<물류관련법규>
1. 다음중 화물자동차운수사업법령상 화물자동차운전자의 관리절차 및 방법으로 틀린 것은?
가. 운송사업자는 화물자동차운전자를 채용하거나 채용된 화물자동차운전자가 퇴직한 때에는 그 명단을 협회에 제출하여야 하며, 협회는 이를 종합하여 연합회에 보고하여야 한다
나. 운송사업자는 폐업을 하게 된 때에는 화물자동차운전자의 경력에 관한 기록 등 관련서류를 협회에 이관하여야 한다.
다. 협회는 사업용화물자동차운전자의 인명사상사고등 교통법규 위반사항을 지방경찰청장에게 확인하여 그 기록을 유지하여야 하며, 사업용화물자동차운전자가 시행규칙 제18조의2(운전정밀검사기준 등)제2항제2호 각목의 어느 하나에 해당하는 경우에는 당해운송사업자에게 이를 통지하여야 한다.
라. 협회는 소유대수가 1대인 운송사업자의 화물자동차를 운전하는 자에 대한 경력증명서의 발급에 필요한 사항을 기록·관리하여야 한다.
마. 운송사업자는 매월말 현재 화물자동차운전자의 취업현황을 다음 달 5일까지 협회에 통보하여야 하며, 협회는 이를 종합하여 그 다음달 말일까지 시·도지사 및 연합회에 보고하여야 한다.

2. 다음중 화물자동차운수사업법령상 용어의 정의를 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 관할관청 : 시행규칙 제4조의 규정에 의하여 관할이 정하여지는 시장·군수·구청장
나. 영업소 : 주사무소내의 장소에서 화물자동차운송사업의 허가를 받은 자 또는 화물자동차운송가맹사업의 허가를 받은 자가 화물자동차를 배치하여 다른 지역의 화물을 운송하거나 화물자동차운송주선사업의 허가를 받은 자가 화물의 운송을 주선하는 곳
다. 화물취급소 : 화물을 싣거나 내릴 수 있는 장소로서 화물의 보관시설 등이 설치된 곳
라. 사업장 : 화물자동차의 주·정차시설 및 사무소등이 갖추어진 장소로서 일시적으로 화물자동차운수사업이 행하여지는 장소
마. 운수종사자 : 화물자동차의 운전자, 화물의 운송 또는 중개·대리에 관한 사무를 취급하는 사무원 및 이를 보조하는 보조원 기타 화물자동차운수사업에 종사하는 자
    
3. 다음은 화물자동차운수사업법령상 국가가 지방자치단체, 사업자단체 또는 운수사업자가 공동차고지 건설사업 등을 수행하는 경우 재정지원 할 수 있는 규정이다. 다음의 재정지원 사업중  "국토해양부령으로 정하는 사항"에 해당하지 않는 것은?

1. 공동차고지 건설
2. 물류정보화 사업
3. 낡은 차량의 대체
4. 화물자동차 운수사업의 서비스 향상을 위한 시설·장비의 확충과 개선
5. 그 밖에 화물자동차 운수사업의 경영합리화를 위한 사항으로서 국토해양부령으로 정하는 사항

가. 공영차고지의 건설
나. 화물자동차 휴게소의 건설
다. 유가 인상액의 보조
라.「물류정 책기본법」에 따른 환경친화적 운송수단으로의 전환 및 이를 위한 시설ㆍ장비투자
마. 화물자동차의 증차
   
4. 다음중 화물자동차운수사업법상 운송사업자의 책임에 대하여 틀리게 설명한 것은?
가. 화물의 멸실·훼손 또는 인도의 지연으로 인한 운송사업자의 손해배상책임에 관하여는 민법 제617조(손해배상)의 규정을 준용한다.
나. 운송사업자의 손해배상책임규정을 적용함에 있어서 화물이 인도기한을 경과한 후 3월이내에 인도되지 아니한 경우 당해 화물은 멸실된 것으로 본다.
다. 국토해양부장관은 운송사업자의 손해배상책임규정에 의한 손해배상에 대하여 화주의 요청이 있는 때에는 국토해양부령이 정하는 바에 의하여 이에 관한 분쟁을 조정할 수 있다.
라. 국토해양부장관은 손해배상에 관하여 화주가 분쟁조정을 요청한 때에는 지체없이 그 사실을 확인하고 손해내용을 조사한 후 조정안을 작성하여야 한다.
마. 당사자 쌍방이 손해내용에 대한 조정안을 수락한 때에는 당사자간에 조정안과 동일한 합의가 성립된 것으로 본다.
         
5. 다음중 화물자동차운수사업법상 업무개시명령요건과 절차 등에 관하여 잘못 설명하고 있는 것은?
가. 국토해양부장관은 운송사업자 또는 그 운수종사자가 정당한 사유없이 집단으로 화물운송을 거부함으로써 화물운송에 현저한 지장을 주어 국가경제에 심대한 위기를 초래하거나 초래할 우려가 있다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 때에는 당해 운송사업자 또는 운수종사자에게 업무개시를 명할 수 있다.
나. 국토해양부장관은 운송사업자 또는 운수종사자에게 업무개시를 명하고자 하는 경우에는 국가물류정책위원회의 심의를 거쳐야 한다.
다. 국토해양부장관은 운송사업자 또는 운수종사자가 업무개시 명령을 거부한 때에는 행정형벌과 화물자동차운수사업의 허가 또는 등록의 취소·정지 또는 화물운송종사자격의 취소·정지처분을 할 수 있도록 하였다
라. 운송사업자 또는 운수종사자는 정당한 사유없이 업무개시명령을 거부할 수 없다.
마. 국내에서 화물자동차운송사업 관련 업무개시명령과 유사한 제도로는 의료법 제 48조의 업무개시명령, 약사법 제64조의2의 생산 또는 업무개시명령제 등이 있다.
     
6. 다음중 화물자동차운수사업법상 화물자동차운송가맹사업자 및 운송가맹점의 역할 등에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 운송가맹점은 화물자동차운송가맹사업의 원활한 수행을 위하여 효율적인 운송기법을 개발 및 보급하여야 한다.
나. 운송가맹사업자는 화물자동차운송가맹사업의 원활한 수행과 화물의 원활한 운송을 위한 개별전산망을 설치·운영하여야 한다.
다. 운송가맹점은 화물자동차운송가맹사업의 원활한 수행을 위하여 운송가맹사업자가 정한 기준에 적합한 운송서비스를 제공하여야 한다(운송사업자인 운송가맹점에 한함)
라. 운송가맹점은 화물자동차운송가맹사업의 원활한 수행을 위하여 화물의 원활한 운송을 위한 차량위치를 통지하여야 한다(운송주선사업자인 운송가맹점에 한함)
마. 운송가맹점은 화물자동차운송가맹사업의 원활한 수행을 위하여 운송가맹사업자에 대한 운송화물을 확보·공급하여야 한다(운송사업자인 운송가맹점에 한함)

7. 다음중 화물자동차운수사업법령상 차량충당조건에 맞지 않는 것은?
가. 화물자동차운송사업 및 화물자동차운송가맹사업의 신규등록·증차 또는 대폐차에 충당되는 화물자동차는 차령 3년이내의 차량으로 한다. 다만, 국토해양부령으로 정하는 차량의 경우에는 그러하지 아니하다.
나. 차량충당 연한의 기산일은 제작연도에 등록된 화물자동차의 경우 최초의 신규 등록일로 한다.
다. 차량충당 연한의 기산일은 제작연도에 등록되지 아니한 화물자동차의 경우 제작연도의 말일로 한다.
라. 덤프형 화물자동차·피견인자동차 또는 특수자동차는 차량충당조건을 적용하지 아니한다
마. 운송사업자 또는 운송가맹사업자가 아닌 법인에 최근 3년 이상 소속된 5대 이상의 자가용 화물자동차를 당해 법인이 화물자동차운송주선사업용 또는 화물자동차운송가맹사업용으로 사용하는 경우 당해 차량은 차량충당조건을 적용하지  아니 한다.
      

8. 다음중 철도사업법령상 사업용철도노선의 지정·고시절차에 대하여 틀리게 설명하고 있는 것은?
가. 국토해양부장관은 사업용철도노선의 노선번호·노선명·기점·종점·중요경과지 그 밖의 필요한 사항을 국토해양부령이 정하는 바에 의하여 지정·고시하여야 한다.
나. 법 제4조의 규정에 의하여 국토해양부장관은「철도건설법」제9조의 규정에 의한 철도건설사업실시계획을 승인·고시한 날부터 1월 이내에 사업용철도노선을 지정한다.
다. 이 경우 철도건설사업실시계획을 구간별 또는 시설별로 승인·고시하는 때에는 당해 철도건설사업실시계획을 전부 또는 일부를 승인·고시한 날부터 1월 이내에 사업용철도노선을 지정할 수 있다.
라. 국토해양부장관은 사업용철도노선을 지정한 경우에는 이를 관보에 고시하여야 한다.
마. 고시한 사항의 변경이 있거나 사업용철도노선의 폐지가 있는 때에도 또한 같다.
 

9. 다음은 철도사업법령상 철도운임·요금의 상한지정절차 등에 관한 규정이다. 다음중 철도운임·요금의 상한지정절차 등에 대한 내용으로 틀리는 것은?
가. 국토해양부장관은 법 제9조제2항에 따른 철도여객운임의 상한을 지정하는 때에는 물가상승률, 원가수준, 다른 교통수단과의 형평성 등을 고려하여야 하며, 철도여객운임의 상한을 지정한 경우에는 이를 관보에 고시하여야 한다.
나. 국토해양부장관은 “가”항에 따른 철도여객운임의 상한을 지정함에 있어 국토해양부에 철도여객운임심의위원회를 설치하여 그 의견을 들을 수 있다.
다. 국토해양부장관이 “가”에 따른 철도여객운임의 상한을 지정하려는 때에는 철도사업자로 하여금 원가계산 그 밖에 철도여객운임의 산출기초를 기재한 서류를 제출하게 할 수 있다
라. 국토해양부장관은 사업용철도노선과「도시철도법」에 의한 도시철도가 연결되어 운행되는 구간에 대하여 “가”항에 따른 철도여객운임의 상한을 지정하는 경우에는「도시철도법」에 따라 특별시장·광역시장·도지사 또는 특별자치도지사가 정하는 도시철도 운임의 범위와 조화를 이루도록 하여야 한다
마. 철도사업자는 운임ㆍ요금을 정하거나 변경함에 있어서 원가와 버스 등 다른 교통수단의 운임ㆍ요금과의 형평성 등을 고려하여야 하며 여객운임의 경우에는 국토해양부장관이 지정ㆍ고시한 여객운임의 상한을 초과하여서는 아니된다.
 
