6. 물류조직을 실행기능과 지원기능으로 분류한 형태로 직능형 물류조직의 단점을 보완하여 지원부문에서는 물류전략을 수립하고 실행부문에서 이를 직접 수행하는 역할을 담당하는 물류조직은?
가. 수평적 물류조직 
나. 그리드형 물류조직
다. 사업부제형 물류조직
라. 라인,스텝형 물류조직
마. 독립형 물류조직

7. 다국적 기업에서 많이 볼 수 있는 조직형태로 모회사의 권한을 자회사에게 이양하는 형태를 지니며 모회사의 스텝 부문이 자회사의 해당 물류 부문을 관리하고 지원하는 물류조직 형태는?
가. 그리드형 물류조직  

나. 프로젝트형 물류조직
다. 독립형 물류조직     

라. 사업부형 물류조직
마. 영업부형 물류조직

8. 다음 중 RFID의 장점이라고 볼 수 없는 것은?
가. 정보의 노출 위험성(보안)이 가능하다.
나. 메모리의 양을 다르게 정의할 수 있다.
다. 일시에 다량의 데이터를 판독 가능하다.
라. 반영구적이며, 재사용이 가능하다.
마. 태그데이터의 변경 및 추가가 자유롭다.

9. 다음 중 마케팅 믹스에 대한 설명으로 바르지 못한 것은?
가. 마케팅믹스(Marketing Mix)는 마케팅 관리자가 마케팅 활동을 수행하기 위하여 쓸 수 있는 도구를 일컫는다.
나. 제품전략(Product), 가격전략(Price), 유통경로전략(Place), 물류전략(Physical Distribution) 등 4Ps로 구성된다.
다. 제품전략(Product)은 고객에게 제공하는 유형 및 무형의 상품에 대한 전략을 의미한다.
라. 가격전략(Price)은 고객이 제품을 구매함으로써 부담하는 비용요소를 결정하는 전략을 의미한다.
마. 유통경로전략(Place)은 생산자와 최종 고객을 연결시켜주는 유통경로 및 물류수단에 대한 전략을 의미한다.

10. 다음 중 물류마케팅 전략 수립 절차를 바르게 설명한 것은?
가. 회사비전 → 물류산업분석 → 물류마케팅 목표설정 → 물류마케팅 전략수립 → 실행계획 → 실행 및 점검 → 평가 및 보상
나. 물류산업분석  → 회사비전 → 물류마케팅 목표설정 → 물류마케팅 전략수립 → 실행계획 → 실행 및 점검 → 평가 및 보상
다. 물류산업분석 → 회사비전 → 물류마케팅 전략수립 → 물류마케팅 목표설정 → 실행계획 → 실행 및 점검 → 평가 및 보상
라. 회사비전 → 물류마케팅 목표설정 → 물류산업분석 → 물류마케팅 전략수립 → 실행계획 → 실행 및 점검 → 평가 및 보상
마. 회사비전 → 물류마케팅 목표설정 → 물류마케팅 전략수립 → 물류산업분석 → 실행계획 → 실행 및 점검 → 평가 및 보상

11. 다음 중 수요예측에 대한 특징을 잘못 설명한 것은?
가. 수요예측은 항상 틀린다.
나. 상위레벨로 갈수록 수요예측의 정확도가 높다
다. 예측기간이 짧을수록 수요예측의 정확도가 높다.
라. 신제품일수록 수요예측의 정확도가 높다.
마. 과거에 일어났던 일들이 미래에도 일어날 것이라고 가정한다.

12. 전문가들을 한자리에 모으지 않고 일련의 질의서를 통해 각자의 의견을 취합해 나가면서 종합적인 예측결과를 도출해 내는 수요예측 기법을 무엇이라고 하는가?
가. 경영자 판단법 나. 자료유추법
다. 시장조사법  라. 델파이법
마. 전문가 의견법

※ 다음의 표를 보고 물음에 답하시오.
 