10. 철도사업법령상 철도사업자는 열차를 이용하는 여객이 정당한 승차권을 소지하지 아니하고 열차를 이용한 경우에는 승차구간에 상당하는 운임외에 그의 (  )배의 범위안에서 부가운임을 징수할 수 있으며, 송하인이 운송장에 기재한 화물의 품명ㆍ중량ㆍ용적 또는 개수에 따라 계산한 운임이 정당한 사유 없이 정상운임에 부족한 경우에는 송하인에게 그 부족운임 외에 그 부족운임의 (  )배의 범위 안에서 부가운임을 징수할 수 있다. 다음중 부가운임 징수범위(  )에 가장 적당한 것은?
가. 10배  5배
나. 20배  10배
다. 30배  5배
라. 40배  5배
마. 30배  10배

 
11. 철도사업법령상 철도사업자가 사업계획을 변경하고자 하는 때에는 국토해양부장관에게 신고하여야 한다. 다만, 대통령령이 정하는 중요한 사항을 변경하고자 하는 때에는 국토해양부장관의 인가를 받아야 한다. 다음중 "대통령령이 정하는 중요한 사항"에 해당하지 않는 것은?
가. 철도이용수요가 적어 수지균형의 확보가 극히 곤란한 벽지노선의 철도여객 및 화물운송서비스의 종류를 변경하거나 다른 종류의 철도운송서비스를 추가하는 경우
나. 화물열차의 운행구간의 변경
다. 사업용 철도노선별로 여객열차의 정차역을 신설 또는 폐지하거나 10분의 2 이상 변경하는 경우
라. 법 제4조의 규정에 의한 사업용철도노선별로 10분의1 이상의 여객열차의 운행횟수의 변경.
마. “라”의 경우 공휴일ㆍ방학기간 그 밖의 수송수요와 열차운행계획상의 수송력과 현저한 차이가 있는 경우로서 3월 이내의 기간동안 운행횟수를 변경하는 경우를 제외한다

12. 철도사업법령상 국토해양부장관은 철도사업자가 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 면허를 취소하거나, 6월 이내의 기간을 정하여 사업의 전부 또는 일부의 정지를 명하거나, 노선운행중지ㆍ운행제한ㆍ감차 등을 수반하는 사업계획의 변경을 명할 수 있다. 다만, (  ) 및 (  )의 경우에는 면허를 취소하여야 한다. 다음중 면허취소(  )에 해당하는 것은?
가. 면허받은 사항을 정당한 사유없이 시행하지 아니한 때와 철도사업의 면허기준에 미달하게 된 때
나. 고의 또는 중대한 과실에 의한 철도사고로 인하여 대통령령이 정하는 다수의 사상자를 발생하게 한 때와 철도사업휴지 또는 폐지의 허가를 받지 아니하거나 신고를 하지 아니하고 영업을 하지 아니한 때
다. 철도사업면허에 붙인 조건에 위반한 때와 철도사업자의 준수사항을 1년 이내에 3회 이상 위반한 때
라. 거짓 그 밖의 부정한 방법으로 철도사업의 면허를 받은 때와 철도사업자가 철도사업면허 결격사유에 해당하게 된 때
마. 철도사업 명의 대여금지를 위반한 때와 철도사업의 개선명령을 위반한 때

13. 항만운송사업법령상 "항만운송관련사업"이라 함은 항만안에서 선박에 물품 또는 역무를 제공하는 항만용역업·물품공급업·선박급유업 및 컨테이너수리업을 말한다. 다음중 항만운송관련사업중 항만용역업의 내용에 대하여 맞지 않는 것은?
가. 통선으로 본선과 육지간의 연락을 중계하는 행위
나. 선박운항에 필요한 물품 및 주·부식의 공급과 선박의 침구류 등을 세탁하는 행위
다. 선박의 청소(유창청소는 제외)·오물제거·소독 ·폐기물수집 및 운반·화물고정·칠 등을 하는 행위
라. 본선의 경비 또는 본선의 이안 및 접안을 보조하기 위하여 줄잡이 역무를 제공하는 행위
마. 선박에서 사용하는 맑은 물을 공급하는 행위
     
14. 다음중 항만운송사업법령상 항만운송사업의 종 류에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 항만하역사업 : 항만안 또는 지정구간에 있어서 뗏목으로 편성하여 목재를 운송하거나 항만안에서 뗏목으로 편성하여 운송된 목재 또는 선박이나 부선에 의하여 운송된 목재를 수면저목장에 반입하거나, 뗏목으로 편성하여 운송될 목재   또는 선박이나 부선에 의하여 운송될 목재를 수면저목장으로부터 반출하거나 이러한 목재를 수면저목장에서 적하 또는 양하하거나 보관하는 일
나. 항만하역사업: 항만안에서 화물을 선박에 적하하거나 선박으로부터 양하하는 일
다. 감정사업: 선적화물 및 선박(예선 및 부선을 포함)에 관련된 증명·조사 및 감정을 행하는 일
라. 검량사업: 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 용적 또는 중량의 계산 또는 증명을 행하는 일
마. 검수사업 : 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 개수의 계산 또는 인도·인수의 증명을 행하는 일
    
15. 다음 중 항만운송사업법령상 검수사업·감정사업 및 검량사업의 등록기준에 맞는 것은?
가. 검수사업 : 자본금은 1급지(부산항·인천항·울산항·포항항·광양항)의 경우 5천만원 이상, 검수사는 부산항 40인 이상, 인천항 25인 이상, 울산항·포항항·광양항 7인 이상
나. 검수사업 : 자본금은 2급지(마산항·군산항)의 경우 자본금 5천만원 이상, 검수사는 2인 이상
다. 검수사업 : 자본금은 3급지(1급지 및 2급지를 제외한 항)의 경우 3천만원 이상, 검수사는 2인 이상
라. 감정사업 : 자본금은 5천만원 이상, 감정사는 5인이상
마. 검량사업 : 자본금은 3천만원 이상, 검량사는 3인이상
    
16. 다음중 농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률상 도매시장 및 공판장의 설명에 대하여 가장 바른 것은?
가. 농수산물도매시장 : 특별시·광역시·특별자치도가 양곡류·청과류·화훼류·조수육류·어류·패개류·해조류 및 임산물 등 대통령령이 정하는 품목의 전부 또는 일부를 도매하게 하기 위하여 농림수산식품부장관 또는 도지사의 허가를 받아 관할구역에 개설하는 시장을 말한다.
나. 중앙도매시장 : 특별시·광역시 또는 도지사가 개설한 농수산물도매시장중 당해관할 구역 및 그 인접지역의 도매의 중심이 되는 농수산물도매시장으로서 농림수산식품부령이 정하는 것을 말한다.
다. 지방도매시장 : 중앙도매시장외의 농수산물도매시장을 말한다.
라. 농수산물공판장 : 지역농업협동조합, 지역축산업협동조합, 품목별·업종별협동조합, 조합공동사업법인, 품목조합연합회, 산림조합 및 수산업협동조합과 그 중앙회 그 밖에 대통령령이 정하는 생산자관련 단체와 공익상 필요하다고 인정되는 법인으로서 대통령령이 정하는 법인이 농수산물을 도매하기 위하여 특별시장·광역시장 또는 특별자치도지사의 승인을 얻어 개설·운영하는 사업장을 말한다.
마. 민영농수산물도매시장 : 국가·지방자치단체 및 농수산물공판장을 개설할 수 있는 자 외의 자가 농수산물을 도매하기 위하여 시·도지사의 허가를 받아 특별시·광역시·특별자치도 또는 도지역에 개설하는 시장을 말한다.

17. 다음중 농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률상 도매시장개설자의 의무사항에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 도매시장시설의 정비·개선과 합리적인 관리
나. 경쟁촉진과 공정한 거래질서의 확립 및 환경개선
다. 상품성향상을 위한 정보화
라. 상품성향상을 위한 포장개선
마. 상품성향상을 위한 선도유지의 촉진
   
18. 다음은 농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률상 거래의 특례에 관한 규정이다. 다음중 (  )에 맞는 것은?
 도매시장의 개설자는 입하량이 현저히 많아 정상적인 거래가 어려운 경우 등 특별한 사유가 있는 경우에는 그 사유가 발생한 날에 한하여 도매시장법인의 경우에는 (  )에게, 시장도매인의 경우에는 (  )에게 판매할 수 있도록 할 수 있다(법제34조)

가. 중도매인·매매참가인외의 자, 도매시장법인·중도매인
나. 도매시장법인·중도매인, 중도매인·매매참가인외의 자
다. 중도매인·도매시장법인외의 자, 매매참가인·중도매인
라. 중도매인외의 자, 도매시장법인·매매참가인
마. 산지유통인·매매참가인외의 자, 도매시장법인·중도매인

19. 다음중 물류정책 기본법상 국가물류기본계획 및 연도별시행계획의 수립주기에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 국토해양부장관은 국가물류정책의 기본방향을 설정하는 10년 단위의 국가물류기본계획을 5년마다 공동으로 수립하여야 한다.
나. 국토해양부장관은 국가물류기본계획을 시행하기 위하여 연도별 시행계획을 매년 공동으로 수립하여야 한다.
다. 국토해양부장관은 국가물류기본계획을 시행하기 위하여 연도별 시행계획을 매년 수립하여야 한다.
라. 지식경제부장관은 국가물류정책의 기본방향을 설정하는 10년 단위의 국가물류기본계획을 5년마다 수립하여야 한다.
마. 국토해양부장관은 국가물류기본계획을 시행하기 위하여 연도별 시행계획을 3년마다 공동으로 수립하여야 한다.

20. 다음중 물류정책 기본법상 국가물류정책위원회의 설치 및 기능 등에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 국가물류정책에 관한 주요 사항을 심의하기 위하여 국무총리소속으로 국가물류정책위원회를 둔다.
나. 국가물류정책위원회는 물류산업의 육성·발전에 관한 중요 정책 사항 및 국제물류의 촉진ㆍ지원에 관한 중요 정책 사항 등을 심의ㆍ조정한다.
다. 국가물류정책위원회는 위원장을 포함한 20명 이내의 위원으로 구성한다.
라. 국가물류정책위원회의 정부위원은 기획재정부, 교육과학기술부, 외교통상부, 농림수산식품부, 지식경제부, 노동부, 국토해양부, 관세청 및 중소기업청의 고위공무원단에 속하는 공무원 중에서 해당 기관의 장이 지명하는 자가 된다
마. 공무원이 아닌 위원의 임기는 2년으로 하되, 연임할 수 있다.

21. 다음은 물류정책 기본법령상 국가물류기본계획을 수립절차에 관한 규정이다. 다음 중 "대통령령으로 정하는 중요한 사항"으로 틀린 것은?
 국토해양부장관은 국가물류기본계획을 수립하거나 대통령령이 정하는 중요한 사항을 변경하려는 경우에는 관계 중앙행정기관의 장 및 시·도지사와 협의한 후 국가물류정책위원회의 심의를 거쳐야 한다(법 제11조제4항). 동규정에서 "대통령령으로 정하는 중요한 사항"이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사항을 말한다.

가. 국가물류정책의 목표에 관한 사항
나. 국가물류정책의 주요 추진전략에 관한 사항
다. 물류시설·장비의 투자 우선 순위에 관한 사항
라. 국제물류의 촉진·지원에 관한 기본적인 사항
마. 물류산업의 경쟁력 강화에 관한 사항
   
22. 다음중 물류정책 기본법령상 지역물류시행계획의 수립절차 등에 대한 설명으로 가장 바른 것은?
가. 특별시장 또는 광역시장(지역물류기본계획을 수립하는 도지사 및 특별자치도지사 포함)은 지역물류기본계획의 연도별 시행계획을 수립하려는 경우에는 미리 국토해양부장관, 해당 특별시·광역시·도 및 특별자치도에 인접한 시·도의   시·도지사와 협의한 후 물류정책위원회의 심의를 거쳐야 한다.
나. 특별시장 또는 광역시장은 지역물류시행계획을 수립한 경우에는 국토해양부장관, 관계 행정기관의 장, 해당 시·도에 인접한 시·도의 시·도지사, 관할 시·군 및 구(지방자치단체인 시·군 및 자치구)의 시장·군수 및 구청장에게 이를 통보  하여야 한다.
다. 특별시장 또는 광역시장(지역물류기본계획을 수립하는 도지사 및 특별자치도지사를 포함)은 지역물류기본계획의 연도별 시행계획을 수립하려는 경우에는 미리 국토해양부장관, 관계 중앙행정기관의 장, 해당 특별시·광역시·도 및 특별자치도에 인접한 시·도의 시·도지사와 협의한 후 물류정책위원회의 심의를 거쳐야 한다.
라. 특별시장 또는 광역시장은 지역물류시행계획을 수립한 경우에는 국토해양부장관, 관계 중앙행정기관의 장, 관할 시·도의 시·도지사, 인접한 시·군 및 구(지방 자치단체인 시·군 및 자치구)의 시장·군수 및 구청장에게 이를 통보하여야 한다.
마. 해당 시·도에 인접한 시·도의 시·도지사, 관할 시·군·구의 시장·군수·구청장 및 관련 법령에 따라 해당 시·도 또는 시·군·구의 지원을 받는 기업 및 단체 등은 지역물류시행계획의 원활한 시행을 위하여 적극 협조하여야 한다.
   
23. 다음중 물류정책 기본법상 물류공동화·자동화 촉진에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 국토해양부장관 또는 지식경제부장관은 물류공동화를 추진하는 물류기업이나 화주기업 또는 물류관련 단체에 대하여 예산의 범위에서 필요한 자금을 지원할 수 있다.
나. 국토해양부장관 또는 지식경제부장관은 화주기업이 물류공동화를 추진하는 경우에는 물류기업이나 물류관련단체와 공동으로 추진하도록 권고할 수 있으며, 권고를 이행하는 경우에 우선적으로 예산의 범위에서 필요한 자금을 지원 할 수 있다.
다. 국토해양부장관 또는 지식경제부장관은 물류공동화를 확산하기 위하여 필요한 경우에는 시범지역을 지정하거나 시범사업을 선정하여 운영할 수 있다.
라. 국토해양부장관 또는 지식경제부장관은 물류기업이나 화주기업 또는 물류관련 단체가 물류자동화를 위하여 물류시설 및 장비를 확충하거나 교체하려는 경우에는 필요한 자금을 지원할 수 있다.
마. 국토해양부장관 또는 지식경제부장관은 “가”부터 “나”까지의 조치를 하려는 경우에는 중복을 방지하기 위하여 미리 협의하여야 한다.
    
24. 다음중 물류정책 기본법상 업무소관의 조정에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 이 법에 따른 국토해양부장관 및 지식경제부장관의 업무소관이 중복되는 경우에는 국무총리가 총괄·조정한다.
나. 이 법에 따른 국토해양부장관 및 지식경제부장관의 업무소관이 중복되는 경우에는 서로 협의하여 업무소관을 조정한다
다. 이 법에 따른 국토해양부장관 및 지식경제부장관의 업무소관이 중복되는 경우에는 서로 협의하여 업무소관을 조정하거나 국토해양부장관이 지식경제부장관과 협의하여 총괄·조정한다.
라. 이 법에 따른 국토해양부장관 및 지식경제부장관의 업무소관이 중복되는 경우에는 지식경제부장관이 국토해양부장관과 협의하여 업무소관을 조정한다
마. 이 법에 따른 국토해양부장관 및 지식경제부장관의 업무소관이 중복되는 경우에는 서로 협의하여 업무소관을 조정하거나 국무총리가 총괄·조정한다.

25. 물류정책 기본법령상 국가·지방자치단체 또는 공공기관은 스스로 운영·관리하는 다음 각 호의 시설에 법 제36조제2항제1호에 따른 물류시설 우선입주대상자, 그밖의 자보다 인증종합물류기업을 우선 입주하게 할 수 있다. 다음중 다음 각 호의 시설(인증종합물류기업에 대한 지원시설)에 대한 설명으로 가장 바른 것은?
가. ｢물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률｣에 따른 복합물류터미널·일반물류터미널 또는 물류단지
나. ｢항만법｣에 따른 항만배후단지
다. ｢산업입지 및 개발에 관한 법률｣에 따른 산업단지
라.「철도산업발전 기본법｣에 따른 철도시설
마.「항공법｣에 따른 공항시설
  
26. 다음중 물류정책 기본법상 양벌규정에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 법인의 대표자나 법인 또는 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인 또는 개인의 업무에 관하여 법 제71조(벌측)의 위반행위를 하면 그 행위자를 벌하는 외에 그 법인 또는 개인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다.
나. 법인의 대표자나 법인 또는 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인 또는 대리인의 업무에 관하여 법 제71조(벌측)의 위반행위를 하면 그 행위자를 벌하는 외에 그 법인 또는 대리인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다. 다만, 법인 또는 대리인이 그 위반행위를 방지하기 위하여 해당 업무에 관하여 상당한 주의와 감독을 게을리하지 아니한 경우에는 그러하지 아니하다.
다. 법인의 대표자나 법인 또는 개인의 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인 또는 개인의 업무에 관하여 법 제71조(벌측)의 위반행위를 하면 그 행위자를 벌하는 외에 그 법인 또는 개인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다. 다만, 법인 또는 개인의 대리인이 그 위반행위를 방지하기 위하여 해당 업무에 관하여 상당한 주의와 감독을 게을리하지 아니한 경우에는 그러하지 아니하다.
라. 법인의 대표자나 법인 또는 개인의 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인 또는 개인의 업무에 관하여 법 제71조(벌측)의 위반행위를 하면 그 행위자를 벌하는 외에 그 법인 또는 개인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다. 다만, 법인 또는 개인이 그 위반행위를 방지하기 위하여 해당 업무에 관하여 상당한 주의와 감독을 게을리하지 아니한 경우에도 그러하다.
마. 법인의 대표자나 법인 또는 개인의 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인 또는 개인의 업무에 관하여 법 제71조(벌측)의 위반행위를 하면 그 행위자를 벌하는 외에 그 법인 또는 개인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다. 다만, 법인 또는 개인이 그 위반행위를 방지하기 위하여 해당 업무에 관하여 상당한 주의와 감독을 게을리하지 아니한 경우에는 그러하지 아니하다.

27. 다음 각호의 시장·사업장 및 매장에 대하여는 유통산업발전법을 적용하지 아니한다. 다음 중 이법 적용 배제사항으로 틀린 것은?
가.「농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률｣의 규정에 의한 농수산물도매시장
나.「농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률｣의 규정에 의한 농수산물공판장
다.「농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률｣의 규정에 의한 민영농수산물도매시장
라.「농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률｣의 규정에 의한 농수산물종합유통센터
마.「축산물가공처리법｣의 규정에 의한 가축시장
 
28. 다음중 유통산업발전법상 대규모점포개설자의 업무등에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 대규모점포개설자는 소비자의 안전유지와 소비자 및 인근지역주민의 피해·불만의 신속한 처리업무 등을 수행한다.
나. 매장이 분양된 대규모점포에 있어서는 매장면적의 2분의 1 이상을 직영하는 자가 있는 경우 그 직영하는 자가 대규모점포개설자의 업무를 수행한다.
다. 매장이 분양된 대규모점포에 있어서는 매장면적의 2분의 1 이상을 직영하는 자가 없는 경우 입점상인 3분의 1이상이 동의하여 설립한 법인이 대규모점포개설자의 업무를 수행한다.
라. 대규모점포개설자의 업무를 수행하는 자는 지식경제부령이 정하는 바에 따라 시장·군수·구청장에게 신고를 하여야 한다. 이 경우 신고한 사항을 변경하고자 하는 경우에도 또한 같다.
마. 매장이 분양된 대규모점포에 있어서 대규모점포개설자의 업무중 구분소유와 관련된 사항에 대하여는「집합건물의 소유 및 관리에 관한 법률」에 따른다.