13. 위의 표에서 3개월 가중이동평균법을 이용하여 7월의 수요를 예측한 값은 얼마인가?
가. 1040  나. 1055  다. 1060  라. 1065  마.1070

14. 일반적인 소매점과는 달리 한 가지 상품군을 깊게 취급하여 한정된 제품군 내의 모든 상품을 할인점보다 낮은 가격에 판매하는 소매업태를 무엇이라고 하는가?
가. 할인점 나. 카테고리 킬러
다. 대중양판점 라. 하이퍼마켓
마. 회원제 창고형 도소매업

15. 다음 중 물류비를 관리하는 목적이라고 볼 수 없는 것은?
가. 물류활동을 화폐적 가치로 파악하기 위해
나. 물류예산 편성 및 통제를 위해
다. 물류활동의 지속적 개선을 위한 비용정보 제공을 위해
라. 물류 아웃소싱의 범위를 파악하기 위해
마. 제품 가격 결정을 위한 물류비용 정보 제공을 위해

16. 다음 중 간이기준을 적용하여  물류비를 산정할 때 유리한 기업에 해당하지 않는 것은?
가. 물류관리의 초기단계 기업
나. 물류비 계산시스템이 확립되어 있지 않은 기업
다. 상세 물류비 관리가 어려운 중소기업
라. 물류비 산출이 불필요한 기업
마. 개략적인 물류비 정보로 만족하는 기업

17. 다음에서 매출액이 얼마나 증가해야 물류비를 10% 절감한 효과와 같은 이익이 기대되는가?

가. 300억원 나. 350억원 다. 400억원
라. 450억원 마. 500억원

18. 예산편성에 물류부문의 종사자를 직접 참여시킴으로써 자주적인 통제 기능의 수행을 유도하는 예산통제 방법을 무엇이라고 하는가?
가. 사전통제
나. 기중통제
다. 사후통제
라. 탄력적통제
마. 자율통제

19. 기업의 물류활동을 식별하고 해당 물류활동과 관련된 활동원가를 집계하여 이 물류활동비를 각종의 원가동인을 사용하여 활동원가를 제품별로 계산하는 원가관리 기법을 무엇이라고 하는가?
가. 6Sigma
나. 물류표준원가
다. 물류ABC(Activity Based Costing)
라. 물류예정원가
마. 물류총비용(TOC : Total Cost of Ownership)

20. 운송, 보관, 하역, 포장, 정보 등 물류활동의 각 단계에서 사용되는 기기, 용기, 설비를 규격화하여 이들 간의 상호 호환성과 연계성을 확보하는 것을 무엇이라고 하는가?
가. 물류단위화 

나. 물류규격화 
다. 물류자동화 

라. 물류표준화 
마. 물류전문화

21. 다음 중 국가적 차원의 물류표준화의 기대효과라고 볼 수 없는 것은?
가. 물류체계의 종합적 정비
나. 물류공동화 가능
다. 운송 중 화물파손 최소화
라. 물류생산성 향상
마. 효율적인 사회간접자본 투자 가능

22. 다음 중 유니트로드시스템 도입을 위한 전제조건이라고 볼 수 없는 것은?
가. 거래조건의 표준화
나. 포장단위치수의 표준화
다. 파렛트의 표준화
라. 하역장비의 표준화
마. 보관설비의 표준화

23. 다음과 같은 화물의 취급표시는 무엇을 의미 하는가?

가. 깨지는 것(Fragile)
나. 취급주의(Handle with Care)
다. 불안정(Unstable)
라. 무게중심위치(Center of Gravity)
마. 거는 위치(Sling Here)

24. 화인 표시 시 주의사항으로 볼 수 없는 것은?
가. 기재사항의 누락이나 오류가 발생하지 않아야 한다.
나. 기재되는 내용이 분명하게 보여야 한다.
다. 표시장소는 가장 판독하기 쉬운 장소에 기재한다.
라. 주의표시는 파란색으로 표시한다.
마. 물리적인 힘에 의해 파손 되어서는 안 된다.

25. 다음 중 물류아웃소싱의 단점이라고 볼 수 없는 것은?
가. 물류활동의 통제력 상실
나. 고객서비스 수준저하 우려
다. 전략적 정보의 노출
라. 물류비용 증가 우려
마. 정확한 절감효과 예측 미흡

26. 물류아웃소싱 도입을 위한 고려요소로 적합하지 않는 것은?
가. 물류아웃소싱을 위한 명확한 내부기준 마련
나. 경쟁사의 물류아웃소싱 도입현황
다. 최고경영자의 전폭적 지원과 관심
라. 역할과 임무의 명확화
마. 전사 전략과의 연계

27. 다음 중 제3자물류의 도입목적이라고 볼 수 없는 것은?
가. 서비스 전문성의 확대
나. 위험분산 전략
다. 기업구조 개선의 수단
라. 비용절감 전략
마. 물류신사업 진출

28. 다음 중 제3자물류업체를 선정하는 기준이라고 볼 수 없는 것은?
가. 동종 산업에서의 업무경험
나. 재무건전성
다. 소요비용
라. 영업능력
마. 유연한 대처능력

29. 다음 중 물류서비스를 시행과정별로 구분하였을 때 서비스 시행 후 요인에 포함되지 않는 것은?
가. 고객불만 해소
나. 기술적 서비스 능력
다. 제품 포장
라. 제품 회수
마. 설치, 보증, 호출 서비스

30. 비용, 품질, 서비스, 속도와 같은 핵심적 성과에서 극정한 향상(Dramatic Improvement)을 이루기 위해 기업의 업무 프로세스를 기본적으로 다시 생각하고(Fundamental Re-thinking) 근본적으로 재설계(Radical Re-design)하는 것을 무엇이라고 하는가?
가. BPR(Business Process Re-engineering)
나. ERP(Enterprise Resource Planning)
다. SCM(Supply Chain Management)
라. BSC(Balanced Score Card)
마. TQM(Total Quality Management)

31. 다음 중 JIT 시스템 도입의 장점이라고 볼 수 없는 것은?
가. 낭비제거를 통해 원가를 줄이고 생산성을 향상시킨다.
나. 한정된 공급업체와 유대를 강화할 수 있다.
다. 노동의 유연성 확보와 팀워크가 강화된다.
라. 재고부담을 협력업체에 전가할 수 있다.
마. 준비시간 단축으로 생산리드타임을 줄일 수 있다.

32. 1990년대 초 미국의 식료품업계가 QR을 응용하여 만든 것으로 소비자에게 보다 나은 가치를 제공하기 위해 유통업체와 공급업체들이 협력하여 효율적으로 대응하는 기법은?
가. EHCR(Efficient Health Care Response)
나. ECR(Efficient Consumer Response)
다. CPFR(Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment)
라. VMI(Vendor Managed Inventory)
마. VOI(Vendor Owned Inventory)

33. 다음 중 바코드의 장점이라고 볼 수 없는 것은?
가. 표시가 용이하다.
나. 정보의 변경이나 추가가 용이하다.
다. 비용이 저렴하다.
라. 판독이 쉽고 정확하다
마. 신속한 데이터 수집이 가능하다.

34. 다음은 EAN-13의 코드체계 자릿수이다. 잘못된 것은?

35. 다음 중 표준물류바코드 활용의 장점이라고 볼 수 없는 것은?
가. 물류센터 내의 실시간 재고파악 가능
나. RFID의 대체
다. 물류단위 중심의 EDI 거래 촉진
라. 물류센터 내 검품, 로케이션이션 관리의 자동화
마. 수주에서 납품까지의 리드타임 단축

36. 기업이 보유하고 있는 고객 데이터를 수집, 통합, 가공, 분석하여 고객 개개인의 특성에 맞게 마케팅활동을 계획, 수행, 평가, 수정하는 일련의 과정을 무엇이라고 하는가?(마)
가. TQM(Total Quality Management)
나. MIS(Management Information System)
다. ERP(Enterprise Resource Planning)
라. SCM(Supply Chain Management)
마. CRM(Customer Relationship Management)

37. 공급자로부터 생산자, 유통업체 그리고 최종 소비자에 이르는 전 과정에 있어서 물자(Material), 자금(Cash), 정보(Information)의 흐름을 전체적 관점에서 일원적으로 통합하여 관리하기 위한 경영전략의 한 기법을 무엇이라고 하는가?
가. Logistics
나. ERP(Enterprise Resource Planning)
다. SCM(Supply Chain Management)
라. TQM(Total Quality Management)
마. CRM(Customer Relationship Management)

38. 다음 중 SCM(Supply Chain Management) 도입을 위한 전제조건이라고 볼 수 없는 것은?
가. 각 부문별 정보공유 및 협력체제가 필요하다.
나. 보다 구체적이고 단기적 관점에서 접근해야 한다.
다. 전체 최적화 관점에서 접근해야 한다.
라. 철저히 프로세스 관점으로 접근한다.
마. 지속적인 개선이 필요하다.

39. 다음 중 지게차의 안전기준으로 바르지 않는 것은?
가. 허용적재중량을 초과해서는 안 된다.
나. 운전자는 안전벨트를 착용하며, 규정 속도를 준수한다.
다. 작업 중에는 사람의 접근을 금지한다.
라. 경사로를 내려올 때는 전진으로 서행한다.
마. 운전자 이외의 사람이 지게차에 탑승해서는 안 된다.