29. 다음중 유통산업발전법령상 체인사업종류별 지정기준에 맞지 않는 것은?
가. 직영점형 : 납입자본금 5억원 이상, 점포면적 300평방미터 이상인 직영점포 5개 이상 보유
나. 프랜차이즈형 : 납입자본금 5억원 이상, 점포면적 50평방미터 이상인 가명점포 14개 이상 보유
다. 프랜차이즈형 : 납입자본금 5억원 이상, 점포면적 50평방미터 이상인 시범소매 점포 1개 이상 보유
라. 임의가맹점형 : 납입자본금 3억원 이상, 점포면적 50평방미터 이상인 가맹점포 14개 이상 보유
마. 조합형 : 출자금 1억원 이상, 가맹점포의 매장면적 합계가 1천평방미터 이상
     
30. 다음중 유통산업발전법상 중소유통공동도매물류센터의 위탁운영에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?
가. 농림수산식품부장관은 중소유통공동도매물류센터를 건립하여 중소유통기업자단체에 그 운영을 위탁할 수 있다.
나. 지방자치단체의 장은 중소유통공동도매물류센터를 건립하여 이를 운영하기 위하여 중소유통기업자단체가 출자하여 설립한 특별법인에 그 운영을 위탁할 수 있다.
다. 지방자치단체의 장은 중소유통공동도매물류센터를 건립하여 이를 운영하기 위하여 지방자치단체와 중소유통기업자단체가 출자하여 설립한 법인에 그 운영을 위탁할 수 있다.
라. 지방자치단체의 장은 중소유통공동도매물류센터를 건립하여 이를 운영하기 위하여 지방자치단체가 출자하여 설립한 법인에 그 운영을 위탁할 수 있다.
마. 지방자치단체가 중소유통공동도매물류센터를 건립하여 운영을 위탁하는 경우에는 당해 중소유통공동도매물류센터의 매출액의 1천분의 5 이내에서 시설 및 장비의 이용료를 징수하여 시설물 및 장비의 유지·관리 등에 소요되는 비용에    충당할 수 있다.
    
31. 다음은 유통산업발전법령상 전문상가단지 건립의 지원 등에 관한 내용이다. 다음중 (  )에 대한 내용으로 맞는 것은?

 가. 5000제곱미터, 50인, 100억원
 나. 500제곱미터, 50인, 10억원
 다. 50000제곱미터, 500인, 100억원
 라. 50제곱미터, 500인, 100억원
 마. 5000제곱미터, 50인, 10억원
     
32. 유통산업발전법령상 지식경제부장관은 인증을 받은 설비의 이용 및 보급 촉진을 위하여 유통사업자·제조업자·물류사업자 등이 다음 각호의 사업을 수행하는 경우에는 예산의 범위안에서 필요한 자금을 지원할 수 있다. 다음중 자금지원대상으로 틀린 것은?
가. 인증물류설비와 관련한 연구개발투자
나. 인증물류설비의 생산·공급 또는 이용을 위한 기존설비의 신·증설 투자 및 기존 설비의 변경
다. 인증물류설비의 보급 및 확산을 위하여 필요한 사업으로서 인증물류설비의 이용을 위한 물류시스템의 진단·평가
라. 인증물류설비의 보급 및 확산을 위하여 필요한 사업으로서 물류정보화를 위한 교육 및 지도사업
마. 인증물류설비의 보급 및 확산을 위하여 필요한 사업으로서 물류설비의 인증규격 등의 국가간 표준화를 위한 국제협력 및 교류사업
    
33. 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률상 "물류터미널사업"이란 물류터미널을 경영하는 사업으로서 복합물류터미널사업과 일반물류터미널사업을 말한다. 다만, 다음 각 목의 시설물을 경영하는 사업을 제외한다. 다음중 다음 각 목의 시설물에 해당되지 않는 시설은?
가.「항만법」에 의한 항만시설 중 항만구역 안에 있는 화물하역시설 및 화물보관·처리 시설
나.「항공법」에 의한 공항시설 중 공항구역 안에 있는 화물운송을 위한 시설과 그 부대시설 및 지원시설
다.「철도사업법」에 따른 철도사업자가 그 사업에 사용하는 화물운송·하역 및 보관 시설
라.「유통산업발전법」에 의한 집배송시설 및 공동집배송센터
마.「화물자동차 운수사업법」에 의한 화물취급소, 그 밖에 화물의 처리를 위한 시설

34. 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률상 물류단지개발사업 시행자는 이 법에 따른 물류단지개발실시계획의 승인을 신청하려는 경우에는 실시계획승인신청서를 물류단지지정권자에게 제출하여야 하며 실시계획승인신청서에는 다음 각 호의 서류 및 도면을 첨부하여야 한다. 다음중 실시계획승인신청서의 첨부서류 및 도면에 해당하지 않는 것은?
가. 위치도와 지적도에 따라 작성한 용지도
나. 도시관리계획결정에 필요한 관계 서류 및 도면
다. 공공시설물 및 토지 등의 무상귀속 등에 관한 계획서
라.「환경·교통·재해 등에 관한 영향평가법」에 따른 환경영향평가대상사업이거나 교통영향평가대상사업인 경우에는 환경영향평가서 또는 교통영향평가서
마. 문화재 보존대책에 관한 서류
   
35. 다음은 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률에 따른 물류단지지정권자가 실시계획을 승인하는 경우에 다음 각 호의 인·허가 등에 관하여 관계 행정기관의 장과 협의한 사항은 해당 인·허가 등을 받은 것으로 보는 의제처리에 관한 규정이다. 다음의 인·허가 등의 의제처리에 관한 규정중 틀린 것은?
가. 「가축분뇨의 관리 및 이용에 관한 법률」제11조에 따른 배출시설에 대한 설치허가 또는 신고
나. 「체육시설의 설치·이용에 관한 법률」제12조에 따른 사업계획의 승인
다. 「공유재산 및 물품 관리법」에 따른 행정재산과 보존재산의 용도폐지 및 행정재산과 보존재산의 사용·수익의 허가
라. 「국유재산법」에 따른 행정재산과 보존재산의 사용·수익 허가 및 국유재산 용도폐지
마. 「임업 및 산촌 진흥촉진에 관한 법률」에 따른 임업진흥권역의 지정변경 및 해제

36. 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률상 복합물류터미널사업의 등록을 한 자가 그 등록한 사항 중 대통령령으로 정하는 사항을 변경하려는 경우에는 대통령령으로 정하는 바에 따라 변경등록을 하여야 한다. 여기에서 "대통령령으로 정하는 사항"이란 다음 각 호 외의 사항을 말한다. 다음중 다음 각 호 외의 사항(변경하지 아니하여도 되는 사항)에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 복합물류터미널의 부지면적의 변경(부지 면적의 10분의1 미만의 변경만 해당)
나. 복합물류터미널의 구조의 변경
다. 복합물류터미널의 설비의 변경
라. 영업소의 명칭의 변경
마. 영업소의 위치의 변경
  
37. 다음은 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률에 따른 물류단지 개발철차를 간소화하기 위한 특례규정들 이다. 다음중 물류단지 개발철차를 간소화하기 위한 특례규정에 해당하지 않는 것은?
가. 물류단지가 지정·고시된 경우에는 그 범위에서 「공유수면매립법」에 따른 공유수면매립기본계획 또는 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」에 따른 도시관리계획이 결정·고시된 것으로 간주
나. 물류단지개발실시계획의 승인을 받은 시행자가 해당 물류단지 안의 토지에 관하여 체결하는 토지거래계약에 대하여「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」의 적용배제
다. 지원시설에 대하여「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」에 따른 지역·지구 안에서의 건축금지 및 제한에 관한 규정 적용배제
라. 물류단지지정 및 개발절차에 관하여「산업단지 인ㆍ허가 절차 간소화를 위한 특례법」준용
마.「택지개발촉진법」에 의한 택지개발예정지구에 조성된 자족기능 확보를 위한 지원시설용지의 전부 또는 일부를 물류단지로 지정하는 경우에는 개발계획에 대하여 관계 행정기관의 장과의 협의생략

38. 다음중 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률상 물류단지 개발지침 수립절차 등에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 국토해양부장관은 물류단지의 합리적인 개발을 위하여 필요하다고 인정할 때에는 물류단지의 개발에 관한 기본지침을 작성하여 관보에 고시하여야 한다.
나. 국토해양부장관은 물류단지개발지침을 수립할 때에는 시·도지사의 의견을 듣고 관계 중앙행정기관의 장과 협의한 후「물류정책기본법」제19조제1항제2호에 따른 물류시설분과위원회의 심의를 거쳐야 한다.
다. “나”의 경우와 같이 수립된 물류단지개발지침을 변경할 때에도 또한 같다.
라. “다”의 경우 국토해양부령으로 정하는 경미한 사항을 변경할 때에는 그러하지  아니하다.
마. 물류단지개발지침은 지역 간의 균형 있는 발전을 위하여 물류단지 지원시설용지의 배분이 적정하게 이루어지도록 작성되어야 한다.  

39. 다음의 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률상 물류단지개발사업 시행자로 지정받을 수 있는 자중 대통령령으로 정하는 공공기관에 해당되지 않는 자는?
물류단지개발사업의 시행자로 지정받을 수 있는 자는 다음 각 호의 자로 한다(법제27조).

  가.「인천국제공항공사법」에 따른 인천공항공사
 나.「대한주택공사법」에 따른 대한주택공사
 다.「한국수자원공사법」에 따른 한국수자원공사
 라.「한국농촌공사 및 농지관리기금법」에 따른 한국농촌공사
 마.「항만공사법」에 따른 항만공사

40. 물류단지개발지침 제5조(물류단지개발 기본방향)의 규정에 의하면 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 제22조에 따른 물류단지지정권자가 물류단지를 지정하려는 때에는 물류시설개발종합계획에 적합한지의 여부와 다음 각 호의 사항을 종합적으로 검토(물류단지지정시 검토기준)하여 적정입지가 선정되도록 규정하고 있다. 다음중 물류단지지정시 검토기준으로 틀린 것은?
   가. 사업대상 토지의 가격수준
   나. 배후 도시의 여건
   다. 자연환경·생활환경 및 하류지역의 용수사용     등에 대한 영향검토
   라. 물류단지의 경제성 및 지역경제에의 파급효과
   마. 관계 전문가 및  주민의 의견

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<보관하역론>
1. 보관용 하역시스템 중에서 보관품목의 수가 다양하고 월간 취급 물동량도 급증하여 입, 출하빈도가 높아 고층랙과 모노레일 스태커크레인의 조합을 통해 컴퓨터 콘트롤 방식을 채용하여 운영하여야 효율적인 보관시스템은?