40. 다음 중 환경물류가 중요한 이유로 볼 수 없는 것은?
가. 자원 및 에너지 낭비 최소화
나. 친환경 기업으로서의 기업 이미지 제고
다. 재사용, 재활용을 통한 기업의 수익성 증대
라. 환경 분야 신사업 진출 기회
마. 국제적 규제활동에 대한 선 대응체제 구축

정답

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)

1. 환경물류(Green Logistics) : 제품의 설계부터, 구매, 생산, 유통, 판매 후 폐기 및 재사용에 이르는 물류의 전 과정을 통하여 환경 친화적인 요소를 고려하는 동시에 환경의 유해요소들을 원천적으로 제거하거나 최소화할 수 있는 물류활동
2. 직접적인 친환경물류
① 재사용 가능 툴(Tool) 개발
② 차량의 최적 운행경로ㆍ일정 개발
③ 수송 방법ㆍ수단 설정
3. 환경물류의 핵심 고려사상
① 리버스물류(Reverse Logistics) 시스템구축
② 반품허용 금지정책 활동
③ 반품취급의 제한 수립
④ 반품접수처의 역할 강조
⑤ 반품처리 기간의 단축
⑥ 리버스물류 정보시스템의 구축
⑦ 반품원인 유형별 분류
⑧ 중앙집중식 반품처리 센터의 활용
⑨ 환경물류 활동 강화
4. 리버스물류 : 판매 후 고객으로부터 용도가 다한 제품을 회수하여 그 목적에 따라 수리, 재제조, 재사용 및 폐기 등의 일련의 활동을 지원하기 위한 물류활동
  ※ 리버스물류 = 역(逆) 물류
5. 리버스물류 구분 
① 반품물류   ② 폐기물류   ③ 회수물류
6. 리버스물류의 특징
① 불확실성
② 고비용성
③ 다양한 구성원과 연계
④ 시간성
⑤ 추적 및 가시성 확보의 어려움
⑥ 재고파악의 어려움
⑦ 회계처리의 어려움
⑧ 낮은 정보시스템 활용도
7. 리버스물류 대상의 특징
① 고객반품            
② 재고반품
③ 리콜(Recall)된 제품  
④ 고장으로 인한 반품
⑤ 고장/제품의 수명 종료로 인한 반품
⑥ 리스(Lease) 반품
⑦ 폐기대상 제품
8. 환경물류의 필요성
① 지구환경 보전을 위한 국제적 규제활동에 대한 선 대응체제 구축
② 자원 및 에너지 낭비 최소화
③ 판매 후 대 고객 서비스 체제 강화를 통한 고객서비스 수준 향상
④ 친환경기업으로서의 기업 이미지 제고
⑤ 재사용, 재활용을 통한 기업의 수익성 증대
9. 환경보전을 위한 포장의 기능
① 자원 절약(節約)화  ② 환경 적합(適合)화
10. 환경 적합(適合)화
① 폐기처리가 용이한 포장 재료의 선택
② 재자원화(리사이클)하기 쉬운 포장 재료의 선택
③ 재생된 포장 재료의 용도개발의 추진
④ 재사용(리턴어블) 가능한 포장 재료의 선택
⑤ 폐기비용, 환경부하가 적은 포장 재료의 선택
⑥ 유해물질의 사용금지(안전위생성의 확인)
11. 용기의 제조, 회수, 재생 혹은 재사용 공정에 있어서 환경오염 방지에 대한 대응
① 오수(汚水), 폐유, 페인트 등의 처리대책
② 산업폐기물 발생량의 삭감 및 발생량의 재자원화
③ 자원절약, 에너지절약의 추진, 이산화탄소 등 온실효과 가스발생량의 삭감
12. 자원절약, 에너지절약을 기본으로 한 환경물류 3R
① Reduce(감량화, 감용화), ② Reuse(재사용), ③ Recycle(재자원화)
13. 포장과 물류에 가장 영향을 미친 변화의 배경 
① 순환형 경제사회,
② ISO 14001 환경관리(환경경영),
③ life Cycle Assessment(LCA),
④ IT혁명에 의한 물류와 포장의 변화 등
14. IT혁명에 의한 경제 환경 변화에 따른 포장의 고려사항
① 지구환경 문제
② 고령화 사회의 진전
③ IT혁명이 가져온 새로운 마케팅
④ 라이프 스타일의 변화