가. A-A-A   나. A-A-C   다. A-C-C   라. B-B-B   마. C-A-A

2. 크로스도킹(Cross Docking) 개념과 관련하여 적절하지 않는 것은?
가. 크로스도킹이 이루어지려면 공급자와 물류센터간의 정보공유가 잘 이루어져야 한다.
나. 크로스도킹이 이루어지려면 수요에 대한 예측이 어느 정도 가능해야 한다.
다. 크로스도킹의 개념은 해운산업에서는 사용할 수 없다.
라. 크로스도킹은 수요가 상당히 클때 효과적이다.
마. 정답 없음

3. 현대적 통합물류관리(Integrated Logistics)의 관점에서 창고의 기능을 서술한 아래의 설명 중에서 올바른 것을 전부 열거한 것은?

 가. c, d     나. b, c      다. a, b     라. b, e      마. a, d

4. 영업창고에 대한 내용 중 가장 거리가 먼 것은?
가. 영업창고는 기업의 재고변동을 보관이라는 관점에서 평준화하고 화주에게 신뢰감을 준다.
나. 재해보험에 의한 보상이 명확하고 창고 내 상품의 품질보증, 재고차이 등 여러 면에서 보상체제가 확립되어 있으므로 재고손실이 적다.
다. 영업창고는 보관에 대한 축적된 기술과 경험을 가지고 있어서 화주의 요구에 신속하게 대응할 수 있다.
라. 영업 창고는 화주측으로서는 공간의 신축을 자유로이 할 수 없어 이를 효율적으로 활용할 수 없는 단점이 있다.
마. 정답없음

5. 다음 창고에 대한 설명 중 잘못된 것은?
가. 최근 물류시스템이 발전하고 소비자 중심의 물류가 중시되면서 창고의 유통기능보다 저장기능이 더욱 중시되어 가는 추세에 있다.
나. 창고의 형태로는 단층창고, 이층창고, 다층창고, 입체자동창고 등이 있다.
다. 통합적인 물류시스템의 개념이 도입되면서 창고 시스템은 생산과 판매를 연결시켜주는 중 기능을 수행하는 시설로 인식이 바뀌어 가고 있다.
라. 제조업이나 도매업에서는 소비지에 있는 소단위 배송거점을 배송센터라고 한다.
마. 도매업에서는 자사의 판매 및 물류거점을 데포(Depot)라 하고, 물류네트워크 중 중계점으로서 상품의 일시 보관거점을 스톡 포인트(Stock Point)라고도 한다.

6. 창고관리에 있어서 지연전략(Postpone-ment)에 관한 설명으로 맞는 것은?
가. 지연전략은 고객 요구사항을 지연시켜 고객서비스 향상에 방해요인이 된다.
나. 실제 수요가 인지 될 때까지 포장 또는 라벨 작업 등을 지연하여 위험을 최소화한다.
다. 유통가공이 이루어지지 않은 기본적인 제품들을 보유할 필요가 없다.
라. 지연전략은 창고 내에서 추가적인 작업이 필요 없을 때 발생한다.
마. 지연전략에는 최종조립, 부분가공 등의 유통가공 기능은 포함되지 않는다.

7. 다음 중 물류시설을 올바르게 설명한 것은?
가. 공동집배송단지는 다수의 유통사업자 또는 제조업자가 공공으로 집배송센터를 조성하여 그 집배송시설 및 관련업무 시설의 전부 또는 일부를 공동으로 사용할 수 있도록 조성한 단지이다.
나. 스톡 포인트(Stock Point)는 재고품의 보관거점이 아니다.
다. 데포(Depot)는 최종소비자에게 배송하기 전에 위치하므로 수송비 절감과 서비스의 향상에는 기여하지 못한다.
라. ICD는 항만과 내륙수송수단과의 연계가 편리한 지역에 위치하며, 컨테이너화물의 통관기능은 없다.
마. ICD를 이용할 경우 수송비의 절감은 기대할 수 없다.

8. ( )안에 들어갈 적당한 용어는? 

가. ICD(Inland Container Depot)
나. CY(Container Yard)
다. SP(Stock Point)
라. CFS(Container Freight Station)
마. DP(Depot)

9. A社는 다음의 자료와 같이 운송비 채산성 분석을 실시하려고 한다. 어떤 운송수단이 얼마만큼 운송비 절감에 유리한가?

                                     가. 항공운송이 4,100천원 유리  
나. 철도운송이 20,100천원 유리
다. 항공운송이 3,900천원 유리 
라. 철도운송이 4,100천원 유리
마. 항공운송이 167,000천원 유리

10. 다음은 창고설계순서의 기본형태에 관한 사항들이다. 가장 바람직한 순서는?

가. d → g → c → a → e → f → b
나. a → b → c → e → f → d → g
다. a → b → f → g → c → d → e      
라. d → a → b → f → e → g → c
마. f → g → a → b → c → d → e

11. 다음과 같은 내용의 설비배치 계획에 요구되는 기본자료는 무엇인가?

가. Products 자료   나. Quantity 자료    다. Route 자료    라. Service 자료       마. Time 자료

12. 창고의 입지선정시 고려해야 할 중요한 요소를 설명한 내용 중 잘못된 것은?
가. 운송비와의 관계 : 유통창고는 각 운송수단의 운송비를 비교하여 배송비가 가장 최소화되는 위치에 입지를 선정토록 해야 한다.
나. 시장과의 관계 : 시장의 크기에 따라 창고의 입지를 선정하는 방법으로 불특정 다수와 특정다수형으로 나눌수 있다.
다. 업종 및 업태와의 관계 : 업종업태에 따라 정보와 물품의 유통경로가 결합되어야 한다.
라. 지가와의 관계 : 지가에 대한 입지 경제성은 주로 상업성과 도시중심지와의 거리와 시간에 의해 결정된다.
마. 업종 및 업태와의 관계 : 취급 품목이 소량, 다종, 고가가 아닐 것

13. 신속한 고객주문에의 대응 및 효율적인 수배송관리를 위해 새로운 유통센터가 필요하다. 각 시장의 수요는 수요지 1과 2의 경우 5톤/월, 수요지 3은 15톤/월이다. 무게중심법(Center of Cravity)에 의한 새로운 유통센터의 입지장소는 어디인가? (10회 출제)

가. (43,47)    나. (43,48)    다. (45,47)    라. (46,48)    마. (47,48)

14. 9월의 물동량 예측치가 12,000상자이고, 9월의 실적치가 15,000상자이다. 수요예측기법으로 지수평활법을 사용한다고하자. 이때 10월의 물동량은 얼마로 예측 가능한가?  (단, 지수평활계수 a = 0.2)
가. 16,200상자    나. 12,000상자    다. 13,200상자    라. 13,600상자    마. 12,600상자

15. 가전대리점을 운영하는 K씨는 수년간 수위판매품목(Best Seller)인 A제품에 대해서 다음의 조건을 갖고 경제적인 발주량과 재발주점을 구하려고 한다. 각각 얼마인가?
     (수요율과 조달기간이 일정함)

가. 발주량 = 20박스, 재발주점 = 30박스
나. 발주량 = 30박스, 재발주점 = 20박스
다. 발주량 = 20박스, 재발주점 = 20박스
라. 발주량 = 30박스, 재발주점 = 30박스
마. 발주량 = 40박스, 재발주점 = 20박스

16. 다음 도표에서 EOQ(Economic Order Quantity)의 최적점은?

17. 다음의 조건이 주어질 때 경제적발주량(EOQ)은 얼마인가?

가. 3,840        나. 5,760       다. 6,196      라. 7,200        마. 4,320

18. 향후 물량증가가 없다고 가정할 때, 다음으로부터 필요한 트럭도크의 수는?

  
가. 16개    나. 18개    다. 20개    라. 22개    마. 24개

19. 다음은 JIT와 MRP의 비교이다. 틀린 내용은 무엇인가?

20. 미국의 유명한 자동차업체인 G사가 협력업체를 직접 당사이 공장에 불러들여 완전히 당사의 직원처럼 모든 시설과 자료에 접근할 수 있게 허용하며 협력업체의 직원이 당사와의 모든 연락업무, 주문업무 등을 직접하게 하여 대단히 성공을 거두었다고 하는 경영기법은?
가. JIT       나. MRPⅡ      다. JITⅡ      라. DRP      마. ERP
 
21. 하역의 기본원칙 중 단위화원칙에 대한 설명으로 가장 관련이 적은 것은?
가. 파렛트 등과 작업을 조합하여 하역작업의 능률화 또는 효율화를 촉진할 수 있다.
나. 운반기기를 최적화하여 전체로서의 활성화를 기하는 것을 목적으로 한다.
다. 단위화를 통하여 화물의 손상, 감모, 분실을 줄이고, 수량의 확인이 용이해진다.
라. 화물을 어떤 단위로 수집하는 것을 말하며, 이는 하역의 합리화 수단으로서 중요한 요소중의 하나이다.
마. 화물을 유니트화 하는 개념이다.

22. 물자취급(Material Handling)에 관한 원칙 중 올바르지 않는 것은?
가. 중력의 원칙 - 운반을 할 때는 안전, 제품 손상 등을 방지하는 범위내에서 가급적 중력을 이용한다.
나. 통합의 원칙 - 모든 가공활동은 공정으로 통합하여, 창고 내에서의 가공활동을 최소화 한다.
다. 단위화물(Unit Laod)의 원칙 - 실제 취급하기 좋은 크기로 대상물을 단위화물로 규격화 시킨다.
라. 단순화의 원칙 - 불필요한 이동이나 장비 등을 가급적 제거시키고 하나로 통합하여 물품운반을 단순화 시킨다.
마. 전산화의 원칙 - 자재운반 및 보관활동 전반에 걸친 전산화 작업을 고려한다.
 

23. 화물취급장비에 관련된 다음의 설명 중 적절하지 않은 것은?
가. 포크리프트 트럭은 일반적으로 파렛트나 슬립시트(slip sheet)에 적재된 화물을 운반하나, 드럼 등을 운반하는 사이드 클램프(side clamp)등을 부착하기도 한다.
나. 컨베이어 벨트는 장거리 수평운송에는 불리하므로 가능한 한 포크리프트 트럭을 활용하는 것이 바람직하다.
다. 캐러셀(carousels)은 서비스 부품 취급 등에 적절한 장비이다.
라. 창고에서 사용되는 로보틱스(robotics)의 대표적인 예는 파렛타이저(palletizer)이다.
마. 자동창고시스템(AS/RS)은 보관랙, 격납(storage) 및 불출(retrieval!)장비, 반입(input) 및 반출(output)시스템, 그리고 통제시스템으로 이루어져 있다.

24. 물류 모듈 시스템이란 물류관련 시설이나 장비들의 규격이 상호간에 정합성을 갖도록 하는 물류체계화의 방안이다. 다음 중 물류 모듈시스템의 대상이 아닌 것은?
가. 포장규격         
나. 수송장비의 적재함규격
다. 컴퓨터·통신시설 
라. 운반·하역장비  
마. 보관설비
 

25. 다음 중 롤러 컨베이어의 장점은?
가. 구조가 복잡하지만 취급이 간단해 사용이 편리하다.
나. 고장이 잘 난다.
다. 시설투자비가 많이 든다.
라. 컨베이어 위에 화물을 정지시켜 축적시킬 수 있다.
마. 중량이 무거워 이동성이 떨어진다.

26. 프리 로케이션(Free Location)의 특징이 아닌 것은? (5회 출제)
가. 공간 효율을 높일 수 있다.
나. 크레인 가동률을 높일 수 있다.
다. 로케이션 제어가 중요하다.
라. 수동으로 크레인을 운전하면서 피킹 및 출고작업을 수행하는 것이 바람직하지 않다.
마. 제어시스템이 고장인 경우, 수동에 의한 조작이 용이하다.

27. KSA표준규격 1,100x1,100mm의 파렛트를 사용하여 990x455mm의 화물을 평면으로 2개 적재하면 파렛트의 표면 이용율은 얼마인가? (소수점 이하는 절사한다)
가. 18%  나. 37%  다. 55%   라. 74%   마. 92%

28. 가로와 세로의 길이가 각각 1,000mm인 파렛트가 있다. 상자의 가로와 세로가 각각 400mm와 300mm라면 파렛트에 1단만 상자를 적재하는 경우에 최대로 적재할 수 있는 상자의 개수는?

가. 6개   나. 7개    다. 8개   라. 9개  마. 10개

29. 일관파렛트화는 물류발전에 중요한 사항인데도 불구하고 발전속도가 매우 느리다. 이에 대한 원인으로 가장 적합하지 않은 것은?
가. 파렛트가 회수되지 않는다.
나. 반송이 귀찮고 비용이 많이 든다.
다. 적재한 화물이 붕괴대책이 필요하다.
라. KS규격에 의한 파렛트 규격의 통일이 느리다.
마. 유닛로드시스템(ULS)을 구현하기 어렵다.

30. 일관 파렛트화(Pallet Pool System)를 위한 효과적 해결책이 아닌 것은?
가. 파렛트 풀 시스템(pallet pool system)의 구축
나. 파렛트에 대한 표준규격화와 운송수단의 규격 통일화
다. 표준파렛트 사용을 위한 관계기관의 홍보 필요
라. 관련 업체간의 긴밀한 협조와 정부의 지원 필요
마. 제품의 다양화에 대응하는 파렛트 규격의 다양화

31. 다음 중 유닛로드시스템의 단점으로 보기 어려운 것은?
가. 컨테이너와 파렛트 확보에 경비가 소요된다.
나. 자재관리에 시간과 비용이 추가되며, 빈 파렛트, 빈 컨테이너의 회수 및 이동중의 관리, 지역적인 소요량의 조정·관리 등 온라인 시스템의 구축 및 관리가 필요하다.
다. 시스템화나 하역의 검수가 어렵다.
라. 파렛트 자체가 차지하는 공간으로 인하여 적재효율이 저하되므로 회전율을 제고하여 이를 보완해야 한다.
마. 하역기기 등 고정시설투자가 필요하다.

32. 창고의 위치결정 요인 및 분석기법에 대한 설명 중 사실과 다른 것은? (9회 출제)
가. 창고의 위치는 원칙적으로 항만, 간선도로, 철도 등과 연계되어 있어 화물인수처에 가까운 곳과 지가가 싼 곳 등이 바람직하다.
나. 창고입지의 다섯 가지 요인은 P(화물 : Material or Product), Q(수량 : Quantity), R(경로 : Route), S(서비스 : Service), T(시간 : Time)이다.
다. P-Q분석은 화물이 어느 정도의 양으로 흐르고 있는가에 대한 물류유형분석기법으로서 대개 파레토 법칙을 이용하여 분석한다.
라. R분석에서 물(物)의 범위에 속하는 분석요소는 중량, 개수, 용적, 시간, 건수 등이며, 양(量)의 범위에 속하는 분석요소는 품종, 하자, 단위중량, 단위용적 등이다.
마. S-T분석은 주부문인 제조와 판매부문을 효율성 있게 가동시키기 위하여 보조부문이 어떠한 기능을 갖추어야 하는지를 과거와 현재의 실상을 면밀히 분석한 후 결정하는 기법을 의미한다.

33. 보관설비에 대한 다음 설명 중 틀린 것은? (11회 출제)
가. 평치보관은 특별한 자동화 설비가 필요없다는 장점을 가지고 있으나, 공간 활용률이 낮아진다는 단점도 가지고 있다.
나. 보관 물품의 선입선출을 위하여 플로우 랙(flow-through rack)을 운용할 수 있다.
다. 타이어, 유리 등과 같이 형태가 특수한 물품이나 조심스럽게 다루어야 하는 물품은 캔티레버 랙(cantilever rack)에 보관하여야 한다.
라. 창고내의 공간 활용도를 높이기 위하여 모바일 랙(mobile rack)을 사용하는 것이 유리하다.
마. 상품을 대량으로 취급하는 경우 건물의 층고에 여유가 있으면 하이스톡 랙(high-stack rack)을 설치하는 것이 바람직하다.

34. 다음 포장과 관련된 설명으로 맞지 않는 것은?
가. 상업용 포장의 기능은 제품의 보호기능이 주요요소이다.
나. 포장디자인의 3요소에는 선, 형, 색체가 해당된다.
다. 포장설계시 고려할 사항으로 하역성, 표시성, 작업성, 경제성, 보호성 등이 있다.
라. 수송성은 공업포장의 설계기준이며, 상업포장의 설계기준에는 크기, 구조, 재료, 형태, 봉합, 색채, 인쇄의 적성, 경제성 등의 판매촉진을 위한 기능이다.
마. 상품포장의 궁극적인 목적은 물품을 보호하는데 있다.

35. 소팅방법 중 동작에 의한 분류의 설명으로 틀린 것은?
가. 밀어내는(Pusher) 방식은 화물을 컨베이어에 흐르는 방향에 대해서 직각으로 암(Arm)으로 밀어내는 방식으로 구조가 간단해서 어떤 컨베이어와도 조합할 수가 있다.
나. 다이버트(divert) 방식은 진행하는 방향에 대해서 컨베이어 위에 비스듬히 암(Arm)으로 물품을 분류한다. 암과 컨베이어가 이루는 각도는 작을수록 좋지만 보통 30~40도를 취하고 있다.
다. 이송(Transfer) 방식은 구동롤러의 롤러와 롤러 사이를 이용해서 컨베이어의 이동방향에 직각으로 동시에 롤러의 면보다 낮게 몇 개의 체인을 회전할 수 있도록 해두고, 물품을 분류하기 직전에 체인을 회전시킴과 동시에 롤러의 면보다 다소 높게 물품과 함께 밀어올림으로써 컨베이어 위의 물품을 직각으로 분류하는 방법이다.
라. 운반(Carrier)체인 방식은 여러 열의 케리어 체인으로 물품을 운반하고 그 체인사이에서 회전하는 롤러를 노출되게 해서 분류하는 방식으로 노출된 롤러의 회전을 정반대로 하는 것으로서 컨베이어의 진행방향에 대해 분류가 가능하다.
마. 틸트방식 중 슬레이트식은 체인컨베이어에 물품을 실어 운반하기 위한 트레이를 몇 개 달고, 이것에 물품을 실어서 분류위치에서 이 트레이를 전도시켜 물품을 분류하는 방식이다.

36. 보관품목의 배치 시에 이용되는 ABC분석과 관련된 설명 중 올바르지 않은 것은? (10회 출제)
가. 제품들을 회전율이나 매출액 등을 기준으로 A그룹, B그룹, C그룹으로 분류하여 관리하는 방식을 의미한다.
나. ABC관리방식에 있어 사용빈도가 높고 고가의 매출상품들은 A그룹으로 분류되고 사용빈도가 낮고 저가매출상품들은 C그룹으로 분류되며, A그룹과 C그룹의 중간적 성격을 가진 상품들은 B그룹으로 분류된다.
다. A그룹에 속하는 품목들에 대해서는 정량발주시스템을 적용하는 것이 보편적이다.
라. ABC분석도표 즉, 파렛트그림에서 수량 또는 매출액이 많은 품목은 입출하건수가 많고 회전율 또한 높다는 것을 의미한다.
마. C그룹에 속하는 품목들에 대해서는 정량발주시스템의 변형인 Two Bin System을 적용하는 경우가 많다.

37. 다음 오더피킹 방식의 설명으로 가장 알맞은 것은?
릴레이 방법과 같이 여러 사람의 피커가 각각 자기가 분담하는 종류의 작업범위를 정해두고서 피킹 전표 속에 자기가 맡은 종류의 물품만을 피킹한다.

가. 1인 1건 방법    나. 존 피킹 방법    다. 싱글오더피킹 방법    라. 일괄오더피킹 방법   마. 총량피킹 방식

38. 컨테이너의 종류에 대한 설명 중 관계가 먼 것은?
가. Dry Container - 온도조절이 필요 없는 일반 잡화를 운송하기 위한 표준 컨테이너이다.
나. Reefer Container - 냉동화물이나 과일, 야채 등의 보냉이 필요한 화물을 운송하기 위한 컨테이너이다.
다. Pen Container - 탱크, 드라이벌크, 가축사료 등과 같은 화물을 운송하기 위해 제작된 컨테이너이다.
라. Flat Rack Container - 승용차, 기계류 등과 같은 중량화물을 운송하기 위한 컨테이너이다.
마. Open Top Container - 특수 컨테이너의 일종으로 일반 Dry Container의 지붕이 개방되고 개구부는 방수가 될 수 있도록 Canvas등으로 싼 컨테이너이다.