15. 생산자책임 재활용제도(EPR, Extended Producer Responsibility) : 재활용이 가능한 폐기물의 일정량 이상을 재활용하도록 생산자에게 의무를 부여하고, 재활용 의무를 이행하지 못할 경우 실제 재활용에 소요되는 비용 이상을 생산자로부터 징수하는 제도
16. 차량운행과 환경물류
① 도로 위주에서 철도와 연안 해송으로의 점진적 전환
② 화물의 공동 수․배송 체제 정비
③ 수송 연료 품질 기준의 강화
④ 저공해성 에너지와 수송수단 개발
17. 국제 환경규제와 물류 : 국제 환경협약 및 제품 환경 규제 강화와 대응
18. 물류안전(物流安全) : 물류활동 중에 위험이 생기거나 사고가 날 염려가 없음 또는 그런 상태를 유지하는 것
19. 재해예방 최고경영자의 의무
① 정부의 산업재해예방 정책에 따라야 한다.
② 기업의 목적에 부합하는 재해예방 기준을 수립하여야 한다.
③ 근로자의 생명보존과 안전 및 보건유지를 위한 노력이 필요하다.
20. 재해예방의 4원칙
① 원인계기의 원칙     ② 예방가능의 원칙
③ 손실우연의 원칙     ④ 대책선정의 원칙
21. 재해예방의 3축. 3E라
① 기술(Engineering) ② 교육(Education)
③ 규제(Enforcement)
22. 물류센터 시설의 안전기준
① 환기시설 확보        
② 온도조건 유지
③ 시각적 환경(조명)을 유지
④ 작업장 소음환경 조건 준수
⑤ 충분한 작업공간확보
23. 컨테이너(Container)/용기 안전기준
① 컨테이너는 작업 전 충분한 점검이 이루어져야 한다.
② 컨테이너는 깨끗이 청소하고 잘 건조시켜야 한다.
③ 화물보호 및 내용물이 누설되지 않아야 한다.
④ 위험물이나 물리적, 화학적 작용이 예상되는 화물은 혼적해서는 안 된다.
⑤ 위험물일 경우 컨테이너 외부에 반드시 표시하여야 한다.
⑥ 컨테이너 이동시 파손되지 않아야 한다.
24. 지게차 안전기준
① 운전자 안전벨트 착용, 규정 속도준수
② 작업 중 사람의 접근 금지
③ 화물을 높이 적재한 채 주행, 선회 금지
④ 운전자 이외의 지게차에 탑승 금지
⑤ 고장 발견 시 운행 중단, 적절한 조치
⑥ 허용적재중량 초과 금지
⑦ 운전자격증 소지자만 운전
⑧ 후륜이 뜬 상태로 주행 금지
⑨ 옥내 주행 시 전조등을 켜고 주행
⑩ 경사로를 내려올 때 후진으로 서행
⑪ 모서리를 회전할 때 일단 정지 후 서행
⑫ 연료 주유 시 반드시 엔진을 정지
25. 지게차 작업의 위헙요인 : ① 물체의 낙하, ② 보행자 등과의 접촉, ③ 차량의 전도
26. 하역작업의 안전
① 작업지시 표시를 확인한 후 표시에 따라 취급
② 화물 적재 시 무거운 것부터 먼저 밑에 적재
③ 적재화물의 붕괴, 전도 등에 대한 조치 후 작업
④ 시작 전 반드시 장비 및 설비의 안전점검을 실시
⑤ 위험물 취급 시에는 반드시 보호구를 착용
⑥ 하역장 내에서 금연
⑦ 하역장에 무단출입을 금지
⑧ 작업안전을 위한 여유 공간 확보
⑨ 바닥에 기름이나 물기제거 안전사고 방지
27. 운반작업자의 안전
① 연속작업의 경우 남자 20~25kg, 여자 15kg 초과 금지
② 물건은 양 발을 벌리고 물건과 신체의 거리는 가능한 가까이, 물건을 수직으로 들어올린다.
③ 가급적 물건을 들어 올리거나 내리는 높이는 작게 한다.
④ 물건을 높이 올리는 작업이나 물건이 작업자의 시야를 가리는 사항은 가급적 피한다.
⑤ 운반도구는 정기적인 안전점검 및 기능 숙지

이것으로 물류관리론 요점정리가 끝이 났네요. 잘 정리해 놓으시면 공부하시는데 많은 도움이 될 겁니다.

많이 공부하시고 댓글도 많이 달아주세요.

수험생 여러분 화이팅하세요.

정가 95000원 -----〉73,000(쿠폰가 적용)