39. 다음 중 컨테이너 터미널에서 주로 선박에 적·양하가 이루어지는 구역은 어디인가?
가. 게이트    나. 에이프런      다. 마샬링야드      라. 컨테이너 야드      마. 컨트롤 센터

40. 육상 및 선상의 크레인으로 컨테이너선에서 직접 상차하는 방식으로 보조하역기기가 필요없는 컨테이너 터미널의 하역방식은?
가. 일괄작업방식
나. 샤시방식
다. 스트래들 캐리어 방식
라. 혼합방식
마. 트랜스테이너 방식

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<국제물류론>
1. 국내물류와 국제물류의 차이점으로 틀린 것은?
가. 국내물류에 비해 국제물류를 진행함에 있어 더욱 다양하고 복잡한 서류의 처리가 요구된다.
나. 국제물류는 생산지와 소비지가 국경을 초월하여 이루어지므로 국내물류에 비해 제도 및 환경적 제약이 심하다.
다. 국제물류는 신용장, 선하증권 등의 처리에 있어 전문적인 기술과 지식 필요하다.
라. 국내물류는 하주, 운송업체, 운송주선업체 등의 통합된 시스템을 가지고 있지만 국제물류는 특정 운송수단을 조합하여 운송하므로 국내 하주로부터 해외 고객에 이르는 과정이 개별적으로 존재한다.
마. 국제물류의 경우, 중개업자가 하주를 대신하여 서류취급이나 운송업자의 업무를 수행한다.

2. 국제물류환경에서 물류관리에 있어 통제가능요인과 통제 불능요인이 있는데 이 중 통제가능요인과 거리가 먼 것은?
가. 각국시장의 경쟁 정도       나. 재고전략    다. 고객서비스 전략      라. 포장     마. 운송관리

3. 글로벌 물류전략의 수입시 고려사항으로 거리가 먼 것은?
가. 생산 공정을 공장별로 어느 정도 수직적으로 통합시킬 것인가?
나. 어디에 몇 개의 재고지점을 둘 것인가?
다. 지역별, 시장별로 분산 또는 집중화시킬 것인가?
라. 생산거점을 얼마나 어디에 입지시킬 것인가?
마. 공장별 생산규모를 어느 정도 할 것인가?

4. 다음 중 벌크화물 상태인 곡물의 거래에 사용될 수 있는 조건과 관련이 없는 것은?
가. RT     나. USQ     다. TQ     라. M/L clause       마. FAQ

5. 다음은 정기선과 부정기선 해운을 비교한 잘 못된 것은?

6. 다음은 용선계약상 비용분담 기준을 나타낸 것이다. 잘못된 것은?

주: C=Charter, O=Owner

7. 다음 여러 가지 해상운송 가격조건 중 운임 및 보험료 포함 조건을 의미하여 화물에 대한 위험 부담은 선적항에서 화물이 본선의 난간을 통과하는 시점에서 나누어지는 조건이지만 비용부담은 양륙지까지 연장하여 목적항까지의 해상운임과 해상보험료를 매도인이 부담하는 조건은?
가. FAS      나. FOB     다. CFR      라. CIF      마. DES

8. 다음 중 수출상이 선박회사에게 Foul B/L을 회수하고 Clean B/L을 발급받도록 한 조건으로 제공하는 서류는?
가. Letter of Credit 

나. Letter of Indemnity
다. Manifest 라. Trust Receipt
마. Letter of Guarantee

9. 다음 중 공동해손이 성립되기 위한 조건이 아닌 것은?
가. 우발적이거나 불가항력이어야 한다.
나. 위험이 현실적으로 절박하여야 한다.
다. 손해는 공동해손의 직접적인 결과이어야 한다.
라. 합리적이고 고의적으로 행해져야 한다.
마. 위험은 선박, 적하, 운임 모두를 위협하는 것이어야 한다.

10. 항공운송의 물류상 장점으로 보기 어려운 것은?
가. 장거리를 신속한 수송이 가능하여 납기를 맞추는 데 유리하다.
나. 단위당 운송비를 고려할 때 소형화물의 운송에 적합하다.
다. 진동이 적기 때문에 포장비의 절감이 가능하다.
라. 운송시간의 단축으로 화물의 손해발생 기회 감소로 보험료를 줄일 수 있다.
마. 거리에 따른 운임 탄력성이 높다.

11. 다음 중 경제자유구역의 설명으로 거리가 먼 것은?
가. 입주기업에 대해 법인세·소득세가 3년간 전액 면제된다.
나. 지정 목적은 외국인 친화적 경영환경 및 생활환경 조성에 있다.
다. 지정권자는 기획재정부장관이다.
라. 입주업종은 자유무역지역에 비해 제한적이다.
마. 2만 톤급이상「컨」선박용 전용부두와 1천만 톤 이상 화물처리 능력을 갖추고 있어야 한다.

12. 컨테이너 터미널의 마샬링야드(Marshalling Yard)에 대한 설명으로 옳은 것은?
가. 컨테이너 1 개를 채울 수 없는 소량화물을 보관하거나 컨테이너에 적출입하는 장소를 말한다.
나. 컨테이너를 인수 인도하고 보관하는 장소를 말한다.
다. 갠트리 크레인이 설치되어 있어 컨테이너의 양적하가 이루어지는 장소를 말한다.
라. 컨테이너 터미널 내에 있는 여러 종류의 하역기기를 수리, 점검하는 장소를 말한다.
마. 선적해야 할 컨테이너를 하역 순서대로 정렬해 두거나 양하된 컨테이너를 배치해 놓은 장소를 말한다.

13. 복합운송의 특성에 대한 설명 중 틀린 설명은?
가. 복합운송의 서비스 대가로서 각 운송구간마다 분할하여 운임을 부과하게 된다.
나. 위험부담의 분기점은 송화인이 물품을 내륙윤송인에게 인도하는 시점이다.
다. 전 운송구간에 걸쳐 화주에 대해 단일 책임을 부과한다.
라. 반드시 두 가지 이상의 상이한 운송방식에 의해 운송되어야한다.
마. 화주에 대해 전 운송구간을 나타내는 유가증권으로서의 복합운송서류를 발행한다.

14. 종합보세구역의 설명으로 틀린 것은?
가. 물품을 반출입 하고자 하는 자는 세관장에게 신고하여야 한다.
나. 운영인은 종합보세구역에 반입된 물품을 수행하고자 하는 기능에 따라 구분하여 관리 하여야 한다. 
다. 물품의 장치기간은 10년이다.
라. 종합보세구역의 지정은 관세청장이 한다.
마. 유통단지개발촉진법에 의한 유통단지에도 종합보세구역을 지정 할 수 있다.

15. 다음은 항만배후단지에 대한 설명이다. 옳지 않은 것은?
가. 항만과 직간접적으로 연계되면서 이용자에게 산업활동 공간을 제공한다.
나. 항만배후단지에는 배송센터, 물류센터, 자유무역지역과 같은 기능이 입주한다. 
다. 화물의 저장, 화물의 컨테이너 적·반입 등과 같은 기능이 제공된다.
라. 항만배후지역에서 부가가치 물류서비스로 라벨링, 어셈블리, 반가공 등의 활동이 일어난다.
마. 공급체인관리 체제로 전환되면서 그 기능이 축소되고 있다.

16. 다음에서 항공화물운송의 성장요인으로 보기에 적합하지 않은 것은?
가. 국제적 분업화 및 재고정책의 변화 
나. 운임의 저렴화
다. 자유로운 운송로                  
라. 운송서비스의 질적 향상
마. 수요 개발 노력 및 대리점(Agent)의 역할 증대

17. 통관자동화의 효과로 가장 거리가 먼 것은?
가. 전자자금이체(EFT)에 의한 세금납부의 편리성 증대
나. 화물흐름 정보의 입수 용이 및 신속한 운송
다. 통관 자료를 화주(관세사)가 직접 입력으로 효율성 저하
라. 화물흐름의 원활화에 따른 재고비용의 절감
마. 입력오류, 착오 등의 감소 및 각종 사무비용절감

18. 컨테이너의 경제적 효과로 거리가 먼 것은?
가. 수송 중 화물의 멸실, 손상, 누손의 발생 억제
나. 왕복운송으로 수송시간의 단축
다. 하역시간의 단축과 하역경비의 절감
라. 대형화물의 수송포장비 절감
마. 복합운송의 진전에 따른 손상파악 용이

19. BDI에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
가. 세계 건화물의 운임 수준의 변화를 나타내 주는 지수
나. 발틱해운거래소가 사용하는 건화물시황 운임지수
다. Bulk Dry Index의 약어
라. 1991년 11월부터 발표하기 시작
마. 1985년 1월4일 기준으로 1,000에서 시작

20. 항공사의 업무 처리절차 중 RFID(Radio Frequency IDentification)의 적용 가능성이 가장 적은 부분은?
가. 운송업자로부터 화물접수 
나. ULD에 적재 
다. 화물 분류작업
라. 창고보관 및 재고관리    
마. 적하목록 작성 및 적하목록 세관 수출신고

21. 화주가 프레이트 포워더를 이용하는 이유로서 적합하지 않은 것은?
가. 운송의 전문성 확보
나. 포장, 보관업무 및 매매계약 주선
다. 운송수단의 예약
라. 운송관련서류의 작성
마. 본선과 화물의 인수 또는 인도

22. 항공화물운송장의 기능에 대한 설명으로 올바르지 못한 것을 고르시오.
가. Air Waybill은 송하인과 항공운송인 사이의 항공운송계약의 성립을 입증하는 운송계약서이며 Air Waybill에 의하여 항공화물은 운송거리, 운송에 참여하는 항공사의 수에 관계없이 또한 국내구간이든 국제구간이든 관계없이 출발지에서 도착지까지 운송되는 것을 보장한다.
나. 항공운송인이 송하인으로부터 화물을 수취(접수)한 것을 증명하는 화물수령증의 성격을 가지고 있다.
다. 화물과 함께 목적지로 보내져 수하인이 운임 및 요금을 계산하는 근거자료로 사용된다.
라. 송하인의 Air Waybill에 보험금액 및 보험료를 기재한 화주보험을 부보한 경우에는 국제 Air Waybill이 보험증서가 된다. 또한 송하인은 유가증권인 화물운송장을 은행에 제시하여 현금화할 수 있고 배서에 의해 타인에게 양도 할 수도 있다.
마. 송하인이 화물의 운송, 취급, 인도에 관한 지시를 기재할 수 있어 화물운송지시서의 역할을 한다. Air Waybill은 화물과 함께 보내져 화물의 출발지, 경유지, 목적지 등의 각 지점에서 화물이 원활하게 취급, 인도, 정산되기 위해 필요한 모든 사항이 기재되어 있다.

23. 국제복합운송의 화물보험과 클레임에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
가. 컨테이너보험에는 컨테이너자체보험과 화물손해배상책임보험 배상책임보험이 있다.
나. 물보험(物保險)이란 우연한 사고로 인해 타인의 신체나 재물에 손해를 입혔을 때 피보험자가 법률상의 배상책임을 부담함으로써 입은 손실을 보상하는 보험을 말한다.
다. 수하인 및 B/L(또는 AWB) 소지인은 운송화물의 전부 또는 일부가 멸실 및 손상되었을 경우 통지기한내에 멸실 또는 손상의 개황을 기재하여 운송인에게 서면으로 통지해야  한다.
라. 사고통지 후 손해의 수량과 금액이 산출되면 이를 근거로 화주는 운송인에게 정식으로 클레임을 제기 할 수 있다.
마. 클레임이 제기된 일자가 화물인도 후 9개월이 경과되었을 때는 제소기한이 종료되었으므로 클레임을 거절할 수 있다.

24. 보세제도를 설치하는 목적으로 거리가 먼 것은?
가. 관세수입의 증대
나. 수입물품에 대해서는 보다 안전하고 효율적으로 화물관리
다. 중계무역의 활성화에 기여
라. 부품의 조립 및 가공무역의 확대
마. 화주가 본인의 화물을 손쉽고 원활한 통관

25. 국제해사기구(IMO)에 대한 설명으로 가장 적합한 것은?
가. 해상안전, 항해효율성, 해상오염 방지 및 통제, 그리고 해상교통의 간소화를 위한 서류와 절차 등의 문제를 주요 업무로 설치된 유엔 전문기관이다.
나. 1964년 유엔총회의 결의에 의거하여 국제무역과 경제발전을 촉진할 목적으로 설립된 유엔의 전문기구이다.
다. 국제민간선주들의 권익보호와 상호협조를 위하여 각국 선주협회들이 설립한 기구이다.
라. 해상법, 해사관행과 관습 및 해사실무의 통일에 기여할 목적으로 설립된 기구이다.
마. 선원문제에 관한 선주의 권익 보호와 자문을 위하여 설립된 민간 기구이다.

26. 국제물류의 향후 전망에 대한 다음의 설명 중 가장 거리가 먼 것은?
가. 선박의 대형화, 고속화, 경쟁격화에 따라 전략적 제휴 강화 추세
나. 각국 간 비즈니스 환경과 제도적 차이에 따른 글로벌 공급체인관리 활동 강화
다. 다양한 경로 개발과 기술혁신으로 정보의 중요성 평가
라. 복합운송인의 역할 증대와 자사 물류의 기능 확대
마. 볼레로프로젝트와 트레이드카드 등 전자무역결제 확산

27. 다음중 편의치적(Flags of Convenience)을 선호하는 이유가 아닌 것은?
가. 운항 및 안전기준의 철저한 이행
나. 자국선원을 승선시키는 것에 비해 인건비 절감
다. 운항에 따른 세금의 면제
라. 국제금융시장의 이용 용이
마. 선원공급의 선택 폭의 확대

28. 다음의 (   )에 적절한 항공운송관련 용어는?

가. CASS(Cargo Accounts Settlement System)
나. CBS(Cargo Billing System)
다. Ad Valorem Freight
라. CFS Charge
마. THC(Terminal Handling Charge)

29. 다음에 나오는 해상운송 상의 각종 톤수의 비교설명 중 옳은 것은?
가. 영국톤(Long ton) > Metric Ton > 미국톤(Short ton)
나. 미국톤(Short ton) > 영국톤(Long ton) > Metric Ton
다. 영국톤(Long ton) > 미국톤(Short ton) > Metric Ton
라. 미국톤(Short ton) > Metric Ton > 영국톤(Long ton)
마. Metric Ton > 미국톤(Short ton) > 영국톤(Long ton)

30. 다음의 운송경로 중 한국에서 유럽에 이르는 복합운송경로로 볼 수 없는 것은?
가. Siberian Land Bridge 
나. Mini Land Bridge
다. Canadian Land Bridge
라. American Land Bridge
마. Trans-China Land Bridge

31. 국제물류에서 국제물류정보시스템의 구축을 통한 효과로 거리가 먼 것은?
가. 가시성의 확보
나. 선화주간의 정보공유로 인한 갈등
다. 선화주간의 정보교환
라. 재고정보를 통한 재고감소
마. 위치정보의 제공을 통한 고객서비스 향상

32. VMI의 구축을 통해 얻을 수 있는 효과로 옳지 않은 것은?
가. 발주처리비용이 축소
나. 대상물품의 Lead Time 단축
다. 품절예방과 재고관리
라. 시스템에 의한 과잉생산과 과잉재고 방지
마. 제품의 생산성 향상

33. 다음의 설명 중 맞지 않는 것은?
가. 헤이그규칙(Hague Rules) - 운송인은 기본적 의무로서 선박의 감항능력(sea worthiness)에 관한 주의의무와 운송화물의 취급 및 보관 등에 대한 주의의무 규정
나. 감항성(Seaworthiness) - 선박이 목적항구까지 소정의 화물을 싣고 항해를 무사히 종료할 수 있는 상태하에 있는 선박의 종합적인 항해능력
다. NVOCC - 해상운송에 있어서 자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인에 대해서는 화주의 입장이 되어 활동하는 업자
라. 재화중량톤수(Dead Weight Tonnage) - 화물선의 최대 적재능력을 표시하는 기준으로 영업상 가장 중요시되는 톤수이며, 선박의 통행가능여부와 항만의 출입가능여부 등을 결정하는 주요 기준이 됨
마. 흘수(Drafts) - 선박의 물 속에 잠긴 부분을 수직으로 잰 길이로서, 종류로는 전흘수, 형흘수, 선수흘수, 선미흘수, 최대만재흘수 등이 있음

34. 해상운송의 중요성으로 거리가 먼 것은?
가. 경제성장 촉진제로서 중요한 역할을 수행한다.
나. 국제수지를 악화시킨다.
다. 고용을 창출한다.
라. 관련산업의 발전을 도모한다.
마. 국방에 기여한다.

35. 세계무역기구(WTO)원칙에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 각 회원국별 행정·사법 기관의 결정이나 법령적용, 제도운용이 합리적이고 예측 가능하여야하며 의사 결정에 관한 이유가 공표되어야 한다.
나. 관세나 조세를 제외한 재화 용역의 공급에 대한 일체의 제한을 철폐해야 한다.
다. 국적과 관계없이 무차별적으로 평등하게 대우한다.
라. 수입국에서 생산되는 동종 상품과 동등한 조건으로 취급한다.
마. 자유무역을 실행하기 위해 상호 공정 경쟁 기회 보장 및 이를 저해하는 행위에 대해서는 적절한 대응 조치를 하여야 한다.

36. 국제물류적 관점에서 공장입지로 적절하지 않은 곳은?
가. 정치, 경제정세가 안정된 국가
나. 자원조달이 용이한 곳
다. 노동력이 풍부한 곳
라. 제품에 대한 수요가 적은 곳
마. 간선도로에 대한 접근성이 높은 곳

37. 국제물류의 허브(Hub)가 되기 위한 조건으로 가장 옳지 않은 것은?
가. 다국적 물류전문기업들을 유치하며, 국내물류  기업도 경쟁력 있는 전문기업으로 성장해야 한다.
나. 주변 국가들과 Feeder선 연계를 강화하기 위한 노력이 필요하다. 
다. 환적 및 일시적 보관, 유통가공을 용이하게 하는 법/제도적 지원이 요구된다.
라. 다양한 수송서비스 기능이 복합적으로 연계되는 항만, 공항의 편리성과 접근성이 중요하다.
마. 국적항공운송사 및 국적선사의 운송서비스를 우선적으로 고려하는 정책이 필요하다.

38. 무역계약에서 청약과 승낙의 관계를 나타낸 것으로 적절한 것은?
가. 청약에 유효기간이 있는 경우, 유효기간이 경과되어도 통상 1~2주 기간 동안 유효하다.
나. 청약에 대하여 부가, 제한 또는 기타의 변경을 포함하고 있는 응답 역시 승낙으로 본다.
다. 불확정오퍼는 그 청약에 대한 상대방의 승낙만으로는 매매계약이 성립되지 않고 나아가 그 승낙에 대한 청약자의 최종확인이 있어야만 매매계약이 성립된다.
라. 확정청약에는 보통 승낙회답의 유효기간이 정해져 있지 않다.
마. 승낙은 청약의 조건과 완전히 일치하지 않아도 된다.

39. 다음 중 항공화물의 요율과 관련한 내용으로서 옳지 않은 것은?
가. 항공화물의 요율은 GCR(General Cargo Rates), SCR(Specific Commodity Rates), CCR(Commodity Classification Rates) 등으로 크게 구분할 수 있다.
나. GCR의 기본운임은 45㎏ 미만의 화물에 적용되는 요율로서 모든 일반화물요율의 기본이 되며, 요율표에 ‘S’로 표시된다.
다. 항공운임은 IATA가 규정한 요율규정을 기초로 하는데, 이 요율의 규정은 IATA에서 발행한 TACT(The Air Cargo Tariff)에 나와 있다.
라. SCR은 특정구간에 계속, 반복하여 운송하는 특정 품목에 대하여 일반품목보다 요율을 낮춰 항공운송을 촉진시킨다.
마. CCR은 신문, 잡지, 생동물, 자동차 등 특정 품목에만 적용되고, 신문과 잡지는 할인요율을, 생동물과 자동차 등은 할증요율을 적용한다.

40. 글로벌 SCM 구축의 직접적인 효과로 보기 어려운 것은?
가. 재고 감축    나. 리드타임 단축    다. 고객서비스 품질 향상    라. 품질 개선    마. 비용감소

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